गत अक्टोबरमा प्याटेन्ट दर्तामा खुलासा गरिएका तस्बिरहरू पछि, होन्डाले आफ्नो लोकप्रिय मोडलको ११ औं पुस्ताको अनावरणको साथ अनुमान गरेको थियो। सिभिक प्रोटोटाइप । प्रोटोटाइप पदनामबाट मूर्ख नहुनुहोस्, जापानी मोडेलको उत्पादन संस्करण हामीले आज देखाउने छविहरू भन्दा फरक हुनेछैन।
२०२१ को वसन्तमा अमेरिकामा रिलिजको लागि निर्धारित गरिएको, यो सिभिक प्रोटोटाइपले त्यहाँ सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने सेडान बडीवर्कको अपेक्षा गर्दछ। यो सेडानमा पाँच-ढोका ह्याचब्याक र धेरै मनपर्ने सिभिक टाइप आर पनि जोडिने ग्यारेन्टी छ।
पहिले नै लन्च मिति भइसकेको र सेडानको बडीवर्कको बारेमा (व्यावहारिक रूपमा) थाहा भइसकेको भए तापनि नयाँ होन्डा सिभिकले प्रयोग गर्नुपर्ने इन्जिनहरूमा अझै कुनै डाटा छैन। अझै, एउटा कुरा निश्चित छ: यसमा डिजेल इन्जिनहरू हुनेछैनन्, किनकि होन्डाले पहिले नै उन्नत गरिसकेको छ कि यसले 2021 मा बेच्न बन्द गर्नेछ।
होन्डा सिभिक प्रोटोटाइप शैली
यद्यपि अनुपातको हिसाबले यो हालको पुस्ताबाट मौलिक रूपमा अलग हुँदैन (यसले हालको पुस्ताको प्लेटफर्मको विकास प्रयोग गर्दछ), सिभिक प्रोटोटाइपले डिजाइन तत्वहरूको एक श्रृंखला समावेश गर्दछ जसले यसलाई होन्डाको बाँकी दायराको नजिक मात्र ल्याउँदैन। यसलाई आफ्नै पूर्ववर्तीबाट अलग गर्नुहोस्।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
10 औं पुस्तामा पहिले देखि नै रहेको कम हुड र कम्मरलाई राख्दै, होन्डा सिभिक प्रोटोटाइपले A पिलरहरू केही सेन्टिमिटर घटेको देख्यो, जसले राम्रो दृश्यतामा योगदान पुर्यायो (होन्डा भन्छन्), र केबिनको साथ भिन्न अनुपातहरू अहिले थप रिसेस स्थितिमा छन्। अगाडि, ग्रिल सानो छ, तर उदार कम हावा सेवन द्वारा पूरक छ, र यसले हामीलाई नयाँ ज्याजमा पहिले नै अपनाइसकेको समाधानको सम्झना गराउँछ।
पछाडिको लागि, नयाँ अप्टिक्स (केही हामीले अगाडि पनि फेला पार्छौं) को अतिरिक्त, सिभिक प्रोटोटाइपमा फराकिलो रियर छ (पछाडिको लेनको गल्ती जुन बढ्यो) र एरोडायनामिक्स सुधार गर्न टेलगेटमा एक स्पोइलर एकीकृत छ। । र पेटेन्ट फाइलिङले पहिले नै खुलासा गरिसकेको छ, अर्को पुस्ता सिभिकले हालको पुस्ताको तुलनामा सफा, सफा शैलीको प्रतिज्ञा गरेको छ।
अन्तमा, भित्री भागलाई एउटा स्केचद्वारा अनुमान गरिएको थियो जसले पुष्टि गर्छ कि नयाँ सिभिकले अझ मिनिमलिस्ट लुक, डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र ९” इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम स्क्रिन अपनाउनुपर्छ।
