यस्तो समयमा जब अधिकांश ब्रान्डहरूले विद्युतीकरणका लागि व्यापक योजनाहरू लिएर काम गरिरहेका छन्, यी उच्च लागतहरूको सामना गर्न, मर्सिडीज-बेन्जले प्लेटफर्म, इन्जिन र मोडेलहरूको संख्या घटाउनेछ।
यो निर्णय लागत र उत्पादन जटिलता कम गर्न को लागी आवश्यकता को कारण हो, र पनि लाभ अनुकूलन गर्न को लागी। यसबाहेक, यसले जर्मन ब्रान्डलाई चाहिने बचतहरू प्राप्त गर्नका लागि धेरै ब्रान्डहरूले प्रयोग गरेको अन्य सूत्रबाट बच्न अनुमति दिनेछ: सिनर्जीहरू।
यो निर्णय मर्सिडीज-बेन्जमा अनुसन्धान र विकास निर्देशक, मार्कस स्याफर द्वारा पुष्टि गरिएको थियो, जसले अटोकारलाई बयानमा भने: "हामी हाम्रो उत्पादन पोर्टफोलियो समीक्षा गर्दैछौं, विशेष गरी धेरै 100% इलेक्ट्रिक मोडेलहरू घोषणा गरेपछि"।
उही अन्तर्वार्तामा, स्याफरले पनि भने: "विचार अनुकूलन गर्ने हो - मोडेलहरू घटाउने, तर प्लेटफर्महरू, इन्जिनहरू र कम्पोनेन्टहरू पनि।"
कुन मोडेल गायब हुनेछ?
अहिलेको लागि, मार्कस स्याफरले सुधार गर्न पाइपलाइनमा कुन मोडेलहरू हुन सक्छन् भनेर उल्लेख गरेका छैनन्। तैपनि, जर्मन कार्यकारीले "घुंका उठाउनुभयो", यसो भन्नुभयो: "यस क्षण हामीसँग एउटै प्लेटफर्मको साथ धेरै मोडेलहरू छन् र तिनीहरूलाई कम गर्ने विचार छ। भविष्यमा हामी एउटै प्लेटफर्ममा आधारित धेरै मोडेलहरू विकास गर्नेछौं।"
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
मर्सिडीज-बेन्ज दायरामा एक द्रुत नजरले हामीलाई तिनीहरूको आफ्नै प्लेटफर्म भएका मोडेलहरूमा G-Class, S-Class, Mercedes-AMG GT र Mercedes-Benz SL समावेश गर्दछ।
G-Class अझै नयाँ छ र यसको व्यापारीकरणको वर्षहरू अगाडि छन्, तर यसको उत्तराधिकारी के हुनेछ, यदि यो एक छ भने? S-Class को नयाँ पुस्ता (यस वर्ष अनावरण गरिएको) को जासुसी तस्बिरहरू पनि बढ्दै गएका छन् - सबै कुराले संकेत गर्दछ कि यो MRA को विकासमा आधारित हुनेछ, E-Class र C-Class द्वारा प्रयोग गरिएको मोड्युलर प्लेटफर्म। उदाहरण।
नयाँ SL को सन्दर्भमा, जुन 2020 मा पनि प्रकट हुने अपेक्षा गरिएको छ, मर्सिडीज-AMG GT जस्तै आधारबाट व्युत्पन्नको सहारा लिएर केही तालमेलहरू हासिल भएको देखिन्छ।
र इन्जिनहरू?
हामीले तपाईलाई भनेझैं मर्सिडीज बेन्ज प्लेटफर्म, इन्जिन र मोडेलहरूको संख्या घटाइनेछ। यद्यपि, हराउने सम्भावना भएका इन्जिनहरूको सन्दर्भमा, यी पनि खुला प्रश्न रहन्छन्।
यी बारे, मार्कस स्याफरले मात्र भने: "जब त्यहाँ खोजी भइरहेको छ, योजना V8 र V12" लाई "खारिज" गर्ने होइन।
जे होस्, Schafer को लागी त्यहाँ एक तत्व छ जसले मर्सिडीज-बेन्जलाई यसको इन्जिनहरूमा पुनर्विचार गर्नेछ: यूरो 7 मानक। Schafer को अनुसार, यो यूरो 7 को परिचय संग छ - अझै परिभाषित गर्न को लागी, साथै यसको परिचय को मिति। , केही आवाजहरू वर्ष 2025 उल्लेख गर्दै - यसले इन्जिनमा कमी ल्याउन सक्छ।
यद्यपि, मर्सिडीज बेन्जका कार्यकारीले भने कि उनी यसको आवश्यकताहरूको लागि पर्खन र त्यहाँबाट प्रतिक्रिया अनुकूलन गर्न रुचाउँछन्।
स्रोत: अटोकार।
Razão Automóvel को टोली COVID-19 प्रकोपको समयमा, दिनको 24 घण्टा अनलाइन जारी रहनेछ। स्वास्थ्य महानिर्देशनालयका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, अनावश्यक यात्रा नगर्नुहोस्। सँगै हामी यो कठिन चरण पार गर्न सक्षम हुनेछौं।