खण्ड C मा, जहाँ नयाँ सिट्रोन C4 सम्मिलित गरिएको छ, "निम्न सूत्र" सामान्यतया एक मोडेल द्वारा निर्देशित गरिन्छ: Volkswagen Golf।
वर्षौं र वर्षको नेतृत्व पछि, जर्मन मोडेलले आफैलाई सन्दर्भको रूपमा स्थापित गरेको छ र त्यहाँ धेरै मोडेलहरू छन् जसले फोक्सवागनले प्रयोग गरेको सूत्रलाई नक्कल गर्ने प्रयास गर्दछ। धेरै, तर सबै होइन।
फ्रान्सबाट नयाँ Citroën C4 आइपुग्छ जुन सामान्यतया फ्रान्सेली "रेसिपी" को साथ खण्डमा लड्न चाहन्छ: आराम र एक विशिष्ट उपस्थिति मा शर्त।
तर के तपाईंसँग त्यसो गर्न तर्कहरू छन्? के यसले तपाईका धेरै पुर्खाहरूको लागि आधारको रूपमा सेवा गरेको सफल सूत्रलाई दोहोर्याउन सक्षम भएको छ? पत्ता लगाउन, हामीले C4 लाई यसको सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन, 1.2 Puretech 130 hp र आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ परीक्षणमा राख्यौं।
दृश्यात्मक रूपमा निराश हुँदैन
म बच्चा थिएँ, मेरो लागि, सिट्रोन कार पार्कमा अन्य मोडेलहरू भन्दा फरक डिजाइनको पर्यायवाची हो। "दोषी"? एक छिमेकीको Citroën BX जुन हरेक बिहान हाइड्रोन्युमेटिक सस्पेन्सन र अर्ध-कभर पछाडिका पाङ्ग्राहरू देखेर छक्क पर्यो।
यो केहि खुशी संग थियो कि मैले C4 मा "बाक्स बाहिर" एक नजर मा यो Citroën शर्त देखे। के यो सबैको स्वाद हो? पक्कै होइन। तर Ami 6, GS वा BX जस्ता मोडलहरू थिएनन् र त्यस कारणले तिनीहरू सफल हुन छाडे।
"कूप" क्रसओभर र ह्याचब्याक बीचको मिश्रण, नयाँ C4 ले ध्यान दिँदैन - या त अगाडिको विशिष्ट चमकदार हस्ताक्षरद्वारा वा पछाडिको विन्डो (जसमा ब्रस नभएको) विभाजित गर्ने स्पोइलरद्वारा — र यो हुन सकेन। पुरानो C4 (C4 क्याक्टस होइन) को जेनेरिक र बेनामी लुकबाट टाढा भइसकेको छ।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, भित्रको हेराइ अधिक विवेकपूर्ण छ, यद्यपि धेरै कार्यात्मक। सामग्रीहरू प्रायः कडा हुन्छन्, तर तिनीहरू बनावट भएका र असेंबली अनालोचनात्मक छन् भन्ने तथ्यको लागि एक सुखद लुकको साथ धन्यवाद।
राम्रो एर्गोनोमिक्सको साथ भित्री लुक अधिक शान्त छ। यहाँ विगतको सिट्रोएनको कुनै सम्झना छैन।
हामीसँग जलवायु नियन्त्रणका लागि भौतिक नियन्त्रणहरू पनि छन् (एर्गोनोमिक्सका लागि धन्यवाद), प्रयोग गर्नको लागि सरल र पूर्ण इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, र एउटा डिजिटल उपकरण प्यानल जुन सानो स्क्रिनको आकारको बावजुद, (वैकल्पिक तर लगभग अनिवार्य) हेड-द्वारा राम्रोसँग समर्थित छ। माथि प्रदर्शन।
सबै भन्दा माथि आराम
यदि सौन्दर्य साहसको क्षेत्रमा नयाँ C4 आफ्ना पुर्खाहरूको अगाडि असफल हुँदैन भने, ग्यालिक मोडेलले पनि आरामको सन्दर्भमा निराश गर्दैन।
यो देख्न पाउँदा रमाईलो छ कि एक युगमा जहाँ त्यहाँ धेरै ब्रान्डहरू छन् जुन खेलकुद सवारी साधनहरूको लागि अधिक उपयुक्त गतिशीलमा शर्त लगाउँदछ, Citroën ले विपरित मार्ग लिने निर्णय गर्यो र सान्त्वना दियो, एक पटक फेरि अगाडि।
380 लिटरको सामान क्षमता खण्ड औसतसँग मिल्दोजुल्दो छ।
यसरी, C4 को गतिशील क्षमताहरू एकदम व्यावहारिक छन्, प्रत्यक्ष र सटीक स्टीयरिङ q.s भएको, जब हामीले C4 लाई यसको गतिशील क्षमताहरूको सीमाको नजिक ल्याउँछौं भने शरीरको कामले निश्चित प्रभावलाई जनाउँछ। त्यसले भन्यो, नयाँ C4 "Nürburgring को राजा" हुने आशा नगर्नुहोस् किनकि त्यो यसको लक्ष्य होइन।
C4 एक राम्रो यात्रा साथी र उथलपुथल सडकहरूको "राजा" बन्न जान्छ, तपाईंले सानो चन्द्र क्रेटरमा पाइला चाल्नुभएको कुरालाई ध्यान नदिई केही प्रमुख अनियमितताहरू पार गर्दै।
र हाम्रा धेरै सडकहरू सर्किट भन्दा ग्रामीण सडकहरू जस्तै देखिन्छन्, हुनसक्छ आराममा यो शर्त खराब विचार होइन। राम्ररी पक्की राजमार्गहरूमा, हामीसँग राम्रो स्तरको स्थिरता, आरामदायी सिटहरू र साउन्डप्रूफिङ छ जुन केही जर्मन प्रतिस्पर्धीहरूभन्दा तल केही प्वालहरू भए तापनि निराश हुँदैन।
1.2 PureTech इन्जिनलाई स्मूथ आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनले राम्रोसँग समर्थन गरेको छ र यसले "सामान्य" ड्राइभिङ मोडमा यसको उत्कृष्ट पक्षलाई प्रकट गर्दछ। यस मोडमा यसले राम्रो उपभोग (औसत 5.5 l/100 किलोमिटर मैले पाएको थियो) प्रदर्शनलाई हानी नगरी, रोचक लयहरू लागू गर्न अनुमति दिन्छ।
यो यस्तो विवरण हो जसले C4 लाई प्रतिस्पर्धाबाट अलग बनाउँछ।
"इको" मोडमा, 130 hp सुस्त देखिन्छ, एक्सेलेरेटर पेडलले धेरै संवेदनशीलता गुमाएको छ, यो केवल सडकमा लामो दौडहरूमा क्रूजिङ गतिमा यो मोड प्रयोग गर्न सल्लाह दिइन्छ; जबकि "खेल" मोड, इन्जिनलाई थप सहयोगी बनाएको देखिए तापनि, नयाँ C4 को थप आरामदायी र आरामदायक चरित्रको बिरूद्ध अलिकति जान्छ।
के यो तपाईंको लागि सही कार हो?
यदि तपाइँ एउटा सानो परिवारको खोजी गर्दै हुनुहुन्छ, तर प्रतिस्पर्धाका धेरै पक्षहरूमा (हेर्ने देखि क्यारेक्टरसम्म) बाहिर उभिएको छ, तब Citroën C4 यस खण्डमा सबैभन्दा चाखलाग्दो विकल्प हुन सक्छ।
यसमा फक्सवागन गल्फ, फोर्ड फोकस वा होन्डा सिभिकको गतिशील व्यवहार वा स्कोडा स्कालाको अन्तरिक्ष प्रस्तावको संयमता छैन, तर यो खण्डमा सबैभन्दा सहज छ र यो हेर्न पाउँदा रमाइलो हुन्छ। C खण्डबाट अर्को प्रकारको उपभोक्ताको इच्छालाई जवाफ दिन प्रयास गर्ने प्रस्ताव।