पहिलो म्याक्लारेनले V6 इन्जिन र वोकिंग ब्रान्डको पहिलो विद्युतीकृत मोडेललाई ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्ने (सीमित P1 र स्पीडटेललाई गणना नगरी), म्याक्लारेन आर्टुरा म्याक्लारेनमा नयाँ युगको सुरुवात भएको छ।
बारीमा, द फेरारी SF90 Stradale यो धेरै पछि छैन जब यो "आन्तरिक स्थलचिह्नहरू" को लागी आउँछ र Maranello को घर भित्र यो "मात्र" सबैभन्दा शक्तिशाली सडक मोडेल हो, लाफेरारी भन्दा फरक, सीमा बिना, श्रृंखलामा उत्पादन हुने पहिलो हो।
साझा रूपमा, दुबै प्लग-इन हाइब्रिडहरू हुन् र "सानो जिज्ञासा" साझा गर्छन्: तिनीहरूमध्ये कुनै पनि आफ्नो सम्बन्धित गियरबक्सहरू देख्दैनन् (दुवै अवस्थामा डबल-क्लच र आठ-स्पीड) परम्परागत रिभर्स गियर समावेश गर्दै।
वजन को कुरा
तर रिभर्स गियर अनुपात बिना किन? धेरै घटाउने तरिकामा, यस प्रकारको हाइब्रिडमा रिभर्स गियरको साथ हटाउनाले अनावश्यकता र तौलमा सानो बचतबाट बच्न सम्भव बनाउँछ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
तपाईलाई थाहा छ, प्लग-इन हाइब्रिडहरू केवल दहन इन्जिनहरू भएका मोडेलहरू भन्दा धेरै भारी हुन्छन् — या त एक वा बढी विद्युतीय मोटरहरू थपेर र सबै भन्दा माथि, तिनीहरूलाई शक्ति दिने ब्याट्रीहरूको उपस्थितिद्वारा — त्यसैले यो तौल समावेश राख्न हरेक उपायहरू लिनुहोस्। स्वागत छ।
यसबाहेक, यदि, "सामान्य" कारमा, अधिक तौल पहिले नै समस्याग्रस्त छ — थप जडता र गतिशीलतामा सम्झौता गर्दछ —, दुई सुपरस्पोर्टहरूमा म्याक्लारेन आर्टुरा र फेरारी SF90 स्ट्राडेल जस्ता कार्यसम्पादनमा केन्द्रित छन् भने, अतिरिक्त तौल एउटा महत्त्वपूर्ण मुद्दा हो।
ब्रिटिश मोडेलको सन्दर्भमा, 7.4 kWh ब्याट्री र इलेक्ट्रिक मोटरको उपस्थितिको बावजुद, चलिरहेको क्रममा यसको वजन 1500 kg भन्दा कम छ - यसको वजन 1498 kg (DIN) छ। अर्कोतर्फ, SF90 Stradale, यसको हाइब्रिड प्रणालीले 270 kg थपेको र कुल द्रव्यमान 1570 kg (सुक्खा, अर्थात्, यसको सञ्चालनको लागि आवश्यक सबै तरल पदार्थहरूको लागि कम्तिमा 100 kg थप्ने) देख्छ।
बिजुली मेसिनको तौलको प्रभावलाई कम गर्नको लागि सानो योगदान थियो, ठीकसँग, रिभर्स गियरको त्याग। म्याक्लारेनको मामलामा, यो यसको वजन नबढाई प्रसारणमा अर्को सम्बन्ध प्रस्ताव गर्ने तरिका थियो। तथापि, फेरारीमा, तिनीहरूसँग पहिले नै रहेको परम्परागत डबल-क्लच ट्रान्समिसनको तुलनामा यसले कुल 3 केजी बचत गर्यो।
तिनीहरू कसरी पछि हट्छन्?
अहिले सम्म तपाईंले आफैलाई सोध्नु भएको हुनुपर्छ: "ठीक छ, तिनीहरूसँग रिभर्स गियर छैन, तर तिनीहरूले फर्कन सक्छन्। तिनीहरूले यो कसरी गर्छन्?"। त्यसो भए, तिनीहरूले यो ठीकसँग गर्छन् किनभने तिनीहरू प्लग-इन हाइब्रिडहरू हुन्, अर्थात्, तिनीहरूले यो गर्छन् किनभने तिनीहरूसँग यस कार्यको लागि पर्याप्त शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर छ।
इलेक्ट्रिक कारहरूमा जस्तै (जसलाई, नियमको रूपमा, गियरबक्स छैन, केवल एक-स्पीड गियरबक्स), इलेक्ट्रिक मोटरले यसको ध्रुवतालाई उल्टो गर्न सक्छ, विपरित दिशामा सर्छ, जसले गर्दा Artura र SF90 Stradale लाई फिर्ता गर्न अनुमति दिन्छ।
आर्टुराको मामलामा, गियरबक्स र क्र्याङ्कशाफ्टको बीचमा राखिएको ९५ एचपी इलेक्ट्रिक मोटरले "रिभर्स गियर" को कार्यहरू सुनिश्चित गर्नका साथै दहन इन्जिनलाई समर्थन गर्ने र कारलाई १००% विद्युतीय मोडमा चलाउने, यसमा पनि छ। नगद अनुपात परिवर्तन सहज गर्न क्षमता।