सामान्यतया जब हामी फेरारी द्वारा विकसित इन्जिन को बारे मा कुरा गर्छौं हामी विशाल V12s वा V8s को बारे मा कुरा गर्छौं तर सानो तीन सिलिन्डर इन्जिन कहिल्यै। यद्यपि, टाइप F134 ले प्रमाणित गर्दछ कि Maranello को ब्रान्डले पहिले नै यी पानीहरू "नेभिगेट" गरिसकेको छ, यो ड्राइभट्रिब भिडियोमा देखाइएको छ।
1990 को दशक मा विकसित, सानो प्रकार F134 एक कम्प्रेसर संग तीन-सिलिन्डर, 1.3 l, दुई-स्ट्रोक इन्जिन समावेश गर्दछ।
यसको विकासको पछाडि कारणहरू धेरै सरल थिए: समाधानहरू परीक्षण गर्न जुन पछि कम्प्रेसरको साथ दुई-स्ट्रोक V6 इन्जिनमा लागू हुनेछ। यस इन्जिनलाई Type F134 मा लागू गर्ने समाधानहरू परीक्षण गर्ने र त्यसपछि यी दुईवटा साना तीन-सिलिन्डर सिलिन्डरहरू जोडेर यस्तो V6 सिर्जना गर्ने विचार थियो।
सानो तर विकसित इन्जिन
यस दुर्लभताको बारेमा हामीलाई सचेत गराउने भिडियोको प्रस्तुतकर्ताका अनुसार, फेरारीको सानो दुई-स्ट्रोक इन्जिन प्राविधिक सर्तहरूमा शर्मिला थिएन।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
जस्तै, यो सानो तीन-सिलिन्डरमा कार्बोरेटर र क्यामशाफ्ट द्वारा नियन्त्रित निकास भल्भको सट्टा प्रत्यक्ष इंजेक्शन थियो। अर्कोतर्फ, कम्प्रेसरले सिलिन्डरमा हावाको मात्रा बढायो र निकास ग्यासहरू बाहिर निकाल्न मद्दत गर्यो, यसरी दहन दक्षता बढ्यो।
CarScoops द्वारा संकेत गरे अनुसार, सानो प्रकार F134 ले लगभग 130 hp डेबिट गर्यो (अर्थात, V6 इन्जिन 260 hp भन्दा माथि जाँदैन)। यद्यपि, त्यहाँ अफवाहहरू छन् कि फेरारीले लगभग 216 hp (अर्थात, V6 को मामलामा यो 432 hp मा वृद्धि हुनेछ) को लागि टर्बो लागू गर्न विचार गरेको छ।
इतिहासले देखाएको रूपमा, प्रकार F134 मा लागू गरिएका समाधानहरूले कहिले पनि दिनको उज्यालो देखेनन्, तर, एक समयमा जब सूत्र 1 प्राविधिक निर्देशकले अनुशासनलाई दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूमा रिसोर्ट गर्ने सम्भावनाको बारेमा कुरा गरे, यो फेरारी हुनेछ। प्राप्त गर्नुहोस् के तपाइँ ट्रंकबाट यी तीन सिलिन्डरहरूको विकासमा सिकेका पाठहरू ल्याउन सक्नुहुन्छ?