यस्तो देखिन्छ कि किक्स भारतीय बजारमा निसानका लागि पर्याप्त छैन, निसान म्याग्नाइट अवधारणाको अनावरणलाई ध्यानमा राख्दै, जुन तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, एक साँचो अवधारणा भन्दा उत्पादन मोडेलको धेरै नजिक देखिन्छ।
र यो निकटता भारतीय बजारमा प्रतिस्पर्धात्मक B-SUV खण्डमा थप्ने अर्को प्रस्तावको रूपमा यस वर्षको अन्त्यमा उत्पादन मोडेल हुनेछ भन्ने खुलासासँग पुष्टि हुन्छ।
म्याग्नाइट कन्सेप्टको बारेमा चाखलाग्दो कुरा यो हो कि, सुरुमा, यसलाई ड्याटसनको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो, तर कम लागतको ब्रान्ड हराएपछि यसले नयाँ पहिचान प्राप्त गर्यो।
दुई ब्रान्डको मिश्रण
बाहिरबाट, निसान म्याग्नाइट अवधारणाले यसको विकासको बीचमा भएको ब्रान्ड परिवर्तनलाई लुकाउँदैन।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यसरी, जब पछाडि र यसको प्रोफाइल सामान्यतया निसान (किक्सको धेरै सम्झना दिलाउने) हो, अगाडिको साथ पनि त्यस्तै हुँदैन। यसैले हामीले अष्टकोनी ग्रिल र "L" दिनको समयमा चल्ने बत्तीहरू फेला पार्छौं, तत्वहरू जसले यस प्रोटोटाइपको ड्याट्सन उत्पत्तिलाई लुकाउँदैन।
भित्री भागको लागि, अहिलेको लागि, हामीसँग तस्बिरहरू छैनन्, तर निसानले कोठाको दरहरू बेन्चमार्कहरू हुन सक्ने दावी मात्र गर्दैन, तर त्यहाँ हामीले 8 इन्चको टचस्क्रिन भेट्टाउनेछौं भनेर पनि खुलासा गरेको छ।
प्रविधिको कमी हुने छैन
प्राविधिक क्षेत्रमा, निसानले कनेक्टिभिटी प्रविधिको अतिरिक्त, म्याग्नाइट कन्सेप्टको उत्पादन संस्करणमा ३६० डिग्री क्यामेरा, क्रुज कन्ट्रोल र स्वचालित वातानुकूलित वा मल्टिफंक्शन स्टेयरिङ ह्वील जस्ता "लक्जरीहरू" हुने दाबी गरेको छ।
अन्तमा, मेकानिक्सको सन्दर्भमा, अटोकार इन्डियाले निसान म्याग्नाइट कन्सेप्टको उत्पादन संस्करणमा दुईवटा पेट्रोल इन्जिन हुने दाबी गरेको छ।
यो प्रस्ताव रेनो ट्राइबरले पहिल्यै प्रयोग गरिसकेको ७२ एचपीको १.० एल तीन सिलिन्डरबाट सुरु गर्नुपर्छ, जुन पाँच सम्बन्ध भएको म्यानुअल वा रोबोटाइज्ड म्यानुअल गियरबक्ससँग सम्बन्धित हुनेछ।
यसको माथि 1.0 l देखिनु पर्छ, तीन सिलिन्डरहरू सहित, तर टर्बोसँग सम्बन्धित। 95 hp को साथ, यो इन्जिन पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स वा CVT गियरबक्समा जोडिनेछ।
अहिलेको लागि, निसानले यो सानो एसयूभी भारत बाहेक अन्य कुनै पनि बजारमा बेच्ने योजना सार्वजनिक गरेको छैन। सम्भवतः, यदि तपाईंले त्यसो गर्ने निर्णय गर्नुभयो भने, यो उदीयमान बजारहरूमा मात्र उपलब्ध हुनेछ।