JDM संस्कृतिमा टोयोटा सुप्रा, माज्दा RX-7 वा Honda NSX जस्ता धेरै नायकहरू छन्। उल्लेखनीय "समुराई" को यो समूहमा हाम्रो पछिल्लो भिडियोको नायक, निसान स्काइलाइन GT-R (R34) मा सामेल हुन्छ, जुन ती सबैमध्ये दुर्लभ (र सबैभन्दा मनपर्ने) मध्ये एक हो।
धेरैले "Godzilla" को रूपमा डब गरेको, स्काइलाइन GT-R (R34) Skyline GT-R को एक वंशको अन्तिम थियो जुन 1969 को टाढाको वर्ष (50 वर्ष पहिले!) मा जन्मिएको थियो र त्यो 2002 मा मात्र देख्नेछ। स्काइलाइन नामहरू र GT-R तिनीहरूको अलग-अलग तरिकाहरू जान्छन्।
सिनेमामा (कसले यसलाई फास्ट एन्ड फ्युरियस सागामा नदेखेको छ?) र प्लेस्टेशनमा (ग्रान टुरिस्मो हराएको) दुवै नायक, आज पनि स्काइलाइन GT-R (R34) ले प्रभाव पार्छ, चाहे यसको सौन्दर्यताका लागि वा ... यसको बोनेट मुनि रहेको इन्जिन र जसले सबै चार पाङ्ग्रामा पावर पठाउँछ।
आखिर, इतिहासमा उत्कृष्ट जापानी इन्जिनहरू मध्ये एक, पौराणिक RB26DETT लाई कसलाई थाहा छैन? 2.6 l, इन-लाइन छ सिलिन्डरहरू, दुई टर्बो, फलामको ब्लक र एल्युमिनियम हेडको साथ, यो अझै पनि जापानी ट्युनरहरू (र पछाडि) को मनपर्ने इन्जिनहरू मध्ये एक हो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
किन? सरल। के त्यो आधिकारिक रूपमा "केवल" 280 hp भएको भएता पनि (वास्तवमा पावर 310 र 320 hp बीचको थियो), तपाईंले सजिलैसँग यस इन्जिनबाट अत्यधिक शक्तिहरू निकाल्न सक्नुहुन्छ (कसलाई प्लेस्टेशनमा यो गर्न याद छैन?), र यो सबै बिना। पिन्चिङ बुलेटप्रूफ विश्वसनीयता।
हामीले परीक्षण गरेको स्काइलाइन GT-R (R34)
स्काइलाइन GT-R (R34) जुन Diogo र Guilherme परीक्षण गर्न सक्षम थिए Razão Automóvel रिडरबाट हो। मूल रूपमा जापानमा बेचेको (स्पष्ट रूपमा), यो नमूना हाम्रो देशमा आइपुग्नु अघि बेलायतबाट गुज्रिएको एक प्रामाणिक Globetrotter हो।
व्यावहारिक रूपमा मौलिक (केही परिवर्तनहरू मध्ये एक निकास हो, R33 बाट आउँदैछ), यो स्काइलाइन GT-R (R34) दैनिक चालक हो (यसको 180 हजार किलोमिटर द्वारा प्रमाणित)। त्यसको बावजुद, र तपाईंले भिडियोमा देख्न सक्नुहुन्छ, वर्ष र किलोमिटरहरू उहाँलाई दयालु थिए, यी मोडेलहरूको प्रतिरोधलाई प्रमाणित गर्दै।
परिचयहरू पछि, साँचो "Godzilla" को नियन्त्रणमा रहनु कस्तो छ भनेर जान्नको लागि हाम्रो भिडियो हेर्नको लागि हामीलाई सल्लाह दिन बाँकी छ।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।