ल्यान्ड रोभरमा अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ मात्र हो? वास्तबमा। द ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्ट आर-डायनामिक SD150 FWD — लामो नाम — ड्राइभिङ फ्रन्ट एक्सेल मात्र भएकोले यसले ब्रिटिश ब्रान्डको उत्सर्जन घटाउन मात्र योगदान गर्दैन, तर आफूलाई "ल्यान्ड रोभर ब्रह्माण्ड" मा पहुँच गर्ने सबैभन्दा पहुँचयोग्य माध्यमको रूपमा स्थापित गर्दछ।
यो पहिलो थिएन - Freelander eD4 याद छ? र फ्रिल्याण्डरको कुरा गर्दा, यसले बजार छोडेदेखि, यो डिस्कभरी स्पोर्ट थियो जुन ब्रिटिश ब्रान्डको लागि प्रवेश-स्तर मोडेलको स्थान ओगटेको थियो।
तर "ADN ल्यान्ड रोभर" ले अल-ह्वील ड्राइभ त्याग्ने र अझ स्पोर्टी-केन्द्रित लुक अपनाउने मोडेललाई कति राख्छ? Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD लाई परीक्षणमा राख्ने समय।
दृष्टिले धोका दिदैन
भिजुअल अध्यायमा ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्टले यसको उत्पत्ति लुकाउँदैन। यो ठूला डिस्कभरीको सानो संस्करण जस्तो पनि देखिन्छ — यसमा टेलगेट जस्ता केही राम्रा विवरणहरू पनि छन् — त्यसैले डिस्कभरी स्पोर्टले हामीलाई "खराब बाटोहरू" तल लैजान सक्षम छ भन्ने विचारलाई "बेच्छ" गर्छ।
राम्रो ग्राउन्ड क्लियरेन्सले यसमा धेरै योगदान पुर्याउँछ (यससँग फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ मात्र छ जस्तो लाग्दैन) र टायरहरू जुन यस संस्करणमा सामान्य "रबर स्ट्रिप" जस्तो देखिँदैन जसमा ठूलो पाङ्ग्राहरू समावेश हुन्छन्।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
त्यसले भन्यो, सम्भवतः यो डिस्कवरी स्पोर्टमा आउने धेरैजसो व्यक्तिहरूले ब्रान्डको सम्पूर्ण डीएनए बोक्ने यो भेरियन्टले सायद गर्न सक्दैन भन्ने महसुस नगरी यो (र यसको मालिक) चोरीको विचारसँग सम्बद्ध रहनेछ। चढ्ने सवारी भन्दा बढी।
स्वभावैले परिचित
बाहिरी भाग जस्तै, डिस्कवरी स्पोर्टको भित्री भागले ब्रिटिश मोडेलको उत्पत्ति लुकाउँदैन, सोलिहुल ब्रान्डले अन्य मोडेलहरूमा अपनाएको "शैली रेखा" लाई पछ्याउने परिचित लुक अपनाउने।
भित्र, हामीलाई गुणस्तरीय सामग्रीको साथ स्वागत गरिन्छ, तर प्रगतिको लागि कोठासहित खण्ड सन्दर्भहरू भन्दा कम हुने सम्मेलनको साथ।
सीधा रेखाहरू र नियन्त्रणहरूको राम्रोसँग प्राप्त स्थानिय वितरणको साथ, डिस्कभरी स्पोर्टले ट्याक्टाइल बटनहरूद्वारा केही भौतिक नियन्त्रणहरू प्रतिस्थापन गर्नको लागि एक रोचक तरिकामा आधुनिकता र कार्यक्षमता मिश्रण गर्न प्रबन्ध गर्दछ।
अझै, यो सबै गुलाबी छैन र कहिलेकाहीँ, यो विशिष्ट म्यानुअल गियरबक्स संस्करणमा, हामी तेस्रो वा पाँचौंमा सर्दा अनजानमा "इको" मोडमा जान्छौं। तपाईले दायाँ वा बायाँ तर्फको सानो बटन थिच्नुहुन्छ कि भन्ने आधारमा दुई रोटरी नियन्त्रणहरूले मान्ने विभिन्न प्रकार्यहरूमा अभ्यस्त हुन केही समय लाग्न सक्छ।
"इको" बटन हेर्नुहोस्? कहिलेकाहीँ तेस्रो वा पाँचौंमा सर्दा, हामी यसलाई ट्रिगर गर्छौं। के यो ल्यान्ड रोभरको लागि हामीलाई बचत गर्न प्रोत्साहन गर्ने अप्रत्यक्ष तरिका हो?
अन्तरिक्षको लागि, ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्ट आफ्नो परिचित योग्यताहरू अनुसार जीवित रहन्छ, सात सिटहरू मात्र होइन, तर केही नयाँ MPV को ईर्ष्या गर्न सक्षम बसोबासको आयामहरूसँग पनि।
स्लाइडिङ पछाडिको सिटहरूको लागि धन्यवाद, तेस्रो वा दोस्रो पङ्क्तिमा यात्रुहरूका लागि थप ठाउँ प्रदान गर्न वा पाँचवटा सिट भएको बेलामा ८४० लिटरसम्म पुग्न सक्ने लगेज क्षमताको पक्षमा छनोट गर्न सम्भव छ। तैपनि, पछाडिको सिटहरूको स्थिति जेसुकै भए पनि, सत्य यो हो कि हामीसँग सधैं प्रशस्त ठाउँहरू हुन्छन् र हामी स्कोडा कोडियाक वा SEAT ताराको भन्दा बढी सजिलै यात्रा गर्छौं।
खेलकुद? साँच्चै होइन
आधिकारिक नामले खेल शब्दलाई पनि जनाउन सक्छ, र थप रूपमा यो आर-डायनामिक उपकरण लाइनको शिष्टाचार खेलकुद लुकको साथ आउँदछ, तर सत्य यो हो कि सबैभन्दा किफायती ल्यान्ड रोभरको पाङ्ग्राको पछाडि के सबैभन्दा उच्च छ। बोर्ड मा आराम को स्तर।
गतिशील रूपमा, व्यवहार भविष्यवाणी र सुरक्षा द्वारा निर्देशित छ। र शरीरको चाल र स्टेयरिङ राम्रोसँग भएको निलम्बनको बाबजुद, डिस्कभरी स्पोर्टको थप गतिशील पक्षको खोजी गर्दा, हामी यो याद गर्छौं कि यसको तौल लगभग दुई टन छ र उच्च-प्रोफाइल टायरहरू छन् जुन कर्भहरू भन्दा बढी आरामदायी छन्।
आराममा बढी केन्द्रित यो आसनले ब्रिटिश ब्रान्डको DNA र ल्यान्ड रोभर डिस्कभरी स्पोर्टको परिचित र सडकमा जाने योग्यताहरूसँग धेरै राम्रोसँग मेल खान्छ।
जब डामर समाप्त हुन्छ, डिस्कवरी स्पोर्टले यो ल्यान्ड रोभर हो भनेर अस्वीकार गर्दैन। सडकको उचाइमा पनि आरामदायी, यसले हामीलाई यसको पूर्ण क्षमताहरू अन्वेषण गर्न अनुमति दिनको लागि अल-ह्वील ड्राइभ र टेरेन रेस्पोन्स 2 प्रणाली नभएकोमा पछुताउँछ।
शान्तिपूर्वक टाढा जानुहोस्
यसको गतिशील ह्यान्डलिङका साथसाथै, 150 hp भएको यो 2.0 l डिजेलले "खेलकुद" पदनाममा बाँच्न धेरै चासो देखाउँदैन, शान्त लय र राजमार्गमा लामो दौडको लागि आफ्नो प्राथमिकतालाई अस्वीकार गर्दै, जहाँ, सात सिटहरूको लागि धन्यवाद। , फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ, यो डिस्कवरी स्पोर्ट हो कक्षा १!
स्टेयरिङ ह्वीलमा भएका ट्याक्टाइल कन्ट्रोलहरूलाई प्रयोग गर्नको लागि पर्याप्त अवधि चाहिन्छ किनभने तिनीहरूका कार्यहरू इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा चयन गरिएको मेनुको आधारमा भिन्न हुन्छन्।
1750 rpm भन्दा बढि प्रगतिशील (जस बिन्दुमा हामीले यसको 380 Nm टर्क प्राप्त गर्न थाल्यौं), तब सम्म यो चार-सिलिन्डरले छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको बारम्बार प्रयोगको आवश्यकता पर्दछ, जसमा इन्धन खपतलाई ध्यानमा राखेर मापन गरिएको छ र जुन प्रमाणित भयो। सन्दर्भ बिना प्रयोग गर्न रमाईलो (यस सन्दर्भमा माज्दा CX-5 अधिक रमाइलो छ)।
इन्धन खपतको कुरा गर्दा, जब हामीले ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्टलाई यसको "प्राकृतिक बासस्थान" (खुला सडक र राजमार्गहरू) मा लैजान्छौं, यसले 5.5-6 l/100 किलोमिटर यात्रा गर्छ (धेरै शान्त र बिस्तारै मैले 4.2 l/100 किमी, तर त्यो "ग्रेटा थनबर्ग" मोडमा छ)। शहरहरूमा, तिनीहरू लगभग 7-8 l/100 किलोमिटरमा देख्न सामान्य छ।
virdos र दर्पण को आदेश को स्थिति छोटो हातहरु को लागी धेरै "अनुकूल" छैन।
के मेरो लागि कार सही छ?
यदि कसैले 15 वर्ष पहिले अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभको साथ डिस्कवरी नामको ल्यान्ड रोभर हुन गइरहेको छ भने, त्यो व्यक्तिलाई तुरुन्तै पागल भनिन्छ।
जे होस्, समय परिवर्तन हुन्छ, त्यसैले बजारको माग पनि हुन्छ र ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्ट R-Dynamic SD150 FWD ले अफ-रोड सीपहरू बिना नै ब्रान्डको DNA बोक्न प्रबन्ध गर्दछ जसले यसलाई पौराणिक बनाएको छ।
सामान्यतया, यो केन्द्रित रस जस्तै हो। होइन, तिनीहरू ताजा जुस जस्तै स्वाद गर्दैनन्, तर तिनीहरूले मूल्य र स्वादको बीचमा राम्रो सम्झौताको लागि अनुमति दिन्छ र वास्तवमा हामीले यो डिस्कवरी स्पोर्ट R-Dynamic SD150 FWD बाट पाउँछौं।
यदि तपाईं आरामदायी, किफायती र विशिष्ट लुक भएको सात-सीटर SUV खोज्दै हुनुहुन्छ भने, Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD सहि छनोट हुन सक्छ — केवल इन्डियाना जोन्स वा आकांक्षी वान्नाबे विजेताको प्रवृत्तिलाई चिलाउनुहोस्। प्रसिद्ध ऊँट ट्रफी को।