यो सेप्टेम्बर 2015 मा थियो कि उत्सर्जन घोटाला यो फुट्यो। फक्सवागन समूहलाई EA189 डिजेल इन्जिन परिवारसँग सुसज्जित कारहरूमा हार यन्त्रहरू प्रयोग गरेको आरोप लगाइएको थियो, अनुमोदन परीक्षणहरू रोक्न सक्षम।
कारले प्रयोगशाला परीक्षणमा इन्जिन व्यवस्थापन नक्सा परिवर्तन गरेर र उत्सर्जन नियमहरूको पालना सुनिश्चित गरेर, सडकमा हुँदा सामान्य प्रयोगको नक्सामा फर्केर "जान्न" सक्छ - सरल तर गैरकानूनी... विशेष गरी अमेरिकामा, डाइस भन्छन्। फोक्सवागन समूह अफ अमेरिका सुविधाहरूमा एक अन्तर्वार्तामा:
कानूनी रूपमा, हामीसँग यहाँ (संयुक्त राज्य अमेरिका) एक अवस्था थियो जुन बाँकी संसारसँग धेरै गम्भीर (तुलना गर्दा) थियो, किनभने हाम्रा कारहरू, जब हामीले तिनीहरूलाई लन्च गर्यौं, कानूनको पालना गरेनन्।
मार्च 2017 मा, फक्सवागन समूहले अमेरिकामा षड्यन्त्र, न्यायमा बाधा पुर्याउने र झूटा घोषणाहरू अन्तर्गत अमेरिकामा आयातित सामानहरू भित्र्याएको आरोपमा दोषी स्वीकार गर्यो, जसले गर्दा अहिलेसम्मकै सबैभन्दा महँगो सम्झौताहरू - १३ अर्ब डलर युरोभन्दा बढी।
युएसमा मुद्दाको पहुँच र ह्यान्डल गर्ने तरिकामा भिन्नताहरू युरोप भन्दा धेरै भिन्न थिए, किनकि युरोपेली कानूनमा अन्तरालहरू पराजय उपकरणहरूको उपस्थितिलाई औचित्य दिन पर्याप्त थिए।
यद्यपि, यसले एट्लान्टिकको यस छेउमा 10 मिलियन इकाइहरू भन्दा बढी प्रभावित सवारी साधनहरू सङ्कलन गर्न मेगा-अपरेशनबाट बच्न सकेन र जर्मन समूहका अन्य इन्जिनहरूमा मात्र होइन, तर अन्य निर्माताहरूलाई पनि अनुसन्धानको श्रृंखला खोल्यो - जर्मन र परे - , जसले धेरै सङ्कलन कार्यहरूको परिणामस्वरूप।
सायद उत्सर्जन घोटाला वा डिजेलगेटको सबैभन्दा ठूलो परिणाम डिजेलको "घोषित मृत्यु" हो, जसको पछिल्ला दुई वर्षहरू साँच्चिकै अन्धकार भएका छन् — द्रुत बिक्री घट्ने, सडक प्रतिबन्धको धम्की, सबैभन्दा विविध निर्माताहरूद्वारा डिजेल त्याग गर्ने घोषणाहरू...
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।
एक सिद्ध तूफान? तर तपाईलाई थाहा छ तिनीहरू के भन्छन्, आँधी पछि ...
…शान्ति आउँछ
कम्तिमा पनि यो हर्बर्ट डाइसको भाषण अनुसार जस्तो देखिन्छ, जसले भन्छ कि समूहले विगतमा उत्सर्जन स्क्यान्डलको "थप" भाग राखेको छ, विद्युतीय गतिशीलता तर्फ रणनीति परिवर्तन र यसको सफा गर्ने प्रयासहरूको लागि धन्यवाद। आफ्नै घर, जसमा सबै समस्याहरू समाधान गर्न 26.5 बिलियन यूरो भन्दा बढी खर्च गरिएको थियो।हर्बर्ट डाइस, वोक्सवागन समूहका सीईओयुरोपमा व्यवस्था अपेक्षाकृत सजिलो थियो; यो लगभग 10 मिलियन कार (...) को लागी एक सफ्टवेयर अपडेट थियो। हामीले कारहरूको 90% फिक्स गर्यौं, तर यो वास्तवमै गम्भीर प्राविधिक समस्या थिएन। यहाँ अमेरिकाको अवस्था विश्वव्यापी रूपमा सबैभन्दा नाजुक थियो। र यो यहाँ संयुक्त राज्य अमेरिका मा उत्सर्जन को नियमन संग गर्न को लागी छ, जुन संसार को अन्य मा भन्दा धेरै कडा छ।
यद्यपि, कानुनी मुद्दाहरू अझै समाधान हुन सकेको छैन, दायर गरिएका असंख्य मुद्दाहरूको परिणामको रूपमा, साथै "क्लिन डिजेल" इन्जिन (स्वच्छ डिजेल) को विकासको अनुसन्धानको परिणाम स्वरूप, जसले उदाहरणका लागि, यस वर्ष पूर्व सीईओको गिरफ्तारीको नेतृत्व गर्यो। अडी, रुपर्ट स्ट्याडलर (अक्टोबरमा जारी)।
फक्सवागन समूहमा डिजेलको भविष्य छ
विद्युतीकरणमा शर्त बलियो छ, Diess बाट हालैका कथनहरूले 50 मिलियन विद्युतीय सवारीहरू उत्पादन गर्न पर्याप्त ब्याट्रीहरू सुरक्षित गरेको दाबी गरेको छ, तर यस्तो शर्तको मतलब समूहमा डिजेलको अन्त्य होइन, अन्य निर्माताहरूको घोषणाको विपरीत।
डिजेल इन्जिनहरूले ब्रान्डको पोर्टफोलियोमा उपस्थिति जारी राख्नेछ किनभने केही अवस्थामा यो सबैभन्दा "तर्कसंगत" ड्राइभिङ विकल्प रहन्छ, विशेष गरी लामो दूरी र ठूला सवारी साधनहरूको लागि।
समूहले पहिले नै डिजेल इन्जिनहरूको अर्को पुस्तामा काम गरिरहेको छ र तिनीहरू युरोप र अन्य अन्तर्राष्ट्रिय बजारहरूमा बेच्न जारी रहनेछन्... तर अमेरिकामा होइन: "किनभने डिजेल यहाँ (अमेरिका) सधैं यात्रुवाहक सवारी साधनहरूमा एक स्थान भएको छ"।
डिजेलमा लगानी जारी राख्नुपर्छ किनभने, डाइसले भनेझैं, "धेरै देशहरूमा नवीकरणीय ऊर्जा उपलब्ध छैन। र त्यसोभए, यदि हामीले गणित गर्छौं भने, डिजेल अझै पनि कम CO2 उत्सर्जनको साथ गतिशीलताको लागि उत्तम विकल्प हो।
स्रोत: अटोमोटिभ समाचार