डिजेल इन्जिनले पेट्रोल इन्जिन भन्दा बढी आवाज निकाल्छ। किन?

Anonim

ट्र्याक्टर जस्तो देखिन्छ। डिजेल इन्जिनको सन्दर्भमा यो अभिव्यक्ति कसले कहिल्यै सुनेको छैन? यो अब वास्तविकतासँग मेल खाँदैन, तर सत्य यो हो कि आधुनिक डिजेल इन्जिनहरू, कुख्यात र निर्विवाद विकासको बावजुद, अझै पनि तिनीहरूको पेट्रोल समकक्षहरू जस्तै परिष्कृत छैनन्।

उठ्ने प्रश्न हो: तिनीहरू किन शोर र कम परिष्कृत छन्?

यो प्रश्न हो कि Autopédia da Reason Automóvel को यस लेखले जवाफ दिने प्रयास गर्नेछ। विशेषज्ञहरूले "pffff... स्पष्ट" भनेर उद्घोष गर्नेछन्, तर पक्कै पनि यो शंका भएका धेरै व्यक्तिहरू छन्।

जीवनको अर्थ के हो? ब्रह्माण्ड कसले बनायो? डिजेल इन्जिन को बकबक को उत्पत्ति को बारे मा सबै साना प्रश्नहरु।

गोल्फ 1.9 TDI
कुनै पनि बच्चा - ठीक विनम्र! - पछिल्लो शताब्दीमा जन्मेको यो इन्जिन को आवाज द्वारा मात्र थाहा छ।

सबैभन्दा मागको लागि हामीसँग आधुनिक डिजेल इन्जिनको उत्पत्तिमा यो लेख छ। तपाईलाई थाहा छ कुन ब्रान्डले ढुङ्गा युगको डिजेल बचायो? ओहो ... तर हामीलाई यहाँ ल्याएको कारणमा फर्कौं।

डीजलमा शोरको उत्पत्ति

हामी दुई जिम्मेवारहरू बीच "दोष" विभाजन गर्न सक्छौं:
  • कम्प्रेसन इग्निशन;
  • इंजेक्शन;

डिजेल आवाज पछाडि मुख्य अपराधी कम्प्रेसन इग्निशन हो। पेट्रोल इन्जिनको विपरीत, जसको इग्निशन स्पार्कको क्षणमा हुन्छ, डिजेल इन्जिनहरूमा इग्निशन कम्प्रेसनद्वारा हुन्छ (नामले संकेत गर्दछ)। एक अवस्था जसले उच्च कम्प्रेसन अनुपातलाई बलियो बनाउँछ - जुन यस समयमा, औसतमा, 16:1 को आसपास, पेट्रोल इन्जिनको 11:1 विरुद्ध हुनुपर्छ - यी मानहरू अनुमानित छन्।

यो इग्निशन (संकुचन द्वारा) को क्षण मा छ कि विशेषता डीजल शोर उत्पन्न हुन्छ।

यो दहन कक्षमा अचानक बढेको दबाब हो - कुनै पनि पेट्रोल इन्जिन भन्दा बढी कट्टरपन्थी - जसले डिजेल इन्जिनहरूको आवाज विशेषता उत्पन्न गर्दछ। तर त्यहाँ एक अर्को अपराधी छ, यद्यपि थोरै हदसम्म। र त्यो डिजेल इन्जिनको विकास संग यो अब शोर को एक अतिरिक्त स्रोत छैन।

पछिल्ला दिनमा…

पम्प-इन्जेक्टर डिजेल इन्जिनहरूको बितेका दिनहरूमा, यी पावरट्रेनहरूको उच्च आवाजको लागि यो कम्पोनेन्ट जिम्मेवार थियो - वास्तवमा 1990 को दशक अघि जन्मेका जो कोहीले पुरानो फोर्ड ट्रान्जिट, प्युजो 504 वा कुनै पनि फोक्सवागन समूह मोडेलको आवाजलाई छुट्याउन सक्छ। 1.9 TDI इन्जिनको साथ, अन्य डिजेल इन्जिनहरूबाट। साँचो?

मिसहरू मारौं:

आज, साझा र्‍याम्प इन्जेक्शन प्रणालीहरू (सामान्य रेल) र प्रति चक्र बहु इंजेक्शनहरू (फियाटको मामलामा मल्टिजेट) संग, यो कम्पोनेन्टले अब हामीले डिजेल चक्र दहन इन्जिनहरूसँग सम्बद्ध गहिरो आवाजमा योगदान गर्दैन, यी मेकानिकहरूको कार्यप्रणालीलाई धेरै नरम पार्दै। ।

त्यसपछि माज्दा सँगै आए र यो सबै फेरबदल गरे... किन यो विस्तृत लेखमा हेर्नुहोस्।

थप पढ्नुहोस्