भोक्सवागनले अनावरण गरेको दिन गल्फ को 8 औं पुस्ता, हामीले लोकप्रिय जर्मन मोडेलको 1st पुस्ताको सबैभन्दा विचित्र व्याख्या सम्झने निर्णय गर्यौं। एउटा सिर्जना जसमा क्रिएटिभ इन्जिनियर फ्रान्को साबारोको हस्ताक्षर मात्र हुन सक्छ। 80 को दशकमा, विशेष परियोजनाहरू उहाँसँग थिए।
इटालीमा जन्मेका, फ्रान्को साबारो, सन् १९७१ मा एउटा सानो कार कम्पनीको स्थापना भएको थियो, जुन आजसम्म कार उद्योगमा सबैभन्दा प्रभावशाली सिर्जनाहरूका लागि जिम्मेवार छ — सधैं राम्रो कारणले होइन, यो सत्य हो।
तर यसको सबै डिजाइनहरूमा, यो Volkswagen गोल्फ टर्बो Sbarro सायद सबैभन्दा प्रभावशाली छ।
यो सबै 1982 मा सुरु भयो, जब गहिरो जेब भएको र पैसा खर्च गर्न अझ बढी उत्सुक ग्राहकले Sbarro को ढोका ढकढक्यायो। कति होला ? मलाई पोर्श 911 टर्बोको इन्जिनले सुसज्जित फोक्सवागन गल्फ MK1 चाहिएको थियो।
उसले दाहिने ढोका ढकढकाउन गयो। फ्रान्को साबारोले चुनौतीबाट पछि हटेनन् र 1975 को भोक्सवागन गल्फको शरीर लिन र भित्र फिट गर्न सहमत भए - जसरी पनि... - 3.3 लिटर क्षमता र 300 एचपीको विपरित छ-सिलिन्डर इन्जिन।
अगाडि ठाउँको कमीको कारण, Sbarro ले पत्ता लगाएको समाधान भनेको इन्जिनलाई पछाडिको केन्द्रीय स्थानमा राख्नु थियो, स्वाभाविक रूपमा पछाडिको सिटहरू त्याग्दै। तर मेकानिकल काम त्यहाँ रोकिएन। 1988 सम्म प्रत्येक पोर्श 911 टर्बोमा फिट हुने चार-स्पीड ट्रान्समिशनले पाँच-स्पीड ZF DS25 गियरबक्स (BMW M1 बाट वंशानुगत) लाई बाटो दिएको छ।
यी परिमार्जनहरूका लागि धन्यवाद, भोक्सवागन गोल्फ टर्बो स्बारोले एक हासिल गर्यो 250 km/h को उच्च गति र छ सेकेन्ड भन्दा कम मा 0-100 km/h पुग्यो।
इन्जिनलाई चिसो पार्न, फ्रान्को स्बारोले मोडेलको छेउमा दुईवटा विवेकी हावा प्रयोग गरे। र मौकाको लागि केहि पनि छोडिएको छैन, न त गतिशील सन्तुलन छ। फ्ल्याट-सिक्स इन्जिनको केन्द्रीय स्थानको लागि धन्यवाद, र अगाडिको एक्सलमा ईन्धन ट्याङ्की जस्ता तत्वहरूको पास, अन्तिम वजन वितरण 50/50 थियो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
किनकी एक्सेलेरेटिङ रोक्न जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ, ब्रेकिङ प्रणाली पनि पूर्ण रूपमा मर्मत गरिएको छ। सानो Volkswagen Golf ले अगाडिको एक्सलमा 320 मिमी व्यास नाप्ने चारवटा हावायुक्त डिस्कसहित ब्रेकको सेट प्राप्त गर्यो। एक «रोचक» 1300 किलो वजन रोक्न पर्याप्त शक्ति भन्दा बढी।
सुन्दर 15-इन्च BBS पाङ्ग्राहरू फिट गर्दै, हामीले Pirelli P7 टायर भेट्टायौं। तर सबैभन्दा प्रभावशाली विवरण लुकाइएको थियो ...
एक सरल हाइड्रोलिक प्रणालीको लागि धन्यवाद, भित्रको बटन प्रयोग गरेर गोल्फ Sbarro को पछाडि हावामा उठाउन सम्भव थियो। Sbarro को अनुसार, यो मात्र 15 मिनेट मा इन्जिन disassemble गर्न सम्भव थियो।
यसको उपस्थिति 35 वर्ष पछि, सत्य यो हो कि Volkswagen गोल्फ Sbarro ले पहिलो दिन जति प्रभाव पारेको छ। के तपाईँ सहमत हुनुहुन्छ?
