नयाँ नाम, नयाँ रूप र थप प्रविधि। यो कसरी, (धेरै) संक्षेपमा, हामी को नवीकरण वर्णन गर्न सक्छौं ओपल ग्रान्डल्याण्ड , 2017 मा लन्च गरिएको मोडेल र जसको 300 हजार युनिटहरू पहिले नै बिक्री भइसकेका छन्।
नामबाट सुरु गरौं। क्रसल्याण्ड र मोक्का पछि, यो ओपल ग्रान्डल्याण्डको नाममा "X" गुमाउने पालो थियो, यसरी जर्मन ब्रान्डको SUV प्रस्तावको नवीकरणको चक्र बन्द भयो, जसको अब एक समान नामकरण छ।
सौन्दर्यशास्त्रको क्षेत्रमा, र यो पूर्णतया नयाँ पुस्ता होइन र पुनर्स्थापना हो भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, म स्वीकार्छु कि ओपल सामान्य "स्पर्श" भन्दा बाहिर गयो र अन्तिम परिणाम, मेरो विचारमा, सकारात्मक हो।
मोक्काद्वारा डेब्यु गरिएको "ओपल भिजोर" ले थप गतिशील, आधुनिक लुक प्रदान गर्दछ र ओपलका नवीनतम प्रस्तावहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, जसले जर्मन एसयूभीलाई "थप ध्यान दिन" अनुमति दिन्छ। अर्को हाइलाइटहरू नयाँ (र वैकल्पिक) एडप्टिभ IntelliLux LED पिक्सेल हेडल्याम्पहरू छन् 168 LEDs, मानकको रूपमा हामीसँग सधैं LED हेडल्याम्पहरू छन्।
थप स्क्रिनहरू, तर अझै बटनहरूसँग
बाहिरी रूपमा, ओपल ग्रान्डल्याण्डको भित्री भागमा पनि गहिरो परिवर्तन भएको छ। त्यसकारण, यसले "शुद्ध प्यानल" को परिसर अनुसार "डिजाइन गरिएको" ड्यासबोर्ड प्राप्त गर्यो, दुईवटा स्क्रिनहरू सँगसँगै राखिएको प्रणाली।
इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको स्क्रिनमा १०” सम्म (र एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोसँग उपयुक्त छ) र इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, जुन हामीले नयाँ मोक्काबाट पहिले नै थाहा पाएका थियौं, १२” सम्म पुग्न सक्छ। अन्तिम परिणाम आधुनिक छ र, केहि प्रतिद्वन्द्वीहरु को विपरीत, प्रयोग गर्न सजिलो छ।
भित्री भाग एकदम नयाँ र सुखद एर्गोनोमिक छ।
प्रयोगको यो उच्च सहजताको लागि, ओपलले जलवायु नियन्त्रणका लागि भौतिक नियन्त्रणहरूमा लगानी गर्न जारी राख्छ र इन्फोटेनमेन्टमा सर्टकट कुञ्जीहरू छन्, जसले विभिन्न मेनुहरू बीचको नेभिगेसनलाई सहज बनाउँछ।
एसेम्बलीको बलियोपनको लागि, ओपल ग्रान्डल्याण्डले प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणहरूमा इलेक्ट्रिक मोडमा ड्राइभ गर्दा शोरको अभावलाई हाइलाइट गर्दै सकारात्मक प्रारम्भिक नोटको हकदार छ।
आफ्नो अर्को कार खोज्नुहोस्:
पाङ्ग्रा मा
नवीकरण गरिएको ओपल ग्रान्डल्याण्डसँगको यो पहिलो सम्पर्कमा मैले कम शक्तिशाली प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण (२२५ एचपी) परीक्षण गर्ने अवसर पाएँ र मैले स्वीकार गर्नुपर्छ कि यसले मलाई सकारात्मक रूपमा आश्चर्यचकित बनायो।
225 hp सधैं सहयोगी थियो र सम्पूर्ण हाइब्रिड प्रणाली सुखद सहजता संग काम गर्दछ (केहि मैले पहिले नै मेरो "चचेरे भाई" Peugeot 3008 मा पुष्टि गरेको थियो)। यद्यपि, प्रणालीको प्रभावकारितामा जोड दिइएको छ। यो पहिलो सम्पर्कको समयमा, औसत 5.7 l/100 km मा सेट गरिएको थियो र मलाई विश्वास गर्नुहोस् जब म भन्छु कि नियन्त्रित ड्राइभिङ शीर्ष प्राथमिकता थिएन।
ओपल ग्रान्डल्याण्ड पहिले नै राष्ट्रिय सडकहरूमा छ
१००% बिजुली मोडमा — ५३ किमी र ६४ किलोमिटरसम्मको विद्युतीय स्वायत्तताको विज्ञापन गरिएको छ — र कुनै पनि उत्सर्जन बिना सवारी चलाउनको लागि उपयुक्त नहुने बाटोमा ("खुला" सडक र अपेक्षित सहरी मार्गहरू होइन), ग्रान्डल्याण्डले खुलासा गरेको छ कि यो हो। आधिकारिक विद्युतीय स्वायत्तताको नजिक मानहरू मात्र पुग्न सम्भव छैन र त्यसको लागि हामीले लगातार बिस्तारै हिड्नु पर्दैन।
गतिशील क्षेत्रमा, ओपल ग्रान्डल्याण्ड सहज (केही हदसम्म फ्रेन्च अनुभूति भए पनि) र अनुमान गर्न सकिने साबित भयो, ठ्याक्कै पारिवारिक पेशा भएको SUV बाट के अपेक्षा गरिन्छ। स्टीयरिङ प्रत्यक्ष र सटीक छ (र हामीसँग "खेल" मोड पनि छ जसले यसलाई भारी बनाउँछ) र केवल "हरियो" टायरहरूले कुनाहरूमा दक्षतालाई "पिन्च" गर्छ, अपेक्षाहरू भन्दा कम पकडको स्तरको साथ।
अन्तमा, 225 hp को बावजुद, Opel Grandland को यो प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणले सबैभन्दा धेरै प्रशंसा गरेको देखिन्छ कि किलोमिटर खानु हो, यस्तो अवस्था जहाँ एर्गोनोमिक AGR-प्रमाणित फ्रन्ट सिटहरूले उनीहरूले प्राप्त गरेको प्रमाणीकरणलाई न्याय गर्छन्। ।
सबै स्वादका लागि इन्जिनहरू
कुल मिलाएर, ओपल ग्रान्डल्याण्ड दायरामा चार इन्जिनहरू समावेश हुनेछन्: एउटा पेट्रोल, एउटा डिजेल र दुईवटा प्लग-इन हाइब्रिड। पेट्रोल प्रस्ताव तीन सिलिन्डरहरू सहित 1.2 लिटर टर्बोमा आधारित छ जसले 130 एचपी र 230 एनएम प्रदान गर्दछ र जुन छ-स्पीड म्यानुअल वा आठ-स्पीड स्वचालितसँग सम्बन्धित हुन सक्छ।
अर्कोतर्फ डिजेल इन्जिन १.५ लिटर चार सिलिन्डर टर्बो इन्जिन हो जसले १३० एचपी र ३०० एनएम पावर दिन्छ र जसमा आठ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन मात्र जोड्न सकिन्छ।
अन्तमा, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणहरूले "दायराको शीर्ष" को भूमिका मान्छन्। हाइब्रिड भेरियन्टमा (हामीले परीक्षण गरेका छौं), ग्रान्डल्याण्डले 180hp 1.6l टर्बोलाई 110hp इलेक्ट्रिक मोटरको साथमा 225hp को संयुक्त पावर र 360Nm को अधिकतम टर्कको लागि आठ-स्पीड अटोमेटिक गियरबक्ससँग "विवाह गर्छ"।
हाइब्रिड ४ भेरियन्टमा, ग्रान्डल्याण्डले १.६ टर्बोसँग २०० एचपीको दुईवटा विद्युतीय मोटरहरू जोड्दछ। 110 hp संग अगाडि र 113 hp संग पछाडि। अधिकतम संयुक्त पावर 300 hp छ र टर्क 520 Nm मा बढ्छ। दुई विद्युतीय मोटरहरूको लागि धन्यवाद, जर्मन SUV मा सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ छ, तर आठ-स्पीड गियरबक्समा "विश्वासयोग्य" रहन्छ।
दुबै प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणहरूमा सामान्य 13.2 kWh ब्याट्री हो, जसले हाइब्रिड संस्करणमा 53 किमी र 64 किमी बिचको बिजुली मोडमा र हाइब्रिड4 मा 55 किमी र 65 किमी बीचको यात्रा बिना कुनै उत्सर्जन गर्न अनुमति दिन्छ।
प्रविधि बढ्दै छ
यदि इन्जिनको क्षेत्रमा कुनै नयाँ कुरा छैन भने, प्रविधिको सन्दर्भमा पनि त्यस्तै हुँदैन। Opel मा "Night Vision" प्रणालीको डेब्यूको लागि जिम्मेवार, Grandland ले अन्य "टेक ट्रीटहरू" यो प्रणालीमा सामेल भएको देख्छ।
ती मध्ये एक "राजमार्ग एकीकरण सहयोग" हो। अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ संस्करणहरूमा उपलब्ध, यो स्टप एन्ड गो प्रकार्यको साथ एक अनुकूली गति नियन्त्रक हो र यसको व्यवहार प्रशंसाको योग्य छ।
यसमा थपिएको 360º प्यानोरामिक क्यामेरा, स्वचालित पार्किङ सहायक, ब्लाइन्ड स्पट अलर्ट प्रणाली, अटोमेटिक आपतकालीन ब्रेकिङ र पैदल यात्री पत्ता लगाउने, लेन प्रस्थान वा सडक संकेतहरूको पहिचानको साथ अगाडिको टक्कर अलर्टहरू थपिएका छन्।
र मूल्यहरू?
अब अर्डरको लागि उपलब्ध छ र मार्च २०२२ को लागि निर्धारित पहिलो एकाइहरूको आगमनसँगै, संशोधित ओपल ग्रान्डल्याण्डले आफूलाई पाँच स्तरका उपकरणहरू प्रस्तुत गर्दछ: व्यापार, जीएस लाइन, एलिगेन्स र अल्टिमेट।
दुर्भाग्यवश, राष्ट्रिय राजमार्गहरूमा यसलाई कक्षा 2 मानिनेछ। यस वर्गीकरणलाई बेवास्ता गर्न यो Via Verde लाई पालना गर्न आवश्यक छ, जसले हामीलाई कक्षा 1 तिर्न अनुमति दिन्छ।
| मोटर | संस्करण | शक्ति | मूल्य |
|---|---|---|---|
| १.२ टर्बो | व्यापार | 130 hp | €32 395 |
| १.२ टर्बो (स्वचालित बक्स) | व्यापार | 130 hp | €34,395 |
| 1.5 टर्बो डिजेल | व्यापार | 130 hp | €37,395 |
| हाइब्रिड | व्यापार | 225 hp | ४६ ४९५ € |
| १.२ टर्बो | जीएस लाइन | 130 hp | €34,395 |
| १.२ टर्बो (स्वचालित बक्स) | जीएस लाइन | 130 hp | €36,395 |
| 1.5 टर्बो डिजेल | जीएस लाइन | 130 hp | ३८ ३९५ € |
| हाइब्रिड | जीएस लाइन | 225 hp | €47,035 |
| १.२ टर्बो | भव्यता | 130 hp | €35,895 |
| १.२ टर्बो (स्वचालित बक्स) | भव्यता | 130 hp | €37,895 |
| 1.5 टर्बो डिजेल | भव्यता | 130 hp | €39,895 |
| हाइब्रिड | भव्यता | 225 hp | €48,385 |
| १.२ टर्बो | परम | 130 hp | €36,895 |
| १.२ टर्बो (स्वचालित बक्स) | परम | 130 hp | ३८८९५ € |
| 1.5 टर्बो डिजेल | परम | 130 hp | €40,895 |
| हाइब्रिड | परम | 225 hp | €५२४६५ |
| हाइब्रिड ४ | परम | ३०० एचपी | यूरो ५७ ४६८ |