अडी स्पोर्ट, निर्माताको कार्यसम्पादन विभाग, यस बारे स्पष्ट छ Audi RS फ्यूचर्स , जसरी यसको बिक्री र मार्केटिङ निर्देशक Rolf Michl ले घोषणा गरे: "हामीसँग एउटा इन्जिन भएको कार हुनेछ। फरक भेरियन्ट हुनुको कुनै अर्थ छैन।"
यी कथनहरू थाहा पाएपछि आउँछन् कि अरूले, भोक्सवागन समूह भित्र पनि, तिनीहरूको अधिक प्रदर्शन-केन्द्रित संस्करणहरूको लागि विभिन्न इन्जिनहरू प्रस्ताव गर्दै, उल्टो बाटो पछ्याउनेछन् - चाहे तिनीहरू विद्युतीकृत होस् वा विशुद्ध रूपमा दहन।
सायद सबै भन्दा राम्रो उदाहरण अधिक मामूली Volkswagen गोल्फ हो, जुन यो आठौं पुस्तामा यसको पूर्ववर्ती को पाइलामा पछ्याउँछ, GTI (पेट्रोल), GTE (प्लग-इन हाइब्रिड) र GTD (डिजेल) प्रदान गर्दछ। र पहिलो पटक GTI र GTE 245 hp को समान शक्ति संग आउँछ।
Audi Sport मा हामीले यी मध्ये कुनै पनि देख्ने छैनौं, कम्तिमा RS मोडेलहरूमा, उच्चतम प्रदर्शन गर्नेहरू। S मा, अर्कोतर्फ, त्यहाँ विविधीकरणको लागि थप ठाउँ रहेको देखिन्छ, किनकि हामीसँग डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरूमा एउटै मोडेल उपलब्ध छ, यद्यपि प्रत्येक बजारमा सामान्यतया एउटा विकल्पमा मात्र पहुँच हुन्छ — त्यहाँ अपवादहरू छन्, जस्तै। नयाँ Audi SQ7 र SQ8 यो प्रमाणित गर्दछ ...
भविष्यको Audi RS लाई केवल एक मात्र इन्जिनमा घटाइनेछ, चाहे जुनसुकै प्रकारको होस्।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
Audi RS 6 Avant माइल्ड-हाइब्रिड 48 V प्रणालीद्वारा संचालित शक्तिशाली V8 ट्विन टर्बोको साथ, विद्युतीकृत पावरट्रेन प्रस्ताव गर्ने पहिलो RS थियो।
अर्को दुई वर्षले Audi RS मा इलेक्ट्रोनहरूले धेरै प्रभावकारी भूमिका खेल्ने देख्नेछन्। पहिले देखिने नयाँ Audi RS 4 Avant हुनेछ जुन प्लग-इन हाइब्रिड बन्नेछ, त्यसपछि भविष्यको e-tron GT - Audi's Taycan को RS संस्करण हुनेछ।
के भविष्यमा सबै Audi RS विद्युतीकरण हुनेछ?
हामी बस्ने सन्दर्भलाई ध्यानमा राख्दै, यो मध्यम अवधिमा हुने सम्भावना धेरै छ, नियामक कारणहरूले मात्र होइन, तर कार्यसम्पादन सवारी साधनहरूमा लागू हुने विद्युतीय प्रविधिका फाइदाहरूका लागि पनि, रोल्फ मिक्लले संकेत गरे जस्तै:
"हाम्रो मुख्य फोकस दैनिक जीवनमा प्रदर्शन र उपयोगिता हो। त्यहाँ कार्यसम्पादन कारहरूमा उज्यालो पक्षहरू (विद्युतीकरण) छन्, जस्तै टर्क भेक्टोराइजेशन र प्रभावशाली कर्नरिङ पास गति। विद्युतीकृत प्रदर्शन बिल्कुल भावनात्मक हुन सक्छ।"