यदि मिउराले सुपरकार शब्दलाई परिभाषित गरे, द Lamborghini Countach यो हाम्रो दिन सम्म व्यावहारिक रूपमा एक सुपर स्पोर्ट्स कार के हो को आर्केटाइप भएको छ।
इटालियन सुपर स्पोर्ट्स कारको पहिलो प्रोटोटाइप - "Progetto 112" भनिन्छ - 1971 जेनेभा मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो, पहिले नै कम्पोनेन्ट को एक ठूलो भाग संग दुई वर्ष पछि उत्पादन संस्करण एकीकृत हुनेछ।
किंवदंती छ कि नाम "काउन्टच", पिडमोन्टीज भाषामा एक विस्मयादिबोधक अभिव्यक्ति (पोर्चुगालीमा "वाह!" को बराबर), इटालियन अटोमोबाइल उद्योगका सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण व्यक्तित्वहरू मध्ये एक, ज्युसेप बर्टोनले प्रोटोटाइप देखेपछि आएको हो। पहिलो पटक। — यद्यपि काउन्टाच डिजाइनर मार्सेलो गान्डिनीले भर्खरै नामको उत्पत्ति स्पष्ट पारे...
काउन्टाचको विदेशी र कालातीत डिजाइन मार्सेलो गान्डिनीको जिम्मामा थियो, यसको पूर्ववर्ती ल्याम्बोर्गिनी मिउराको लागि जिम्मेवार थियो। यसको विपरीत, काउन्टाचसँग अधिक कठोर र सीधा रेखाहरू थिए। निस्सन्देह, यो भविष्यको डिजाइन भएको पहिलो स्पोर्ट्स कार थिएन, तर यसले यसलाई लोकप्रिय बनाउन मद्दत गरेकोमा कुनै शंका छैन। यो सुन्दर, प्रभावशाली छ र पछिल्लो शताब्दीको मुख्य "पोस्टर कार" मध्ये एक थियो।
शरीरको काम आफैमा एकदम कम छ: केवल 107 सेन्टिमिटर उच्च, जसले चालकको दृश्यलाई जमीनबाट एक मिटर भन्दा कम राख्छ, र लम्बाइ आधुनिक एसयूभीको स्तरमा छ। साना आयामहरूको बावजुद, यसले V12 लाई बस्नेहरूको पछाडि अनुदैर्ध्य स्थितिमा समायोजन गर्न सक्छ। केबिनको भित्री भाग यसको भव्यताको लागि बाहिर खडा छ, तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै।
त्यतिखेर, गान्डिनीले कारको व्यावहारिक र एर्गोनोमिक पक्षहरू ("खराब भाषाहरू" भन्छन् कि यो अनुभवहीन थियो ...) को एक कोण प्रोफाइल र सही वजन वितरणको साथ शरीरको पक्षमा त्याग्यो - ठूलो सामान ठाउँको अपेक्षा गर्ने जो कोही निराश हुनेछन् ...
पछाडिको पखेटा? केवल शैली को लागी
जस्तो कि यसको अद्वितीय आकार पर्याप्त थिएन, Lamborghini Countach लाई यसको ठूलो पछाडिको पखेटाको लागि पनि मान्यता दिइयो। जिज्ञासु तथ्य: यसले त्यहाँ सजावटको रूपमा सेवा गर्ने बाहेक केही गरिरहेको छैन। सुरुमा आफ्ना ग्राहकहरू मध्ये एकका लागि डिजाइन गरिएको, यसले यस्तो प्रभाव सिर्जना गर्यो कि ल्याम्बोर्गिनीसँग उपलब्ध गराउनु बाहेक अरू कुनै उपाय थिएन, जसले समस्याहरू सिर्जना गर्यो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
वास्तविकतामा, काउन्टचको अगाडिको एक्सेल लिफ्टबाट ग्रस्त थियो, त्यसैले डामरमा पछाडिको पखेटा "ग्लुइङ" ले यो विशेषतालाई मात्र बढाउँछ। यसैले, Sant'Agata Bolognese ब्रान्डका ईन्जिनियरहरूले पखेटाको झुकाव रद्द गरे ताकि यसले पछाडिको एक्सलमा लोडलाई कुनै पनि हिसाबले असर गर्दैन, यसलाई केवल एक सौन्दर्यात्मक बनाउँदै, वायुगतिकीय, परिशिष्ट होइन।
V12 अवश्य
प्राविधिक स्तरमा, Lamborghini Countach लगभग त्रुटिहीन छ। LP500S QV संस्करण (सबैभन्दा लोकप्रिय), 1985 मा सुरु भएको, परम्परागत इन्जिनले सुसज्जित थियो। V12 (60º मा) को 5.2 l केन्द्रीय अनुदैर्ध्य स्थितिमा, रियर Bosch K-Jetronic इंजेक्शन प्रणाली र, नाम जस्तै (QV), प्रति सिलिन्डर चार भल्भ।
यस संस्करणले पहिले नै केही अभिव्यक्त चार्ज गरेको छ ५२०० आरपीएममा ४५५ एचपी पावर र ५०० एनएम टर्क । यी सबैले अत्यधिक प्रदर्शनको परिणाम दियो: ० देखि १०० किमी/घन्टासम्मको गति ४.९ सेकेन्डमा प्राप्त भयो, जबकि अधिकतम गति 288 किमी/घन्टा , जसरी यो जर्मन चालकले अटोबानमा देख्न सक्थे।
1988 मा, काउन्टाचलाई ब्रान्डको 25 औं वार्षिकोत्सव मनाउनको लागि छनोट गरिएको विशेषाधिकार प्राप्त थियो, र जस्तै, एक परिमार्जित संस्करण प्राप्त भयो। थोरै डिजाइन परिवर्तनहरू सबैलाई सुहाउँदो थिएन, तर 25 औं वार्षिकोत्सव काउन्टाच राम्रो प्रदर्शनको साथ सबैभन्दा परिष्कृत मोडेल थियो, जुन बिक्रीमा प्रतिबिम्बित थियो — 0 देखि 100 किमी/घण्टा र 295 किमी/घन्टा सम्मको 4.7 सेकेन्डको उच्च गति।
नोटको रूपमा, एक निश्चित Horacio Pagani काउन्टाचको अन्तिम विकासको लागि जिम्मेवार थियो।
सन्दर्भ
विदेशी स्पोर्ट्स कारको उत्पादन 16 वर्षसम्म चल्यो र त्यो अवधिमा तिनीहरू बाहिर आए दुई हजार भन्दा बढी कार Sant'Agata Bolognese कारखानाबाट, नवीनतम संस्करणहरू सबै भन्दा राम्रो बिक्रेताहरू सहित। ल्याम्बोर्गिनी काउन्टाच समयका विभिन्न सन्दर्भ प्रकाशनहरूको उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारहरूको सूचीमा परेको थियो।
वास्तवमा, Lamborghini Countach एक अद्वितीय र विशेष मोडेल हो, यदि यो संस्थापक फेरुसियो लम्बोर्गिनी (मृत्यु 1993) को नेतृत्वमा निर्मित अन्तिम "शासक बुल" थियो। हालसालै, मार्टिन स्कोरसेसको फिल्म द वुल्फ अफ वाल स्ट्रिटमा इटालियन मोडेललाई सम्झन सम्भव थियो।
1980 को दशकको उत्तरार्ध काउन्टाचको लागि ठ्याक्कै दयालु थिएन, मुख्यतया अटोमोटिभ इन्जिनियरिङको विकासको कारणले गर्दा ल्याम्बोर्गिनीले पूर्ण रूपमा अगाडि बढ्न सकेन। 1990 मा काउन्टाचलाई ल्याम्बोर्गिनी डियाब्लोले प्रतिस्थापित गर्यो, जसले चर्को विनिर्देशहरूको बाबजुद पनि आफ्नो पूर्ववर्तीलाई बिर्सेन।
"बुल ब्रान्ड" को इतिहासबाट अविभाज्य मोडेल। Grazie Ferrucio Lamborghini!