कुनै कुरालाई साँच्चै मन पराउन सक्षम हुनको लागि, कहिलेकाहीँ यसको गल्तीहरू कसरी चिन्ने भनेर जान्न आवश्यक छ। यसैले हामीले पाँचवटा बिन्दुहरू सूचीबद्ध गर्ने निर्णय गर्यौं जहाँ म्यानुअल टेलरहरू स्वचालित टेलरहरू भन्दा खराब छन्।
तर हामी यो स्पष्ट गर्न चाहन्छौं: तिनीहरूका त्रुटिहरू पहिचान गरे तापनि, हामी विश्वास गर्छौं कि म्यानुअल गियरबक्सहरू सही छनौट हो। त्यो भन्दा बढि, किनभने तिनीहरूले हामीलाई "फास्ट एन्ड फ्युरियस" गाथाबाट डोमिनिक टोरेटो जस्तो महसुस गर्न अनुमति दिन्छ जब हामी ट्राफिक लाइटबाट बाहिर निस्कन्छौं जहाँ हामीलाई लामो समयको लागि रोकिएको थियो।
इमानदारीपूर्वक, यी साँच्चै मात्र पाँच कारणहरू छन् जस्तो देखिन्छ, त्यसैले फाइदा र विपक्षहरूको सूची #savethemanuals आन्दोलन तिर झुकाव जारी छ।
सुरु हुन्छ
म्यानुअलबाट सुरु हुने "कडा" मा निपुणता चाहिन्छ, विशिष्ट पानाहरूमा पुग्न असम्भव देखिने ती संख्याहरू प्राप्त गर्न दायाँ र बायाँ खुट्टा बीचको नाजुक नियन्त्रण चाहिन्छ। हालको अटोमेटिक्सको साथ यो सजिलो छ, र धेरै खेलहरूले लन्च कन्ट्रोल पनि ल्याउँछन्, म्यानुअलको तुलनामा राम्रो एक्सेलेरेशनहरूका साथ बारम्बार सही सुरुवात दोहोर्याउन सक्षम छन्।यो किनभने जब हामी स्वचालित स्टार्टको लागि तयारी गर्छौं (टोर्क कन्भर्टरको साथ), इन्जिनलाई गति दिन्छ (डी मा), तर हामीलाई स्थिर राख्छ, के हुन्छ इन्जिन र प्रसारण बीचको गति भिन्नता (जुन रोकिएको) को कारणले गर्दा। त्यहाँ टोक़ कन्भर्टरको उपस्थितिको कारणले टोक़को गुणन हुन्छ, जसको माध्यमबाट हाइड्रोलिक तरल पदार्थ पास हुन्छ। म्यानुअलमा, यो जडान पूर्णतया मेकानिकल हो, क्लच मार्फत बनाइन्छ, त्यसैले टर्कको यस्तो गुणनलाई अनुमति दिँदैन, जसको अर्थ सुरुमा कम बल (टोर्क) लागू हुन्छ।
अर्को मुद्दा क्लचलाई गहिरो सुरुवातमा दिइएको उपचारसँग सम्बन्धित छ — यसले वास्तवमा तपाईलाई धेरै स्वास्थ्य दिँदैन... यसको मतलब यो होइन कि स्वचालित विनाशकारी विफलताहरूबाट प्रतिरक्षा छ, तर प्रसारण झटका सधैं कम हुनेछ, फेरि इन्जिन र गियरबक्स बीच हाइड्रोलिक युग्मन को लागी धन्यवाद।
म्यानुअलमा, स्टार्ट-अपमा, यदि हामीले अचानक क्लच पेडल छोड्यौं भने, प्रेसर प्लेट र क्लच डिस्कमा हुने प्रभाव हिंसक हुनेछ, लगभग तत्कालै, इन्जिनको सम्पूर्ण बललाई सामना गर्नुपर्नेछ। हामी क्लच पेडललाई क्रमशः जारी गर्न सक्छौं, तर यो सधैं उच्च झटका हुनेछ र हामी समयपूर्व क्लच पहिरनमा योगदान गर्दैछौं।
छिटो हिड्नुहोस्
तर म्यानुअल गियरबक्सहरू स्वचालित गियरबक्सहरूमा हराउने मात्र धेरै बिस्तारै भइरहेको छैन। जब गति बढ्छ, र तपाईंको रिफ्लेक्सहरू जतिसुकै राम्रो भए तापनि, आधुनिक स्वचालित जत्तिकै गतिमा गियरहरू परिवर्तन गर्न व्यावहारिक रूपमा असम्भव छ।
यसबाहेक, स्वचालित टेलर मेशिनहरू गियर अनुपात परिवर्तनहरूमा हामी मध्ये धेरै भन्दा धेरै सहज हुन व्यवस्थापन गर्दछ।
हिड्नुहोस् (धेरै) बिस्तारै
बिस्तारै हिड्नु पर्ने आवश्यकता कसले देखेको छैन? चाहे स्टप-स्टार्टमा होस् वा चिप्लो वा बन्द सडक अवस्था, म पक्का छु कि तपाईंले परिस्थितिहरू भेट्नुभएको छ जहाँ तपाईं यति बिस्तारै जानुहुन्छ कि कार "दुर्घटना" बिना क्लचबाट आफ्नो खुट्टा हटाउन असम्भव छ।यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यी अवस्थाहरूमा स्वचालित प्रसारण एक राम्रो विकल्प हो, किनकि टर्क कन्भर्टर (जसले हाइड्रोलिक फ्लुइड प्रयोग गर्दछ) क्लचको तुलनामा धेरै कम गतिको परिसंचरण अवस्थाहरूको सामना गर्न सक्षम हुन्छ, जसले घर्षण सामग्रीमा अत्यधिक पहिरन निम्त्याउन सक्छ।
तर त्यहाँ अपवादहरू छन्। धेरै छोटो पहिलो गियर वा गियरहरू भएका म्यानुअल कारहरूमा - सानो जिमनी जस्तै - क्लच प्रयोग नगरी धेरै बिस्तारै जान सम्भव छ। तर इमानदारीपूर्वक, हामीले IC19 वा VCI मा घोंघा हिंड्दा गियरहरू ट्रिगर गरेको हामीले देखिरहेका छैनौं।
सबै ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरू प्रयोग गर्न सक्षम छैन
एक युगमा जसमा कारहरूमा अधिक र अधिक ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरू छन्, म्यानुअल गियरबक्सहरूलाई यी प्रणालीहरू मध्ये केहीसँग जोड्न कठिनाइहरू छन्। उदाहरणका लागि, म्यानुअल गियरबक्स भएको कारले अनुकूली क्रूज नियन्त्रण प्रणालीबाट पूर्ण रूपमा फाइदा लिन सक्दैन, किनकि प्रणालीले कारलाई पूर्ण रूपमा रोक्न सक्षम छैन (अन्यथा त्यहाँबाट डाउनहिल जानेछ)।
"तल नजानुहोस्"
हाम्रो पहिलो ड्राइभिङ पाठहरूमा हामी मध्ये कतिले सोचेनौं: "म चाहन्छु कि यो स्वचालित थियो, त्यसैले म यसलाई तल जान दिने छैन"। सत्य यो हो कि क्लचको कलामा निपुण हुनु भनेको केही मानिसहरूका लागि जादू गर्न सक्षम हुनु जस्तै हो।
यसबाहेक, कुनै पनि समर्थन प्रणाली (जस्तै हिल स्टार्ट असिस्ट) नभएको म्यानुअल गियरबक्स कारको साथ केही पहाडहरूमा सुरु गर्दा वास्तविक टाउको दुखाइ हुन सक्छ र केही चालकहरूको लागि चिसो पसिना पनि हुन सक्छ।
यी परिस्थितिहरूमा, एटीएमहरूले फेरि फाइदा लिन्छन्। यसले भर्खरै गियरबक्सलाई "ड्राइभ" मा राखेको छ र त्यसपछि हामीले ब्रेक लगाउने र गति बढाउने बारे चिन्ता गर्नुपर्छ, स्वचालित कारलाई "डाउन" दिन असम्भव भएकोले। एक स्वचालित प्रसारणको साथ, तपाईंले क्लचको स्ट्रोक जस्ता चीजहरूको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन, यदि तपाईं धेरै कम गतिमा हुनुहुन्छ वा यदि तपाईंले आफ्नो क्लच खुट्टा धेरै चाँडो उठाउनुभएको छ भने, तपाईंले गाडी चलाउनुहुन्छ र यति हो।
चिन्ता नगर्नुहोस्... यी तथ्यहरूको बावजुद, हामी अझै पनि म्यानुअल गियरबक्सहरूलाई प्राथमिकता दिन्छौं, तेस्रो पेडलमा कारलाई "ढिलो" हुन नदिने वा कुनै पनि चालकको गियरशिफ्ट गति नक्कल गर्ने प्रयास गर्दै। के यो यसको दोषहरूको बावजुद - वा यो चरित्र हो? - यसले ठूलो स्तरको अन्तरक्रिया र मानव-मेसिन जडानको लागि अनुमति दिन्छ ... र हामी कुनै पनि कुराको लागि व्यापार गर्दैनौं। #savethemanuals
स्रोत: इन्जिनियरिङ व्याख्या