१५ वर्षपछि बजारमा ६५ लाख युनिट बिक्री भएको छ Dacia Sandero , 2017 देखि युरोप मा निजी ग्राहकहरु को लागि सबै भन्दा धेरै बिक्री मोडेल, अब यसको तेस्रो पुस्ता पुगेको छ।
ठूला र अधिक प्राविधिक, यस पुस्तामा Sandero ले ग्राहकहरूलाई मोहित गर्न स्टेपवे संस्करणमा दांव लगाउन जारी राख्छ - यो मोडेलको बिक्रीको 65% सँग मेल खान्छ - तर समयको एक प्रकारको संकेतमा डिजेल इन्जिन छोड्छ।
तर रोमानियन ब्रान्डको बेस्टसेलरमा थप भिन्नता र नयाँ सुविधाहरू छन्, जसले यसको सुरुवातदेखि 2.1 मिलियन एकाइहरू बेचेको छ। हामी तिनीहरूलाई पहिलो हात चिन्न पेरिस, फ्रान्स गयौं।
प्लेटफर्म राम्रोसँग परिचित छ
अपेक्षित रूपमा, नयाँ Dacia Sandero ले नयाँ प्लेटफर्म प्राप्त गर्यो। जब हामी नयाँ भन्छौं, हामीले दस वर्ष भन्दा पुरानो कुनै पनि रेनोको "रिफ्रेस" प्लेटफर्मलाई संकेत गर्दैनौं, बरु रेनो समूहको अंग बैंकमा अवस्थित सबैभन्दा आधुनिक प्लेटफर्मलाई संकेत गर्दैछौं।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यो तेस्रो पुस्तामा, Sandero विकसित CMF-B प्लेटफर्ममा आधारित छ, जसलाई "चचेरा भाईहरू" क्लियो र क्याप्चरले प्रयोग गरेको छ, यस प्लेटफर्मको ग्रहणमा निहित सबै थप मूल्यहरू सहित।
अझै, नयाँ Sandero CMF-B प्लेटफर्ममा आधारित भए तापनि, हाइब्रिड भेरियन्ट वा प्लग-इन हाइब्रिडको सिर्जना Dacia को योजनाहरूमा देखिँदैन (कम्तीमा अहिलेको लागि)। सबै किनभने यो संस्करणले अन्तिम उत्पादन धेरै महँगो बनाउनेछ।
विदेशमा सबै नयाँ छन्
यद्यपि "पारिवारिक हावा" रहन्छ, जीवित छ, सायद कसैले नयाँ स्यान्डरोलाई यसको पूर्ववर्ती वा Dacia को कुनै अन्य मोडेलसँग भ्रमित गर्नेछ।
पहिलो, यो यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै ठूलो छ। यसको लम्बाइ 4088 मिमी, चौडाइ 1848 मिमी र उचाइ 1499 मिमी (स्टेपवेमा 1535 मिमी) छ।
यो सबै संस्करणहरूमा एलईडी हेडल्याम्पको साथ मानकको रूपमा पनि आउँछ, जसले Dacia को ट्रेडमार्क बन्ने वाचा गर्ने नयाँ "Y" आकारको चमकदार हस्ताक्षरको लागि अनुमति दिन्छ।
स्टेपवे संस्करणको लागि, यसमा जमिनमा ठूलो उचाइ मात्र छैन ("सामान्य" संस्करणको 133 मिमीको तुलनामा 174 मिमी), तर थप मूर्तिकला डिजाइन र अनुदैर्ध्य बारहरू सहितको विशेष हुड पनि छ, धन्यवाद। साधारण पेंचमा, तिनीहरू बन्न सक्छन्... ट्रान्सभर्सल!
बारहरू अनुदैर्ध्य वा...
र भित्र पनि
यदि बाहिरबाट नयाँ Dacia Sandero मा भिन्नताहरू कुख्यात छन्, भित्रमा तिनीहरू अझ स्पष्ट छन्।
शुरुवातकर्ताहरूको लागि, आयामहरूको वृद्धि पछाडिको सिट यात्रुहरूको लागि लेग्रूममा 42 मिमी वृद्धि र लगेज डिब्बाको वृद्धिमा प्रतिबिम्बित भएको थियो, जसले अब 328 l (यसको पूर्ववर्ती भन्दा 10 l बढी) प्रदान गर्दछ।
डिजाइन अध्यायमा, हामी 180º शिफ्ट देख्छौं। हामी Dacia Duster, Renault Captur र Clio द्वारा प्रयोग गरिएका प्रख्यात भेन्टिलेसन नियन्त्रणहरू देख्न सक्छौं, हामीसँग तीनवटा इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीहरू पनि उपलब्ध छन्: मिडिया कन्ट्रोल, मिडिया डिस्प्ले र मिडिया नेभ।
पावर स्टीयरिङ अब विद्युतीय छ र स्टेयरिङ ह्वील गहिराई र उचाइको लागि समायोज्य छ।
पहिलोले हाम्रो स्मार्टफोन (जसको ड्यासबोर्डको शीर्षमा यसको आफ्नै समर्थन छ) प्रयोग गर्दछ स्क्रिनको रूपमा Dacia Media Control एप र USB वा ब्लुटुथ जडानलाई धन्यवाद। साथै, यसमा इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा ३.५” TFT स्क्रिन पनि छ जसले तपाईंलाई विभिन्न मेनुहरूमा नेभिगेट गर्न अनुमति दिन्छ।
अर्कोतर्फ मिडिया डिस्प्ले प्रणालीमा नयाँ इन्टरफेससहितको ८” स्क्रिन छ र यो एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो प्रणालीसँग उपयुक्त छ। अन्तमा, मिडिया नेभ प्रणालीले 8” स्क्रिन राख्छ, तर नामले सुझाव दिन्छ, यसमा नेभिगेसन छ र तपाइँलाई एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड ओटो प्रणालीहरू वायरलेस रूपमा जोडी गर्न अनुमति दिन्छ।
इन्जिनहरू? पेट्रोल वा एलपीजी मात्र
हामीले तपाईंलाई यस पाठको सुरुमा भनेझैं, यो नयाँ पुस्तामा, Dacia Sandero ले डिजेल इन्जिनहरूलाई अलविदा भन्यो, Dacia ले डिजेल इन्जिनहरूले सुसज्जित संस्करणहरूको बिक्रीमा गिरावटको साथ यो "सम्बन्धविच्छेद" लाई जायज ठहराउँदै।
यसरी, Sandero दायरामा तीन इन्जिनहरू छन्: SCe 65; TCe 90 र TCe 100 ECO-G।
SCe 65 इन्जिनमा 1.0 l क्षमता र 65 hp भएको तीन-सिलिन्डरहरू छन् जुन पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्ससँग सम्बन्धित छ, स्टेपवे संस्करणमा उपलब्ध छैन।
TCe 90 पनि 1.0 l क्षमता भएको तीन-सिलिन्डर हो, तर टर्बोको कारण यसले 90 hp मा पावर वृद्धि देख्छ। ट्रान्समिसनको लागि, यो छ सम्बन्ध र एक अभूतपूर्व स्वचालित CVT प्रसारण संग एक म्यानुअल प्रसारण संग सम्बन्धित हुन सक्छ।
अन्तमा, डिजेल गायब भएपछि, दायरामा "स्पेयरिंग" मोटराइजेसनको भूमिका TCe 100 ECO-G को हो, जसले पेट्रोल र LPG खपत गर्दछ।
तीन सिलिन्डर र 1.0 एलको साथ, यो इन्जिनले 100 एचपी प्रदान गर्दछ र छ अनुपातको म्यानुअल गियरबक्ससँग सम्बन्धित छ, जसले बराबरको इन्जिन भन्दा लगभग 11% कम CO2 उत्सर्जन गर्ने आशा गर्दछ।
ट्याङ्कीको क्षमताको हिसाबले एलपीजी एउटाको क्षमता ५० लिटर र पेट्रोलको अर्को ५० लिटर हुन्छ । यी सबैले 1300 किमी भन्दा बढीको स्वायत्तताको लागि अनुमति दिन्छ।
Dacia ले LPG Sandero को बारेमा हामीलाई खुलासा गरेको अर्को नवीनता यो हो कि यो LPG इन्जिन भएको रेनो ग्रुपको पहिलो मोडेल हुनेछ जसले अन-बोर्ड कम्प्युटरमा खपत प्रस्तुत गर्नेछ र उपकरण प्यानलमा LPG को स्तरको सूचक हुनेछ। ।
तीन इन्जिनहरूमा सामान्य तथ्य यो हो कि तिनीहरू सबै एक स्टप र स्टार्ट प्रणालीसँग सम्बन्धित हुन सक्छन्।
सुरक्षा बिर्सिएको छैन
सान्डेरोको नयाँ पुस्ताको साथ, Dacia ले सुरक्षा प्रणाली र ड्राइभिङ सहायताको सन्दर्भमा आफ्नो बेस्ट-सेलर प्रस्तावलाई पनि बलियो बनाएको छ।
पहिलो पटक, Sandero एक सनरुफ संग आउन सक्छ।
यसको मतलब रोमानियाली मोडेलले आकस्मिक ब्रेकिङ सहायक जस्ता प्रणालीहरूसँग प्रस्तुत गर्दछ; अन्धा ठाउँ बताई-कथा; पार्किङ सहायक (पछाडि र अगाडि चार सेन्सर, र पछाडि क्यामेरा) र हिल स्टार्ट असिस्ट।
यी सबैमा थपिएको तथ्य यो हो कि CMF-B प्लेटफर्ममा अघिल्लो सान्डेरोले प्रयोग गरेको भन्दा उच्च कठोरताको स्तर छ र यो नयाँ पुस्तामा, रोमानियाली मोडेलमा छवटा एयरब्यागहरू र आपतकालीन कल प्रणाली छ।
यो कहिले आइपुग्छ र यसको लागत कति हुनेछ?
यस वर्षको अन्त्यमा / २०२१ को सुरुमा बजारमा आगमनको साथ, अहिलेको लागि यो थाहा छैन कि नयाँ Dacia Sandero को मूल्य कति हुनेछ।