राम्रो व्यापार कार्ड हुन सक्दैन: फेरारी SF90 Stradale, फेरारी सबैभन्दा शक्तिशाली सडक। यसले LaFerrari लाई पनि पार गर्छ... र V12 लाई होइन - हामी त्यहाँ हुनेछौं...
परियोजना 173 - कोड-नाम SF90 Stradale - फेरारी इतिहासमा एक कोसेढुङ्गा हो, टेक्नोलोजीको केन्द्रित जसले इटालियन ब्रान्डको भविष्य के हुनेछ भनेर धेरै कुरा प्रकट गर्दछ - विद्युतीकरण निश्चित रूपमा त्यो भविष्यको ठूलो भाग हुनेछ। यो व्यापक घोडा प्रतीक बोक्ने पहिलो प्लग-इन हाइब्रिड हो।
किन SF90? स्कुडेरिया फेरारीको ९० औं वार्षिकोत्सवको सन्दर्भमा, स्ट्राडेलले यो सडक मोडेल हो भनी सङ्केत गर्छ — SF90 फेरारीको फॉर्मुला १ कारको नाम पनि हो, त्यसैले स्ट्राडेलको थप्दा...ले दुईलाई अलग गर्छ।
फेरारी SF90 Stradale परिभाषित गर्ने संख्याहरू पत्ता लगाउनुहोस्, र तिनीहरूको पछाडि के छ:
१०००
यो मोडेलको लागि कुञ्जी नम्बर। यो सडकमा चार-अङ्कको मूल्य प्राप्त गर्ने पहिलो फेरारी हो, LaFerrari को 963 hp लाई पार गर्दै - जसले विद्युतीय कम्पोनेन्टसँग एक दहन इन्जिन पनि जोडेको थियो - तर यसले तिनीहरूलाई हिट गर्ने तरिका धेरै फरक हुन सक्दैन।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
LaFerrari जस्तो नभई, यसको पछाडि कुनै कर्कश V12 छैन — SF90 Stradale ले 488 GTB, 488 Pista र F8 Tribute को पुरस्कार-विजेता V8 ट्विन टर्बो (F154) को विकास प्रयोग गर्दछ। क्षमता 3.9 देखि 4.0 l सम्म अलिकति बढेको छ, यसका धेरै कम्पोनेन्टहरू पुन: डिजाइन गरिएका छन्, जस्तै दहन कक्ष, सेवन र निकास प्रणालीहरू।
परिणामहरू छन् 7500 rpm मा 780 hp र 6000 rpm मा 800 Nm — 195 hp/l —, 1000 hp पुग्नको लागि 220 hp हराइरहेको तीनवटा इलेक्ट्रिक मोटरहरूद्वारा उपलब्ध गराइन्छ — एउटा इन्जिन र गियरबक्स (MGUK — काइनेटिक मोटर जेनेरेटर एकाइ, F1 मा जस्तै) को बीचमा राखिएको थियो, र अन्य दुई अगाडि एक्सल मा स्थित। यो ठीक छ, SF90 मा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ छ।
८
यसले सिलिन्डरको संख्यालाई मात्र बुझाउँदैन, यो नयाँ डुअल-क्लच गियरबक्सको गियरहरूको संख्या पनि हो। थप कम्प्याक्ट, नयाँ क्लच र ड्राई सम्पको नतिजा, जसले हामीले पहिले नै थाहा पाएको सात-बक्सको तुलनामा २०% सानो व्यासलाई मात्र अनुमति दिँदैन, तर यसलाई जमिनको 15 मिमी नजिक राख्नको लागि पनि अनुमति दिन्छ। कम गुरुत्वाकर्षण केन्द्र।
यो 7 kg हल्का छ, एक थप गति भएको र 900 Nm टर्क समर्थन गर्ने बावजुद (वर्तमान भन्दा +20%)। ती 7 केजी कम 10 केजी पुग्छ, किनकि SF90 Stradale लाई रिभर्स गियर अनुपात आवश्यक पर्दैन - यो कार्यक्षमता बिजुली मोटर्स द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ।
फेरारीका अनुसार, यो सडकमा 8% (WLTP) सम्म खपत घटाउन र सर्किटमा दक्षतामा 1% बृद्धि गर्नका लागि जिम्मेवार पनि थप कुशल छ; र छिटो — 488 लेन बक्सको लागि 300ms बनाम अनुपात परिवर्तन गर्न केवल 200ms।
२.५
1000 hp, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ, (केही) तात्कालिक टर्क विद्युतीय मोटरहरूको लागि धन्यवाद, र धेरै छिटो डबल-क्लच गियरबक्सले मात्र उच्च क्षमताको प्रदर्शनको ग्यारेन्टी गर्न सक्छ। 100 km/h को गति 2.5s मा प्राप्त हुन्छ, जुन फेरारी सडकमा रेकर्ड गरिएको सबैभन्दा कम मान हो र 200 km/h को गति मात्र 6.7s मा पुग्छ। । अधिकतम गति 340 किमी / घन्टा छ।270
तपाईले कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, तीनवटा विद्युतीय मोटर र ब्याट्री भएको आन्तरिक दहन इन्जिनसँग विवाह गर्दा, SF90 Stradale कहिल्यै हल्का हुनेछैन। कुल वजन 1570 किलोग्राम छ (सुक्खा, अर्थात् तरल पदार्थ र कन्डक्टर बिना), जसमध्ये 270 kg ले हाइब्रिड प्रणालीलाई मात्र जनाउँछ।
तर, फेरारीले तौल नियन्त्रण गर्न धेरै उपाय अपनाएको थियो । SF90 Stradale ले एउटा नयाँ बहु-सामग्री प्लेटफर्म डेब्यू गर्छ, जहाँ हामीले केबिन र इन्जिन बीचको कार्बन फाइबर बल्कहेड फेला पार्छौं, र हामी नयाँ एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूको परिचय देख्छौं — फेरारीले २०% थप लचिलो बल र 40% टर्सन घोषणा गर्दछ। अघिल्लो प्लेटफार्महरूमा।
यदि हामीले Assetto Fiorano प्याकको लागि रोज्यौं भने, कार्बन फाइबर कार पछाडि र ढोका प्यानलहरू, र टाइटेनियम स्प्रिंगहरू र निकास लाइनहरू समावेश गरेर हामी अर्को 30 किलोग्राम वजन कम गर्न सक्छौं - यसले प्रतिस्पर्धा-व्युत्पन्न मल्टीमेटिक झटका अवशोषकहरू जस्ता अन्य "ट्रीटहरू" पनि थप्छ। ।
२५
फेरारी SF90 Stradale ब्रान्डको पहिलो प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) हो, र यो सुविधाले ब्राउजिङको लागि पनि अनुमति दिन्छ। 25 किमी सम्म मात्र ब्याट्री र दुई अगाडि विद्युतीय मोटरहरू प्रयोग गरेर। यस मोड (eDrive) मा, हामी अधिकतम 135 km/h को गतिमा पुग्न सक्छौं र यो रिभर्स गियरमा पहुँच गर्ने एक मात्र तरिका हो।३९०
फेरारीले SF90 Stradale को लागि 250 km/h मा 390 kg डाउनफोर्सको घोषणा गर्यो — अचम्मको कुरा होइन, Maranello को नयाँ उच्च-प्रदर्शन मेसिन डिजाइन गर्नमा एरोडायनामिक्स एकदमै महत्त्वपूर्ण फोकस थियो।
हामीले अगाडिको भागमा भर्टेक्स जेनेरेटरहरू अप्टिमाइज गरेका छौँ — अगाडिको चेसिस खण्डलाई अरूको तुलनामा 15 मिमीले बढाएर — तर यो पछाडिको भाग हो जसले सबैको ध्यानाकर्षण गर्छ। त्यहाँ हामीले एउटा निलम्बित पखेटालाई दुई भागमा विभाजन गरेको पाउँछौं, एउटा निश्चित (जहाँ तेस्रो स्टप लाइट अवस्थित छ) र एउटा मोबाइल, जसलाई फेरारीले "सट-अफ गर्ने" भनेर बुझाउँछ। दुई विंग खण्डहरू कसरी अन्तरक्रिया गर्छन् सन्दर्भमा निर्भर गर्दछ।
सहरमा ड्राइभ गर्दा वा जब हामी अधिकतम गतिमा पुग्न चाहन्छौं, दुईवटा खण्डहरू पङ्क्तिबद्ध हुन्छन्, जसले हावालाई "सट-अफ गर्ने" माथि र तल घुम्न अनुमति दिन्छ।
जब अधिकतम डाउनफोर्स आवश्यक हुन्छ, बिजुली एक्चुएटरहरूले पखेटाको चल खण्डलाई कम गर्दछ, वा "सट-अफ गर्ने", पखेटामुनि हावा जानबाट रोक्छ, निश्चित खण्ड देखिने छोड्छ, र नयाँ पछाडि ज्यामिति सिर्जना गर्दछ, वायुगतिकीय लोडको लागि अझ अनुकूल।
४
फेरारी SF90 Stradale भित्र हामीले Manettino को विकास फेला पार्छौं, जसलाई… eManettino भनिन्छ। यहाँ हामी विभिन्न ड्राइभिङ मोडहरू चयन गर्न सक्छौं: eDrive, हाइब्रिड, प्रदर्शन र योग्यता।यदि पहिलोले 100% बिजुली गतिशीलतामा पहुँच दिन्छ भने हाइब्रिड पूर्वनिर्धारित मोड हो जहाँ दहन इन्जिन र इलेक्ट्रिक मोटरहरू बीचको व्यवस्थापन स्वचालित रूपमा गरिन्छ। मोडमा प्रदर्शन , दहन इन्जिन सधैँ सक्रिय रहन्छ, प्राथमिकता ब्याट्री चार्जिङमा रहेको छ, हाइब्रिड मोडमा दक्षताको सट्टा। अन्तमा, मोड योग्य यसले SF90 Stradale को सबै कार्य सम्भाव्यतालाई अनलक गर्छ, विशेष गरी विद्युतीय मोटरहरूद्वारा प्रदान गरिएको 220 hp को सन्दर्भमा - यस मोडमा मात्र कार्यसम्पादन महत्त्वपूर्ण हुन्छ।
१६
SF90 Stradale को नियन्त्रणमा "पाइलट" लाई सकेसम्म सम्मिलित गर्न, फेरारीले एयरोनटिक्सबाट प्रेरणा लिएर यसको पहिलो 100% डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल डिजाइन गर्यो - एक उच्च परिभाषा 16″ घुमाउरो स्क्रिन, एक पूर्ण रूपमा पहिलो। उत्पादन कार।
र अधिक?
यो कर्षण र स्थिरता नियन्त्रणको क्यालिब्रेसनमा सबै ड्राइभिङ तत्वहरूलाई एकीकृत गर्ने जटिलता उल्लेख गर्न बाँकी छ। यस श्रमसाध्य कार्यको परिणामले फेरारीलाई यसको SSC को नयाँ पुनरावृत्ति सिर्जना गर्न नेतृत्व गर्यो, जसलाई अब eSSC (इलेक्ट्रोनिक साइड स्लिप कन्ट्रोल) भनिन्छ, जसले दहन इन्जिन वा विद्युतीय मोटरबाट उत्पादित शक्तिलाई आवश्यक पर्ने पाङ्ग्रामा प्रभावकारी रूपमा वितरण गर्दछ।
यसले नयाँ बाइ-वायर ब्रेकिङ प्रणाली र अगाडिको एक्सलको लागि टर्क भेक्टरिङ प्रणालीको परिचयको लागि पनि डेब्यु गर्छ।
अन्य फेरारी सुपर र हाइपरस्पोर्टहरू जस्तो नभई, SF90 Stradale मा सीमित उत्पादन हुनेछैन, यो एक श्रृंखला उत्पादन वाहन हो — फेरारीले नयाँ मोडेल प्रस्तुत गर्न निमन्त्रणा गरेका 2000 सम्भावित ग्राहकहरू मध्ये, लगभग सबैले पहिले नै अर्डर गरिसकेका छन्, पहिलो डेलिभरीको योजनाको साथ। 2020 को पहिलो त्रैमासिक।
मूल्य 812 सुपरफास्ट र LaFerrari को बीचमा हुनेछ। यो फेरारीले यस वर्ष प्रस्तुत गरेको दोस्रो नयाँ मोडेल हो - पहिलो 488 GTB को उत्तराधिकारी, F8 ट्रिब्युट - र यो वर्ष हामी अझै तीन नयाँ मोडेलहरूको परिचय देख्नेछौं। "सानो" फेरारीको लागि पूर्ण वर्ष।