वर्षको सुरुमा प्रस्तुत गरिएको रेनोल्युसन योजनाले फ्रान्सेली समूहको रणनीतिलाई बजार सेयर वा निरपेक्ष बिक्री मात्राको सट्टा लाभप्रदतातर्फ पुनर्संरचना गर्ने लक्ष्य राखेको छ।
नाफा बढाउन आवश्यक छ, अन्य उपायहरू मध्ये, लागत घटाउन सक्षम हुन र यसका लागि, रेनोले आफ्ना उत्पादनहरूको विकास समय (चार देखि तीन वर्षसम्म) घटाउने मात्र होइन, प्राविधिक विविधता घटाउने, बढावा दिन पनि चाहन्छ। स्केल बचत।
यसरी, २०२५ देखि तीनवटा प्लेटफर्महरू (CMF-B, CMF-C र CMF-EV) मा आधारित ८०% मोडलहरू राख्ने लक्ष्यका साथै रेनोले आफ्नो इन्जिनको दायरालाई पनि सरल बनाउन चाहन्छ।
तीव्र कमी
यस कारणले, यो आफ्नो स्वामित्वमा रहेको इन्जिन परिवारहरूको संख्यामा कठोर "कट" गर्ने तयारी गरिरहेको छ। हाल, डिजेल, पेट्रोल, हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक इन्जिनहरू मध्ये, ग्यालिक ब्रान्डमा आठ इन्जिन परिवारहरू छन्:
- बिजुली;
- हाइब्रिड (१.६ लिटर भएको ई-टेक);
- 3 पेट्रोल - SCe र TCe 1.0, 1.3 र 1.8 l संग;
- ३ डिजेल — १.५, १.७ र २.० लिटरको साथ निलो dCi।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
2025 सम्म, रेनोले इन्जिन परिवारहरूको संख्या आठबाट घटाएर चार मात्र बनाउनेछ:
- 2 बिजुली - ब्याट्री र हाइड्रोजन (ईन्धन सेल);
- 1 पेट्रोल मोड्युलर — 1.2 (तीन सिलिन्डर) र 1.5 l (चार सिलिन्डर), हल्का हाइब्रिड, हाइब्रिड, र प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणहरू सहित;
- 1 डिजेल - 2.0 निलो dCi।
डिजेल बाँकी छ तर…
हामीले केही समय अघि नै तपाईलाई भनेझैं रेनोले अब नयाँ डिजेल इन्जिनहरू विकास गरिरहेको छैन। यसरी, केवल एउटा डिजेल इन्जिन फ्रान्सेली ब्रान्डको दहन इन्जिन पोर्टफोलियोको भाग हुनेछ: 2.0 ब्लू dCi। यस एकल इन्जिनको रूपमा, यसको प्रयोग अन्ततः व्यावसायिक मोडेलहरूमा सीमित हुनेछ। यद्यपि, यो निश्चित छैन कि यो प्रयोग हुनेछ, नयाँ Euro 7 मानक द्वारा घोषणा गरिने लक्ष्यहरूमा निर्भर गर्दछ।1.5 dCi, हाल बिक्रीमा छ, बाँच्नको लागि केहि वर्षहरू हुनेछ, तर यसको भाग्य सेट गरिएको छ।
पेट्रोलको बारेमा के हो?
रेनोमा दहन इन्जिनको अन्तिम "गढ", पेट्रोल इन्जिनहरूमा पनि गहिरो परिवर्तनहरू हुनेछन्। यसरी हालका तीन परिवार एउटै मात्र हुनेछन्।
मोड्युलर डिजाइनको साथ, यो इन्जिन उपलब्ध हुनेछ, फ्रान्सेली ब्रान्डका अनुसन्धान र विकास निर्देशक गिलेस ले बोर्ग्नेका अनुसार, तीन वा चार सिलिन्डरहरू, क्रमशः १.२ लिटर वा १.५ लिटर र विभिन्न पावर लेभलहरूको संस्करणमा।
दुबै हाइब्रिडाइजेशनका विभिन्न स्तरहरू (हल्का-हाइब्रिड, परम्परागत हाइब्रिड र प्लग-इन हाइब्रिड) सँग सम्बन्धित हुन सक्षम हुनेछन्, पहिलो, १.२ एल थ्री-सिलिन्डर (कोड HR12DV), २०२२ मा प्रक्षेपणको साथ आइपुग्नेछ। नयाँ Renault Kadjar। यस इन्जिनको दोस्रो भेरियन्टमा 1.5 l र चार सिलिन्डरहरू (कोड HR15) हुनेछ र हालको 1.3 TCe को ठाउँ लिनेछ।
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, नयाँ दशकको मध्यतिर, रेनोको पेट्रोल इन्जिनको दायरा निम्नानुसार बनाइनेछ:
- 1.2 TCe
- 1.2 TCe हल्का हाइब्रिड 48V
- 1.2 TCe ई-टेक (परम्परागत हाइब्रिड)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1.5 TCe हल्का हाइब्रिड 48V
- 1.5 TCe ई-टेक (परम्परागत हाइब्रिड)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100% फ्रान्सेली इलेक्ट्रिक मोटर्स
कुल मिलाएर, रेनोको नयाँ दायराका इन्जिनहरूमा दुईवटा विद्युतीय मोटरहरू हुनेछन्, जुन दुवै फ्रान्समा उत्पादन हुनेछन्। निसानद्वारा विकसित गरिएको पहिलो, मोड्युलर डिजाइन पनि छ र नयाँ निसान अरियासँग डेब्यु गर्नुपर्छ, पहिलो रेनो डेब्यू भएको, मेगाने इभिजनको उत्पादन संस्करण, यो वर्षको अन्त्यमा खुलासा हुने तालिका छ।
160 kW (218 hp) देखि 290 kW (394 hp) सम्मको शक्ति भएको, यो ब्याट्रीबाट चल्ने विद्युतीय सवारीसाधनले मात्र नभई हाइड्रोजनबाट चल्ने विद्युतीय सवारी साधनहरू (फ्युल सेल), अर्थात् भविष्यका व्यावसायिक सवारी साधनहरू ट्राफिक र मास्टर।
दोस्रो इलेक्ट्रिक मोटर नयाँ रेनो 5 जस्ता शहरी र कम्प्याक्ट मोडेलहरूका लागि लक्षित छ, जुन विशेष रूपमा इलेक्ट्रिक हुनेछ र 2023 मा आउने अपेक्षा गरिएको छ। यो सानो इन्जिनको न्यूनतम शक्ति 46 hp हुनेछ।
स्रोत: L'Argus