नयाँ टेस्ला मोडल S र Model X को नयाँ स्टीयरिङ ह्वीलले धेरै आवाज निकालिरहेको छ, किनकि यो स्टीयरिङ ह्वील बाहेक अरू केहि जस्तो देखिन्छ, हवाईजहाजको स्टिक जस्तै।
यो नयाँ (मध्य) स्टीयरिङ ह्वीलको परिचयसँगै, यसको पछाडि राखिएका रडहरू जसले टर्न सिग्नलहरू नियन्त्रण गर्दछ र मोडेल एस र मोडेल एक्सको सन्दर्भमा, प्रसारण पनि गायब भयो। यी आदेशहरू मध्ये केही, जस्तै टर्न सिग्नलहरू, अब सिधै स्टेयरिङ ह्वीलमा, स्पर्श सतहहरू मार्फत एकीकृत हुन्छन्।
त्यहाँ धेरै शङ्काहरू छन्, विशेष गरी ergonomic, यो स्टीयरिंग व्हील को सञ्चालन बारे। आजकल, धेरै कारहरूमा 100% गोलाकार स्टीयरिङ ह्वीलहरू छैनन्, आधार काटिएको छ — तिनीहरू खेलकुद छन्, तिनीहरूले भनेझैं — र त्यहाँ अन्य छन्, प्यूजोमा पाइने जस्तै, जसका "ध्रुवहरू", पृथ्वी ग्रहमा जस्तै, समतल छन्। ।
यद्यपि, यी उदाहरणहरू र टेस्लाको यो नयाँ स्टीयरिङ ह्वील बीच स्पष्ट भिन्नताहरू छन्: यसको आधार फ्ल्याट मात्र होइन, त्यहाँ कुनै शीर्ष छैन, हामीले KITT मा "द पनिशर" शृङ्खलामा जे देख्यौं त्यससँग मिल्दोजुल्दो समाधान। यो पार्किङ चालमा, वा U-टर्नमा कस्तो हुनेछ, जसमा हामीले पाङ्ग्रा पछाडि धेरै घुमाउनुपर्छ?
हालको टेस्ला मोडल एस मा राउण्ड स्टेयरिङ ह्वील, जसले यसलाई भित्र ल्याउँछ, माथि देखि माथि सम्म 2.45 ल्याप्स गर्दछ। यो नयाँ स्टीयरिङ ह्वील यसको सञ्चालनको समयमा सम्भव भएसम्म व्यावहारिक हुनको लागि, केवल धेरै प्रत्यक्ष स्टीयरिङको साथ, जसले बनाइने मोडहरूको संख्या कम गर्दछ। यस समयमा हामीलाई थाहा छैन कि परिमार्जन गरिएको मोडेलहरूमा स्टीयरिंग अनुपात परिवर्तन भएको छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
अपरेशनल र एर्गोनोमिक प्रश्नहरूको अतिरिक्त - जसको जवाफ तब दिन सकिन्छ जब हामीले शाब्दिक रूपमा नवीकरण गरिएको टेस्ला मोडेल एस र मोडेल एक्सको पांग्रामा हात राख्छौं - अर्को प्रश्न चाँडै उठ्छ:
राम्रो नयाँ टेस्ला स्टीयरिंग व्हील?
यो एक प्रश्न हो जुन सबै ठाउँमा सोधिएको छ, र उत्तर अमेरिकी राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) जस्ता सवारी सुरक्षा नियमहरूको लागि जिम्मेवार निकायहरू पनि स्पष्ट जवाफ छैनन्। NHTSA ले थप जानकारीको लागि टेस्लासँग सम्पर्कहरू सुरु गरेको बताउँछ - यो मोडेल बजारमा रिलीज हुनु अघि भएको थिएन?
यहाँ, "पुरानो महादेश" मा, हामीले ड्राइभिङ प्रणालीहरू समावेश गर्ने नियमहरू खोजिरहेका छौं। जानकारी जुन संयुक्त राष्ट्र संघ संगठन (UNECE) को युरोप को लागी आर्थिक आयोग को नियमन नम्बर 79 मा पाउन सकिन्छ - स्टीयरिंग प्रणाली को सम्बन्ध मा वाहन को अनुमोदन को लागी समान आवश्यकताहरु।
नियमन नम्बर 79 मा स्टेयरिङ ह्वीलका लागि स्वीकार्य ढाँचाहरू बारे केही छैन जस्तो देखिन्छ; उल्लेख गरिए अनुसार, बजारमा अनगिन्ती स्टीयरिङ ह्वीलहरू छन् जुन पूर्ण सर्कलहरू छैनन्। यद्यपि, नियमन नम्बर ७९ को बुँदा ५ मा, प्रमाणीकरण प्रक्रियाको क्रममा व्याख्याको लागि ठाउँ छोड्न सक्ने केही प्रावधानहरू छन्। हामी पहिलो सामान्य प्रावधान हाइलाइट गर्छौं:
५.१.१। स्टीयरिङ प्रणालीले सवारी साधनलाई यसको अधिकतम निर्माण गति (...) भन्दा कम वा बराबर गतिमा सजिलै र सुरक्षित रूपमा चलाउन अनुमति दिनुपर्छ। स्टेयरिङ उपकरण राम्रो अवस्थामा रहेको अनुच्छेद ६.२ बमोजिम परीक्षणको अधीनमा भएमा उपकरणमा आफैंमा पुनः फोकस गर्ने प्रवृत्ति हुनुपर्छ। (...)
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, सैद्धान्तिक रूपमा, नवीकरण गरिएको टेस्ला मोडल एस र मोडेल एक्सको स्टेयरिङ ह्वील कानुनी छ र यसको सञ्चालनमा उल्लेख गरिएका प्रारम्भिक शंकाहरूलाई मात्र छोडेर स्वीकृति समस्याहरू हुनु हुँदैन र "सजिलो र सुरक्षित ड्राइभिङ" ग्यारेन्टी गरिएको छ।
यद्यपि, यो समाधानले सुरक्षा जस्ता महत्त्वपूर्ण विषयहरूमा अवरोधहरू सामना गर्न सक्छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, अनलाइन कन्फिगुरेटरमा नवीकरण गरिएको मोडेल एस र मोडेल एक्सका लागि १००% राउन्ड स्टेयरिङ ह्वील छनोट गर्न सम्भव हुनेछ, उनीहरूले यो विकल्प देखाए।