जिम्मेवारीहरु मा पर्छन् CUPRA Formentor उल्लेखनीय छन्। युवा स्पेनी ब्रान्डको पहिलो विशेष मोडेलको रूपमा, यसले तिनीहरूलाई "खाली पाना" (वा यसको नजिकको चीज) दिइँदा यो के सक्षम छ भनेर प्रदर्शन गर्दछ।
नतिजा, पहिलो नजर मा, सकारात्मक देखिन्छ। जब उहाँ जानुहुन्छ, धेरै आँखा बलियो शारीरिक कार्यमा स्थिर हुन्छन् र उहाँको मेकानिकल र गतिशील विशेषताहरूले उनलाई पोर्चुगलमा "स्पोर्ट अफ द इयर" को अवार्ड पनि कमायो।
तर के CUPRA प्रस्तावसँगको दैनिक सहअस्तित्वले यसको वरिपरि सिर्जना गरिएका अपेक्षाहरूलाई पुष्टि गर्छ? पत्ता लगाउन, हामीले CUPRA Formentor VZ e-HYBRID लाई परीक्षणमा राख्यौं, दायरामा सबैभन्दा शक्तिशाली प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण।
CUPRA Formentor, बहकाउने
मैले पहिले उल्लेख गरेझैं, मैले CUPRA Formentor को कम्पनीमा बिताएका दिनहरूमा, यदि त्यहाँ एक चीज थियो जुन स्थिर भयो भने, यो बित्दै जाँदा टाउको "स्पिनिङ" थियो - र राम्रो कारणको लागि।
एउटा आक्रामक सौन्दर्यताले यसमा योगदान पुर्याउँछ, जुन, मेरो विचारमा, एकदम राम्रोसँग हासिल गरिएको छ र एक म्याट पेन्ट जसले "पन्जा जस्तै" फिट हुन्छ र मेरो सम्झनामा F-117 नाइटहक जस्ता स्टिल्टी प्लेनहरूको चित्रकला पनि ल्यायो।
भित्र, तपाईले गुणस्तर "सास फेर्नुहुन्छ", विशेष गरी सामग्रीको सन्दर्भमा, यदि तिनीहरू जर्मन प्रिमियम प्रस्तावहरूले प्रयोग गरेकोसँग मेल खाँदैनन् भने, तिनीहरू त्यसो गर्नबाट टाढा हिंड्नु हुँदैन। सभाको लागि, अर्कोतर्फ, स्पेनिश क्रसओभरले प्रगतिको लागि केही ठाउँ प्रकट गर्दछ।
त्यहाँ कुनै कष्टप्रद परजीवी आवाजहरू वा त्यस्ता केही छैनन्। जे होस्, जब हामी धेरै कमजोर भुइँमा ड्राइभ गर्दा सम्पूर्ण केबिनले प्रसारण गर्छ त्यो बलियोता अझै मोडेलहरूको स्तरमा छैन, उदाहरणका लागि, BMW X2 (तर टाढा पनि छैन)।
त्यसपछि त्यहाँ एउटा क्षेत्र छ जहाँ CUPRA Formentor प्रतिस्पर्धाबाट "माइल" कमाउँछ: भित्र पाइएको शैलीगत विवरणहरू।
चाहे त्यो ड्यासबोर्डमा स्टिचिङ होस्, कपर ट्रिम, इग्निशन कन्ट्रोल र स्टेयरिङ ह्वीलमा अवस्थित ड्राइभिङ मोडहरू - फेरारी मानेटिनो जस्ता अन्य क्यालिबरका मेसिनहरूमा मिल्दोजुल्दो समाधानको सम्झना दिलाउने - वा उत्कृष्ट छालाका सिटहरू, यो CUPRA भित्रका सबै कुराहरू बनाउँछन्। हामी SEAT लियोनको भित्री भागको उच्च निकटता बिर्सन्छौं र यसलाई यस अध्यायमा खण्ड सन्दर्भहरू मध्ये एकको रूपमा राख्छौं।
त्यो आदेशमा हामी ड्राइभिङ मोडहरू चयन गर्छौं।
सुधारिएको उपयोगिता
शैली र सामग्रीको गुणस्तरको क्षेत्रमा उभिएर पनि, CUPRA Formentor ले आफ्नो भित्री भागसँग अन्तर्क्रियामा चाहिने कुरा छोड्छ, जुन सबैभन्दा नयाँ फोक्सवागन समूहका उत्पादनहरूमा सामान्य विशेषता हो, जससँग यसले यसको प्लेटफर्म, MQB Evo साझा गर्दछ। ।
धेरै भौतिक आदेशहरू छोडेर, CUPRA ले "राम्रो र पुरानो" बटनहरूको मद्दतले प्रभावकारी रूपमा राम्रोसँग काम गर्ने सुधार कार्यहरू समाप्त गर्यो। यसका उदाहरणहरू हुन् वातानुकूलित — इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली मार्फत मात्र पहुँचयोग्य — र सनरुफ जसमा, सामान्य बटनको सट्टा, स्पर्श गर्ने सतह छ जसलाई केही बानी बसाल्न आवश्यक छ।
छुटेको पनि एउटा बटन हो जसले हामीलाई हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक मोडहरू बीच स्विच गर्न अनुमति दिन्छ। यो सत्य हो कि यो चयन केन्द्रीय स्क्रिनमा गर्न सकिन्छ, तर यो सबैको लागि सबैभन्दा सहज समाधान होइन।
केन्द्रीय स्क्रिनको कुरा गर्दा, यसमा आधुनिक ग्राफिक्स छ र एकदम पूर्ण छ, यद्यपि केही "बटनहरू" मेरो विचारमा, ड्राइभिङ गर्दा तपाइँको चयनलाई सहज बनाउन ठूलो हुन सक्छ।
प्रशस्त q.b.
यो कुनै गोप्य कुरा छैन कि CUPRA Formentor को लक्ष्य उल्लेखनीय रूपमा परिचित मोडेल हुनु होइन। यसका लागि, CUPRA दायरासँग पहिले नै लियोन एसटी र एटेका छ। तैपनि, शैलीमा फोकस भए तापनि, कसैले पनि यात्रुहरूलाई बेवास्ता गरेको Formentor लाई आरोप लगाउन सक्दैन।
अगाडि पर्याप्त ठाउँ र प्रशस्त भण्डारण छ, जबकि पछाडि दुई वयस्कहरू सजिलै र आरामसँग यात्रा गर्छन्। तेस्रो यात्रुको रूपमा, केन्द्रीय सुरुङको उचाइले त्यो सिटको लामो समयसम्म प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दैन।
अन्तमा, ब्याट्रीहरूको स्थापना - VZ e-HYBRID एक प्लग-इन हाइब्रिड हो - जहाँसम्म सामान क्षमताको सवाल छ, "बिल पारित" गरेको छ, पछिको फोरमेन्टरहरूका लागि मात्र दहनका लागि 450 l बाट 345 l मा झरेको छ। । यद्यपि, यसको नियमित आकारहरूले ठाउँको राम्रो प्रयोगको लागि अनुमति दिन्छ।
अपेक्षाहरू पूरा
तपाईंले अपेक्षा गर्नुभए जस्तै, CUPRA Formentor को मुख्य फोकसहरू मध्ये एक ड्राइभिङ अनुभव हो, किनकि युवा स्पेनिस ब्रान्डले खेलकुदलाई आफ्नो ब्रान्ड छविहरू मध्ये एक बनाउँछ। तर के Formentor, र विशेष गरी यो प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण, यी अपेक्षाहरू पूरा गर्दछ?
संख्याहरु संग सुरु गरौं। 150 hp को 1.4 TSI र 115 hp बिजुली मोटर बीचको "विवाह" को परिणामस्वरूप 245 hp संग, Formentor VZ e-HYBRID निराशाजनक छैन, 7s मा 0 देखि 100 km/h सम्म पुग्छ र 210 km/h पुग्छ।
ह्वीलमा, Formentor VZ e-HYBRID को एक्सेलेरेशन क्षमता प्रभावशाली छ, विशेष गरी जब हामीले "CUPRA" ड्राइभिङ मोड चयन गर्छौं जुन छोटकरीमा, "खेल" मोडको उत्कृष्ट संस्करण हो।
यसमा, एक्सेलेरेसनहरू सुखद रूपमा छिटो मात्र होइन, तर Formentor VZ e-HYBRID को आवाजलाई लगभग "gutural" भनेर डब गर्न सकिन्छ, जसले आफैलाई सुखद रूपमा आक्रामक र क्रसओभरको लुकसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ।
गतिशीलताको सन्दर्भमा, CUPRA Formentor VZ e-HYBRID रमाइलो भन्दा बढी कुशल छ। यसमा धेरै सटीक र प्रत्यक्ष स्टीयरिङ छ, र निलम्बन, अनुकूली चेसिसको लागि धन्यवाद, शरीरको चालहरू राम्रोसँग नियन्त्रण गर्न मात्र होइन (र यसको 1704 kg ह्यान्डल गर्न) तर हामी सुस्त हुँदा आरामको राम्रो स्तर प्रदान गर्दछ।
यस क्षेत्रमा, कम गतिमा ब्रेकको अनुभूति मात्र अलि राम्रो हुन सक्छ, केहि चीज जुन ढिलो वा ब्रेकिङमा ऊर्जा रिकभरी प्रणालीले बेवास्ता गर्नेछ - धेरै हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक वाहनहरूमा पुन: उत्पन्न र हाइड्रोलिक ब्रेकिङ बीचको संक्रमण जारी छ। कठिन डोमेनको "कला" बन्नुहोस्।
गति कम गर्दै, CUPRA Formentor ले यो एक राम्रो रोडस्टर पनि हो र हामीलाई 5.5 र 6.5 l/100 km को बीचमा ध्वनि इन्सुलेशनको सुखद स्तर, राजमार्गमा उच्च स्थिरता र मध्यम खपतको साथ "उपहार" दिन्छ भनी देखाउँछ।
उच्च गतिमा, प्लग-इन हाइब्रिड प्रणालीको उपस्थिति (जसले लगभग अस्पष्ट रूपमा काम गर्दछ प्रशंसाको योग्य छ) ले सुनिश्चित गर्दछ कि खपत 8 l/100 किमी भन्दा माथि जाँदैन। यदि ब्याट्री चार्ज छ र हाइब्रिड मोड चयन गर्दै, खपत 2.5 l/100 किमी भन्दा बढि जाँदैन।
अन्तमा, बिजुली मोडमा हुँदा, र कुनै आर्थिक सरोकार बिना, स्वायत्तताले सहरी ग्रिड भन्दा बढी राष्ट्रिय सडकहरू समावेश गर्ने मार्गहरूमा 40 किलोमिटर कभर गर्यो।
के यो तपाईंको लागि सही कार हो?
पूर्ण दायरा र शैलीमा विशेष फोकसको साथ, CUPRA Formentor ले BMW X2, MINI Countryman वा Kia XCeed जस्ता अन्य क्रसओभरहरूको सम्भावित प्रतिद्वन्द्वीको रूपमा प्रस्तुत गर्दछ।
यस प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणमा, यसको आधार मूल्य (€46,237) ले यसलाई XCeed PHEV र BMW X2 xDrive25e बीचमा राख्छ।
दुबैको बिरूद्ध, यसमा स्पष्ट रूपमा खेलकुद लुक छ, प्रदर्शनमा बढी फोकस (तर मध्यम खपतको साथ) र पर्याप्त उच्च शक्ति। दक्षिण कोरियाली "उत्तरहरू" लामो वारेन्टी र थप "विवेकी" लुकको साथ, जबकि जर्मनले प्रिमियम खण्डमा वर्षौंको "अनुभव" र अल-ह्वील ड्राइभ भएको तथ्यको फाइदा लिन्छ।