360 hp भारोत्तोलकको पाङ्ग्रामा
संगीत। ओस्कर वाइल्ड भन्छन् कि यो सबैभन्दा उत्तम कला रूप हो, किनकि यसले यसको अन्तिम रहस्य प्रकट गर्दैन। भविष्यमा, अटोमोबाइल, जुन अझै पनि आफ्नो समयमा "पहिलो चरणहरू" लिने कुरा थियो, श्रवण आनन्दको सम्भावित स्रोत हुनेछ भन्ने कल्पना गर्नबाट टाढा थिए - एक साँचो पेट्रोलहेडलाई थाहा छ म के कुरा गर्दैछु, किन हो (आवाज चौंकाउने सम्मिलित गर्नुहोस्), कोही इन्जिनको आवाजप्रति उदासीन छन्।X4 दायराको सबैभन्दा शक्तिशाली उनले एम स्पोर्ट्स डिभिजन छोडे, जसलाई बहुमुखी प्रतिभा, स्पेस, वा केवल SUV अवधारणा र यसका सबै विदेशी व्युत्पन्नहरू जस्तै प्रतिबद्ध हुनेहरूको पेटमा अलि बढी भावना ल्याउने जिम्मेवारी दिइएको थियो।
बाहिरी र "पहिलो प्रभाव"
BMW X4 एक बच्चा-X6 हो र यसले यसलाई पहिलो नजरमा देखाउँछ। डिजाइनको सन्दर्भमा हामीले कारको बारेमा पहिले नै थाहा पाएका कुराहरू बाहेक, अन्ततः सबैभन्दा ध्यान दिने कुरा भनेको २०-इन्च पाङ्ग्राहरू र पछाडिको "M40i" मोडेल पद हो।
बाँकीको लागि, केहि पनि हामीलाई भन्न अनुमति दिँदैन: "यहाँ एउटा SUV छ जुन 0-100 km/h स्प्रिन्टमा नयाँ BMW M2 भन्दा आधा सेकेन्ड ढिलो छ" । M मोडेलहरूको भिजुअल रामबाण यहाँ बस्दैन, त्यहाँ चारवटा निकास भेन्टहरू वा तपाईंको कोठा भन्दा ठूला एयर इन्टेकहरू छैनन्, वा देखिने कार्बन फाइबर पनि छैन। BMW X4 M40i सामान्य नश्वरलाई धोका दिन पर्याप्त विवेकी छ, र यही कुरा हो। जब सम्म यो सक्रिय छैन ... र चलिरहेको छ।
सुरु गर्नुहोस्
अझै पार्क भित्र, म स्टार्ट थिच्छु (हामी आजकल कम र कम "कुञ्जी" गर्दैछौं ...) र मलाई "स्न्याप" पछि घुर्ने व्यवहार गरिन्छ। मैले मेरो प्रतिक्रिया समावेश गर्नुपर्थ्यो, किनकि त्यहाँ धेरै मानिसहरू थिए र यो पेट्रोलहेड भएकोले अलि लाजमर्दो प्रदर्शनहरू निम्त्याउन सक्छ ... मेरो प्रतिक्रिया कम वा कम यस्तै थियो।
यसले कसरी व्यवहार गर्छ?
मैले दर्ता गर्न जाँदै गरेको पहिलो नोटहरू मध्ये एउटा यो हो कि दिशाको अनुभूति त्यहाँ "कतै" छ, यद्यपि यो अझै पनि हो। त्यो थप चुनौतीपूर्ण सडकमा दैनिक प्रयोग र साहसिक कार्यहरू बीच राम्रो सम्झौता । इलेक्ट्रोमेकानिकल स्टीयरिङले ड्राइभिङ शैली राम्रोसँग प्रबन्ध गर्दछ, तर यो मनाउन पर्याप्त छैन, यो धेरै फिल्टर गरिएको छ। यद्यपि यहाँ यो धारणा ड्राइभरबाट ड्राइभरमा परिवर्तन हुन सक्छ, यसलाई preciosity भन्नुहोस्, म अपमानित छैन।सम्बन्धित: नयाँ BMW 5 शृङ्खला (G30): तपाईंले जान्नुपर्ने सबै कुरा
द चार पाङ्ग्रा ड्राइव वितरण यो X4 दायराको बाँकी भागको तुलनामा अगाडिको भन्दा पछाडि धेरै कर्षण राखेर गरिन्छ। चपलता सुधार गर्ने उद्देश्यका साथ, इलेक्ट्रोनिक टर्क भेक्टरिङ प्रणालीमा पनि महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू गरियो।
द मोटर अनुकूली निलम्बन उत्कृष्ट छ, निस्सन्देह, पनि, तर बक्स धेरै पछाडि छैन: 8-स्पीड स्टेप्ट्रोनिक गियरबक्स BMW X4 M40i लाई सुसज्जित गर्ने छिटो, सटीक र टच-रिस्पोन्सिभ छ। स्टीयरिङ व्हील प्याडलहरू उज्यालो जत्तिकै गतिमा। सबै भन्दा राम्रो पक्ष भनेको हामीलाई यसको सबै वैभव रिलिज गर्दै रेडलाइन (7000 rpm) मा परिक्रमा शासन लिन दिनुहोस्। लाइनमा छ सिलिन्डर.
मलाई कुनै शङ्का छैन: BMW X4 M40i राम्रो घुमाउरो सडक वा राजमार्गमा आरामसँग र धेरै सास फेर्ने "खर्च गर्न" को लागी एक SUV हो: 360 hp, 1350 र 5250 rpm बीचको 465 Nm टर्क, 4.9 सेकेन्ड । 100 किमी/घन्टा र 250 किमी/घन्टा अधिकतम गतिबाट।
उदारतापूर्वक अनुपातित SUV (X6 भन्दा सानो भए पनि, स्वाभाविक रूपमा) र 1840 kg तौल भए तापनि, यो "फिट" महसुस गर्छ र महत्त्वपूर्ण बडी रोल बिना सीमामा कुना गर्न सक्षम छ (के म मेरो दिमाग परिवर्तन गर्दैछु?) तर त्यो भन्दा राम्रो छ। यो सबै गर्न को लागी एक साथ स्वादिष्ट साउन्डट्र्याक । त्यो सुरुङ? त्यहाँ कुनै उपाय छैन, तपाइँ यसलाई "सबै सॉस" मार्फत गर्न चाहानुहुन्छ - रेडियो बन्द (मलाई याद छैन कि त्यहाँ रेडियो थियो ...) एड्स अफ भएको स्पोर्ट प्लस मोड, विन्डोहरू थोरै खुला र टेनर भारोत्तोलकले देखाउने मौनता। सबै वीरता संग उनको मांसपेशी।
र भित्री?
को लागी एक नोट आन्तरिक र नियन्त्रणहरू , जहाँ स्टेयरिङ ह्वीलदेखि अगाडिको ढोकाको थ्रेसहोल्डसम्म M नामका अक्षरहरू सबै ठाउँमा छरिएका छन्। यी विवरणहरू बाहेक, यो अन्य X4 सँग एकदम मिल्दोजुल्दो छ र निस्सन्देह, बहुमुखी छ: पछाडि पाँच र 500 लिटर क्षमताको लागि ठाउँ छ।
यो सहज छ, स्टेयरिङ ह्वील उत्कृष्ट (उत्कृष्ट?) छ र सामग्रीको समग्र गुणस्तर धेरै राम्रो छ, (cliché को लागि तयारी गर्नुहोस्...) नरम प्लास्टिकहरू ती क्षेत्रहरूमा राखिएको छ जहाँ केवल एक चकचकेले पुग्ने आँट गर्छ।
के तपाईं चुनौतीमा हुनुहुन्छ?
म सधैं "खेलकुद SUV" वा "उच्च प्रदर्शन SUV" को अवधारणा बारे धेरै शंकास्पद थिए। किनभने यो अपग्रेड, जुन लगभग सधैं अत्यधिक महँगो हुन्छ, उनीहरूलाई उनीहरूले दिन चाहेको कुनै पनि कार्यहरू ठीकसँग पूरा गर्न अनुमति दिँदैन। यदि SUV आरामदायी, व्यावहारिक र "राजाको जन्मदिन" मा डरलाग्दो बाटोमा हिड्न अनुमति दिने हो भने, २० इन्चको पाङ्ग्राहरू, खेलकुद सस्पेन्सन र टायरहरू ती सबै समावेशी माल्दिभ्स बिदाहरू भन्दा महँगो छन् भने, परिदृश्य चाँडै परिवर्तन हुनेछ। फिगर।
र निस्सन्देह, यदि तपाइँ यसलाई प्रदर्शन र मांसपेशिहरु को एक उदाहरण बन्न चाहनुहुन्छ भने यो "खेल सैलुन" को रूपमा राम्रो हुन कहिल्यै व्यवस्थापन गर्दैन, त्यो 5 सिट संग कार को बारे मा कुरा गर्दैछ। तिनीहरू भारी र अग्लो छन् कि निश्चित गतिमा घुम्न बस्नेहरूका लागि डरलाग्दो छ जुन दिन तिनीहरू त्यो रोलर कोस्टरमा सवारीको लागि गएका थिए जसले कम्तिमा 20 लूपहरू गर्यो। यी SUVहरू त्यसो गर्न सक्षम छन्, तर तिनीहरू दोहोर्याउँदैनन्, ठीक छ?
अन्तिम विचार...
म BMW X4 M40i यससँग मेरो जीवन बनाएको एक हप्ता पछि डेलिभर गर्छु, किनकि मेरो विचारमा, यस प्रकारको कार परीक्षण गर्ने उत्तम तरिका हो। मैले केहि परिवर्तन गर्नु परेन, तर पक्कै पनि इन्धन गेज सामान्य भन्दा धेरै छिटो तल गयो, त्यहाँ कुनै चमत्कार छैन: 9 l/100 किलोमिटर औसत प्राप्त गर्न एक चुनौती हो र यदि हामीले "त्यस बाटोमा" फैल्यौं भने हामी गणना गर्न सक्छौं। कम्तिमा दुई पटक धेरै।
खपतलाई बाहेक, BMW X4 M40i रमाइलो, व्यावहारिक छ, यसमा ओलम्पिक खेलाडीको फोक्सो र मांसपेशीहरू दिन र बेच्न सकिन्छ। बाटोमा, उहाँले हामीलाई एक सुन्दर सिम्फनी प्रस्तुत गर्नुहुन्छ, एउटा आवाज जसले उहाँ जहाँ जानुहुन्छ चकित हुन्छ र स्पष्ट रूपमा (मैले अहिलेसम्म परीक्षण गरेको छैन) प्रतिद्वन्द्वीहरू Porsche Macan GTS र Mercedes GLC Coupé 43 AMG सँग बराबर छ। यसको "सेमी-एम" लुकले यसलाई धेरै रहस्य लुकाउन दिन्छ। र मलाई यो मन पर्छ।
* प्राविधिक पानामा प्रस्तुत डाटा आधिकारिक हो, ब्रान्ड द्वारा प्रदान।