पहिलो फ्रन्ट-व्हील-ड्राइभ BMW नभए पनि यो अझै महत्त्वपूर्ण क्षण हो। यो तेस्रो र नयाँ पुस्ता सम्म BMW 1 श्रृंखला , यस खण्डमा Bavarian ब्रान्ड को उपस्थिति सधैं रियर-व्हील ड्राइव संग बनाइएको थियो।
फाइदा र बेफाइदा भएको वास्तुकला, जसरी हामीले पूर्ववर्तीको परीक्षणमा पनि प्रमाणित गर्यौं, तर जसले यसलाई खण्डमा एक अद्वितीय प्रस्ताव बनायो।
FAAR प्लेटफर्मको अवलम्बन - UKL को धेरै स्तरको विद्युतीकरणलाई अनुमति दिनको विकास - यसको मतलब नयाँ 1 शृङ्खला (F40 जेनेरेसन, रम्प्यान्ट घोडाहरूसँग कुनै सम्बन्ध छैन) अब अन्य सबै C खण्डहरू जस्तै समान प्रकारको वास्तुकला अपनाइरहेको छ। र, सबै भन्दा माथि, यसको प्रतिद्वन्द्वी मर्सिडीज-बेन्ज क्लास A र Audi A3 - अगाडिको इन्जिन ट्रान्सभर्स स्थितिमा र अगाडिको एक्सलको सम्बन्धमा अझ उन्नत स्थितिमा।
अनगिन्ती नतिजाहरु संग एक परिवर्तन, डिजाइन संग शुरू र बस्ने क्षमता को आयाम संग समाप्त, अपरिहार्य रूप देखि गतिशील व्यवहार को माध्यम बाट पारित।
जब हामी डिजाइनको बारेमा कुरा गर्छौं, हामी नयाँ अनुपातहरू फेला पार्छौं (छोटो बोनट र थप रिसेसेड फ्रन्ट एक्सल); जब यो आवास कोटा को लागी आउँदछ, भिन्नता अपेक्षा भन्दा धेरै सानो भयो। पछाडि बस्नेहरूले अलि बढी ठाउँबाट फाइदा लिन्छन्, यो सत्य हो, तर यो पछाडिको सिटहरूमा पहुँच हो जसले वास्तवमै फाइदा पुर्यायो, फराकिलो उद्घाटनको लागि धन्यवाद।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
र जब हामी गतिशील व्यवहारको बारेमा कुरा गर्छौं? ठिक छ... यो समय हो गुइल्हेर्मलाई भुइँ दिने र प्रश्नको जवाफ जान्ने: के सबै-अगाडि BMW 1 शृङ्खला यसको रियर-व्हील-ड्राइभ पूर्ववर्ती भन्दा राम्रो छ?
यस परीक्षणमा, Guilherme 118d संस्करणको परीक्षण गरे। यो चार सिलिन्डर २.० लिटर डिजेल इन्जिन र १५० एचपीसँग सुसज्जित छ, यहाँ उत्कृष्ट आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन, राम्रो कार्यसम्पादन र राम्रो उपभोगको आशा गर्दछ।
BMW 118d को मूल्य 39,000 यूरोबाट सुरु हुन्छ — 116d (ISV, अरू कसले?) भन्दा 8500 यूरो बढी — तर यो विशेष इकाई विकल्पहरूको लामो सूचीसँग सुसज्जित छ जसले यसको मूल्य उच्च 51 435 यूरोमा फ्याँक्यो — तिनीहरू सबैको बारेमा पत्ता लगाउन प्राविधिक पाना जाँच गर्नुहोस्, जस्तै साथै तिनीहरूको मूल्यहरू।