द मर्सिडीज बेन्ज EQT अवधारणा काउन्टर-चक्रमा देखा पर्दछ, जहाँ गत दशकमा हामीले नक्साबाट मिनिभ्यान्सको नजिकै हराएको देखेका छौं (ती मध्ये एक मर्सिडीज आर-क्लास MPV थियो)।
उनीहरूलाई SUV आक्रमणद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो किनभने परिवारहरूले उनीहरूलाई आफ्ना बच्चाहरूलाई स्कूलमा लैजान वा वर्षमा एक पटक छुट्टीमा जान MPV आवश्यक पर्दैन भन्ने महसुस गरे (जस्तै युरोपमा, जनसांख्यिकीय सूचकहरूले स्पष्ट रूपमा देखाउँछन् कि प्रति बच्चाहरूको संख्या। परिवार स्पष्ट रूपमा घटेको छ)।
सामान्यतया कम परिष्कृत - र महँगो - सिट प्रणालीहरू भएका भित्री भागहरू भएका SUVहरूमा बढी सन्तुलित सडक व्यवहार र थप प्रशंसनीय छवि हुन्छ जसले तिनीहरूलाई बनाउने र किन्नेहरूलाई आकर्षित गर्छ।
तर, संकुचित भए पनि, ठूला परिवारहरूद्वारा, चाहे यात्रु यातायात कम्पनीहरूद्वारा, वा बल्क डेलिभरीहरूद्वारा, मर्सिडीज-बेन्जले पहिले नै आफ्नो सिटानमा उत्पादन गरेको यस प्रकारको बडीवर्कको व्यावसायिक भेरियन्टहरूद्वारा आपूर्ति गरिएको अवस्थामा, मानिसहरू वाहकहरूको माग अवस्थित छ। , स्प्रिन्टर र कक्षा V दायराहरू।
पछिल्लो अवस्थामा नयाँ T-Class (जसमा कम्बसन इन्जिन र यो EQT को संस्करणहरू हुनेछन्) को लक्षित ग्राहकमा पनि स्पष्ट प्रतिच्छेदन छ, किनकि V-Class (4.895 m) को अधिक कम्प्याक्ट संस्करण अझ सानो छ। T (4.945 मिटर) भन्दा जसलाई जर्मनहरूले कम्प्याक्ट भ्यान भन्छन्, तर लगभग 5.0 मिटर लामो, 1.86 मिटर चौडा र 1.83 मिटर उचाईमा, यो ठ्याक्कै सानो वाहन होइन।
EQT को उत्पादन मार्केटिङ प्रबन्धक फ्लोरियन वाइडरसिचले औंल्याए कि "विचार भनेको त्यस्तो ग्राहकलाई जित्नु हो जसको लागि मूल्य एक धेरै महत्त्वपूर्ण कारक हो र जसले प्रिमियम एसयूभीहरू धेरै महँगो छन् भनेर बुझ्दछन्, तर जसले कार्यात्मक यातायात समाधान चाहन्छन्, प्रशस्त र। सम्भावित ठूलो प्रयोगकर्ता समूहको लागि।"
सात जनासम्म र पाँच बच्चाहरू सम्म
मर्सिडीज-बेन्ज EQT कन्सेप्टमा दुबै छेउमा स्लाइडिङ डोरहरू छन् जसले फराकिलो ओपनिङ उत्पन्न गर्दछ जसले गर्दा तेस्रो पङ्क्तिको व्यक्तिगत सिटहरूमा पहुँच गर्न सम्भव छ (जसले दोस्रो पङ्क्तिका तीनवटा जस्तै, बाल सिटहरू प्राप्त गर्न सक्षम छन्)।
यस उद्देश्यको लागि, यो धेरै उपयोगी छ कि दोस्रो पङ्क्तिमा सिटहरूको पछाडि (जुन निश्चित छन्) एकल आन्दोलनमा तह र तल झर्छ, किनकि यो एकदमै सजिलो, छिटो सञ्चालन हो जसले समतल तल सिर्जना गर्दछ। दुई तेस्रो-पङ्क्तिको सिटहरू पछाडि बस्नेहरूका लागि ठाउँ व्यवस्थापन गर्न वा धेरै सामानको मात्रा सिर्जना गर्न वा बोक्ने क्षमतालाई थप वृद्धि गर्न सवारीसाधनबाट बाहिर निकाल्नका लागि केही सेन्टिमिटर अगाडि र पछाडि पनि जान सक्छ।
त्यहाँ एक छोटो बडीवर्क पनि हुनेछ, सिटका दुई पङ्क्तिहरू (दुवै सिटान, T-क्लास र EQT मा), कुल लम्बाइ लगभग 4.5 मिटरको साथ।
फराकिलो भित्री भाग (जसलाई शरीरको कामको वर्गाकार आकार र उच्च छानाबाट बाहिरबाट अनुमान गर्न सकिन्छ, जसमा पारदर्शी केन्द्रीय क्षेत्र छ) सेतो र कालो रंगको प्रभुत्व छ, छालाको आवरणमा (आंशिक रूपमा पुन: प्रयोग गरिएको) सेतो छालाको आवरणमा। सिटहरू र ड्यासबोर्डमा जसको माथिल्लो भागमा व्यावहारिक अर्ध-बंद भण्डारण डिब्बा समावेश छ (उपकरणको माथि, जहाँ तपाईंले हातमा राख्न चाहनुभएको साना वस्तु वा कागजातहरू राख्न सकिन्छ)।
राउन्ड ग्लोस ब्ल्याक एयर भेन्ट्स, ग्याल्भेनाइज्ड फिनिस एलिमेन्टहरू र टच कन्ट्रोल बटनहरू सहितको मल्टिफंक्शनल स्टेयरिङ ह्वीलले मर्सिडिजको यात्रु मोडेलको दायरासँग तत्काल जडान बनाउँछ।
MBUX इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको बारेमा पनि त्यस्तै भन्न सकिन्छ, जसलाई ७” केन्द्रीय टचस्क्रिन मार्फत नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, स्टेयरिङ ह्वीलको बटनहरू मार्फत वा वैकल्पिक रूपमा, आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्स भएको “हे मर्सिडीज” भ्वाइस सहायक मार्फत (जसले चालकको बानी सिक्नेछ। समयसँगै र सामान्य कार्यहरू पनि प्रस्ताव गर्दछ, जस्तै शुक्रबार परिवारको सदस्यलाई बोलाउने जब यो सामान्य अभ्यास हो)।
EQ परिवारको आधुनिक जीन
यसको अन्तिम शृङ्खला-उत्पादन संस्करण नदेखाए तापनि - जुन अर्को वर्षको दोस्रो आधामा बजारमा आउनेछ, पेट्रोल/डिजेल इन्जिनसहितको T-Class को केही महिनापछि - यो कन्सेप्ट कार सजिलैसँग EQ को सदस्यको रूपमा चिनिन्छ। ब्याकग्राउन्डमा ताराहरू सहितको चम्किलो फिनिशसहित एलईडी हेडल्याम्पहरू बीचको ड्यासबोर्ड कालो अगाडि परिवार।
यी ताराहरू (मर्सिडीज प्रतीकबाट लिइएका) विभिन्न आकारका थ्रीडी प्रभावका साथ पूरै गाडीमा दोहोर्याइन्छ, चाहे २१″ मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूमा (मानकहरू साना हुनेछन्, सम्भवतः १८" र १९"), प्यानोरामिकमा। छत र बिजुली स्केटबोर्डमा जुन अवधारणालाई मनोरञ्जन गतिविधिहरूसँग सम्बद्ध गर्न प्रस्तुत गरिएको छ (एक हेलमेट र गतिविधिको लागि उपयुक्त उपकरणको साथ, तेस्रो पङ्क्तिमा दुई सिटको पछाडि फिक्स गरिएको)।
EQ मोडलहरूमा पनि सामान्य रूपमा, त्यहाँ मोडेलको सम्पूर्ण चौडाइमा एलईडी क्रस-लाइट स्ट्रिप छ, जसले प्रभावकारी कन्ट्रास्ट सिर्जना गर्न मद्दत गर्दछ र रातको समयमा ड्राइभिङ अनुभव पनि दिन्छ।
देवताहरूको रहस्यमा
मर्सिडीज-बेन्ज EQT अवधारणाको प्रोपल्सन प्रविधिको बारेमा धेरै थोरै थाहा छ... कतिपय अवस्थामा केही पनि छैन। रोलिङ बेसलाई २०२१ मा लन्च हुने सिटान (दुई संस्करण प्यानल भ्यान र टुररसहित) को नयाँ पुस्तासँग साझेदारी गरिनेछ र लिथियम-आयन ब्याट्री गाडीको भुइँमा राख्नुपर्नेछ। अक्षहरू।
यो EQV को 100 kWh भन्दा सानो हुनेछ (जसको बिजुली संस्करण पाँच मिटर भन्दा लामो छ, एक भारी वाहन हो), जसले 355 किमी को दायरा र 11 kW को वैकल्पिक प्रवाह (AC) मा लोड गर्न अनुमति दिन्छ र 110 लाई पनि। प्रत्यक्ष वर्तमान (DC) मा kW।
यदि हामीले ६० किलोवाट र ७५ किलोवाट क्षमताको ब्याट्री, ४०० किलोमिटरको क्रममा स्वायत्तताको लागि लक्ष्य राख्छौं भने, यी सबै अनुमानहरूबाट हामी धेरै टाढा जानु हुँदैन।
यस चरणमा जहाँ मर्सिडीज-बेन्ज EQT केवल अवधारणाको रूपमा अवस्थित छ र बजारमा यसको आगमनको एक वर्ष पछि, स्टार ब्रान्डका लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरू थप ठोस प्राविधिक डेटा प्रकट गर्न इच्छुक छैनन्, यसरी धेरै फाइदाहरू दिनबाट जोगिन। प्रतियोगितामा...