तपाईले याद गर्नु भएको छ, धेरै जसो जर्मन मोडेलहरू 250 km/h अधिकतम गतिमा सीमित छन्। कारण पत्ता लगाउन गयौं ।
यो सबै 40 वर्ष पहिले सुरु भयो। 70s को अन्त मा, पर्यावरण संरक्षण को पक्ष मा एक बलियो आन्दोलन जर्मनी मा स्थापित भएको थियो, जर्मन हरित पार्टी को नेतृत्व को राजनीतिक लबी को समयमा तर्क गर्यो कि वातावरणीय समस्या को भाग को गति को परिचय संग हल हुनेछ। सडकहरूमा सीमाहरू। यद्यपि स्वीकृत नभए पनि, यो उपायले मुख्य जर्मन निर्माणकर्ताहरूलाई चेतावनीको रूपमा काम गर्यो, जो भविष्यका लागि आकस्मिक योजनाहरूको बारेमा सोच्न बाध्य थिए।
तपाईलाई थाहा छ, जर्मन राजमार्गहरू - Autobahn - तिनीहरूको धेरै अनुमतिपूर्ण गति सीमाहरू (केही खण्डहरूमा, त्यहाँ गति सीमा पनि छैन) को लागि प्रसिद्ध छन्, र प्राविधिक विकासमा बूम र मोटर वाहन उद्योगमा शक्तिको वृद्धिसँगै, नयाँ मोडेलहरूले त्यसको फाइदा लिन थाले: गति, गति र थप गति।
व्यावहारिक नतिजा: 1980 को अन्त्यमा, त्यहाँ धेरै कारहरू थिए जुन 200 किमी / घन्टा भन्दा बढी थियो, जसले गतिको कारणले गर्दा दुर्घटनाहरूमा वृद्धि भएको थियो। समस्या यति गम्भीर हुन थालेको थियो कि निर्माताहरूले जर्मन सरकारलाई मोटरवेमा सीमाहरू लागू गर्नबाट रोक्नको लागि कार्य गर्नुपर्यो।
यो पनि हेर्नुहोस्: Audi प्रस्ताव गर्दछ A4 2.0 TDI 150hp €295/महिनाको लागि
त्यसैले 1987 मा, त्यस समयका केही प्रमुख जर्मन ब्रान्डहरू - Audi, BMW, Mercedes-Benz र Volkswagen - ले प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई पन्छाएर जापानको उदाहरण पछ्याए, सबै नयाँ मोडेलहरू सीमित छन् भनी मान्ने सज्जन सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे। 250 किमी / घन्टा शीर्ष गति । अपेक्षित रूपमा, जर्मन सरकारले ब्रान्डहरू बीचको यो स्वैच्छिक सम्झौतालाई स्वागत गर्यो र कुनै विधायी परिवर्तनहरू गरेन।
अर्को वर्ष, BMW पहिलो जर्मन ब्रान्ड थियो जसले इलेक्ट्रोनिक स्पीड लिमिटर, BMW 750iL (माथि चित्रमा) को साथ मोडेल लन्च गर्यो। Bavarian ब्रान्डका अनुसार, यस सलुनको 300 hp पावरको साथ 5.0 लिटरको नयाँ V12 इन्जिनले "सजिलै" 270 km/h को गतिमा पुग्न सम्भव बनायो, तर यसको सट्टा ग्राहकहरूले 250 km/h को गति लिनुपर्नेछ।
तर किन केही जर्मन ब्रान्डहरूसँग २५० किलोमिटर/घन्टाभन्दा बढी गतिमा जाने मोडलहरू छन्?
केही समयदेखि, यो सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्ने ब्रान्डहरूले Audi R8 V10 वा Mercedes-AMG GT जस्ता २५० किलोमिटर/घन्टाभन्दा बढी गतिका मोडलहरू बिक्री गरिरहेका छन्। यसलाई गर्व, मार्केटिङ वा विद्रोहको कार्य भन्नुहोस्: सत्य यो हो कि कारको विकासमा लाखौं यूरो लगानी गरिएको छ, र त्यसैले यो स्वाभाविक हो कि निर्माताहरूले आफ्ना मोडेलहरू - विशेष गरी खेलकुदका लागि अपवाद बनाउँछन्। कारहरु हाल, धेरै ब्रान्डहरूले ग्राहकलाई इलेक्ट्रोनिक लिमिटर (मानक) असक्षम गर्ने विकल्प दिन्छन्। यसबाहेक, प्रतिस्पर्धाको समस्या छ। अंग्रेजी र इटालियनहरूले यो सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेनन् ...को मामला पनि छ पोर्श , जुन तपाईले याद गर्नु भएको छ, यो सम्झौताको हिस्सा हुन अस्वीकार गर्ने ब्रान्डहरू मध्ये एक थियो। साँच्चै स्पोर्टी मोडेलहरूको निर्माताको रूपमा, इलेक्ट्रोनिक गति सीमा स्टटगार्ट ब्रान्डको दर्शनको विरुद्धमा जान्छ, जसले त्यस समयमा केवल तीन मोडेलहरू उत्पादन गर्यो: 911, 928 र 944।