पहिलो नजर मा द फेरारी टेस्टारोसा हामीले यस लेखमा देखेका छौं कि यो मोडेल जस्तै देखिन सक्छ जुन 1980 को दशकदेखि विश्वभर पेट्रोलहेडहरू मोहित भएको छ। यद्यपि, हामीलाई विश्वास गर्नुहोस् जब हामी तपाईंलाई भन्छौं कि यो अन्य जस्तो टेस्टारोसा होइन।
स्विस कम्पनी अफिसिन फिओराभान्तीको कामको फल, यो टेस्टारोसा "फेसन" को पछिल्लो उदाहरण हो जसमा धेरै भन्दा धेरै अनुयायीहरू छन्: रेस्टोमोड। यसरी, ट्रान्सल्पाइन मोडेलको प्रतिष्ठित लाइनहरू नवीनतम प्रविधिहरू र मौलिक मोडेलले प्रस्ताव गरेको प्रदर्शनको स्तरभन्दा धेरै उच्च प्रदर्शनद्वारा जोडिएका थिए।
तर सौंदर्य संग सुरु गरौं। यस क्षेत्रमा, अफिसिन फियोरावन्तीले "कन्डक्टरलाई अर्को पाठ सिकाउने कुनै कारण छैन" भनी लगभग सबै कुरा समान राख्न रोजे। तसर्थ, बाहिरी मा मात्र नवीनताहरु वायुगतिकी को क्षेत्र मा हो, जो, चेसिस को तल्लो भाग को कुल फेयरिंग को लागी धन्यवाद, धेरै लाभ उठाएको छ।
ग्रामीण इलाकालाई 21 औं शताब्दीमा ल्याउँदै
विदेशमा नयाँ कुरा भएन भने भित्र पनि त्यस्तो हुँदैन । इटालियन छालामा पूर्ण रूपमा ढाकिएको, यसले प्लास्टिक नियन्त्रणहरूले एल्युमिनियमको समतुल्यतालाई मार्ग दिएको देखेको छ र एउटा नयाँ ध्वनि प्रणालीलाई स्वागत गरेको छ जसमा एप्पल कारप्ले मात्र नभएर "अनिवार्य" USB-C प्लग पनि छ।
ब्लुटुथ मार्फत Testarossa मा जडान हुने पुरानो मोबाइल फोन (सामान्यतया 1980 बाट) मार्फत "बाहिर" सँग सञ्चार सुनिश्चित गरिन्छ।
थप शक्तिशाली र छिटो
भित्री भागमा जस्तै, मेकानिक्सको क्षेत्रमा पनि, "चिन्ता" टेस्टारोसालाई 21 औं शताब्दीमा ल्याउने थियो, जसले यसलाई फाइदाहरू र गतिशील व्यवहार प्रदान गर्दछ जुन आधुनिक सुपरस्पोर्टहरू सक्षम छन्।
View this post on Instagram
V12 लाई 4.9 l क्षमताको साथ 180º मा राख्दा पनि, Testarossa ले 9000 rpm मा हासिल गरेको मूल 390 hp बाट धेरै रोचक 517 hp मा पावर बढेको देख्यो। यो वृद्धि हासिल गर्नको लागि, अफिसिन फिओराभान्तीले V12 को धेरै कम्पोनेन्टहरू सुधार गर्यो र यसलाई टाइटेनियम निकासको प्रस्ताव पनि गर्यो।
यी सबै, 130 kg को बचत संग संयुक्त, फेरारी Testarossa को प्रदर्शन मा उल्लेखनीय सुधार भएको छ, जसले यसलाई 323 km/h अधिकतम गति मा पुग्न नेतृत्व गर्यो जुन स्विस कम्पनीले यो रेस्टोमोड सुरु गर्दा "लक्ष्य" को रूपमा स्थापित गरेको थियो।
ग्राउन्ड जडानहरू बिर्सिएको छैन
यो फेरारी टेस्टारोसा "सिधा हिड्न" को लागी मात्र होइन भनेर सुनिश्चित गर्न, अफिसिन फिओराभान्तीले यसलाई Öhlins बाट इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित झटका अवशोषकहरू, अगाडि 70 मिमी (ग्यारेजमा प्रवेश गर्न र छोड्नको लागि धेरै उपयोगी) र समायोज्य स्टेबिलाइजरले माथि उठाउन सक्षम प्रणालीसँग सुसज्जित छ। बारहरू।
यी सबैका अतिरिक्त, टेस्टारोसासँग ब्रेम्बो, एबीएस, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल र नयाँ एलोय ह्वीलहरू (अगाडि १७” र पछाडि १८”) बाट सुधारिएको ब्रेकिङ प्रणाली छ जुन मिशेलिन GT3 सँग “फुटपाथ” देखिन्छ।
अब अफिसिन फिओराभान्तीले "आफ्नो" फेरारी टेस्टारोसा (र सेतो रङको लोगो जसको साथ मोडेल "मियामी वाइस" शृङ्खलामा प्रख्यात थियो) प्रकट गरेको छ, स्विस कम्पनीले यो सुधारिएको आइकनलाई कत्तिको मूल्याङ्कन गरेको छ भनेर हेर्न बाँकी छ।