मोटरस्पोर्टको लागि जुनून र व्यवसायको लागि सीपले बर्नी एक्लेस्टोनलाई प्रिमियर मोटरस्पोर्ट दौडको नेतृत्वमा पुर्यायो। उसलाई "सूत्र 1 मालिक" को जीवन थाहा छ।
बर्नार्ड चार्ल्स "बर्नी" एक्लेस्टोनको जन्म अक्टोबर 8, 1930 मा सफोक, इङ्गल्याण्डमा एक गरिब परिवारमा भएको थियो। नानी र माछा मार्ने छोरा, आज उहाँ "फॉर्मुला 1 को मालिक" हुनुहुन्छ। उहाँ फर्मुला वन व्यवस्थापन (एफओएम) र फॉर्मुला वन एडमिनिस्ट्रेशन (एफओए) का अध्यक्ष र सीईओ हुनुहुन्छ।
"बर्नी" को जीवनको पहिलो वर्ष
सानै उमेर देखि, बर्नी एक्लेस्टोन एक बलियो व्यक्तित्व र व्यापार को लागी एक स्वभाव देखाए। बाल्यकालमा उनले मिठाई किन्ने र दोब्बर मुल्यमा सहकर्मीलाई बेच्ने गर्थे, यसले उनको उद्यमशीलताको मानसिकता प्रकट गर्छ । उहाँ आफ्ना साथीहरू भन्दा सानो हुनुहुन्थ्यो, यो भनिन्छ कि बर्नीले अवकाशमा सुरक्षाको बदलामा आफ्ना पुराना साथीहरूलाई भुक्तानी गरे। अनि यो?...
पहिले नै आफ्नो किशोरावस्थामा, ब्रिटले मोटरसाइकल चलाउने रुचि हासिल गर्यो, र केवल 16 वर्षको उमेरमा, उनले फ्रेड कम्प्टनमा सामेल भए, कम्प्टन र एक्लेस्टोन, मोटरसाइकल पार्ट्स बेच्ने कम्पनी फेला पार्न।
प्रतिस्पर्धा कार्यक्रममा पहिलो अनुभव - एकल-सीटरहरू - 1949 मा सूत्र 3 मा भएको थियो, तर स्थानीय ब्रान्ड ह्याच सर्किटमा धेरै दुर्घटनाहरू पछि, बर्नी एक्लेस्टोनले प्रतिस्पर्धामा रुचि गुमाए र रेसिङको व्यापारिक भागमा बढी ध्यान केन्द्रित गर्ने निर्णय गरे। ।
पहिलो ठूलो सम्झौता
वर्षौंको दौडान, व्यवसायको सफलता बढ्दै गयो - एक्लेस्टोनले पनि सवारीसाधन किन्ने र बेच्न र घर जग्गामा लगानी गर्न थाले - र 1957 मा एक्लेस्टोनले फर्मुला 1 कनॉट इन्जिनियरिङ टोली किन्यो।
यो पनि हेर्नुहोस्: मारिया टेरेसा डे फिलिपिस: पहिलो सूत्र 1 चालक
त्यस वर्ष पछि, एक्लेस्टोन साथी र ड्राइभर स्टुअर्ट लुइस-इभान्सको प्रबन्धक बने, 1958 मा मोनाको ग्रान्ड प्रिक्समा ट्र्याकमा फर्कने प्रयास गरे, बिना सफलता। मोरक्कन ग्रान्ड प्रिक्समा, लुईस-इभान्सको एक घातक दुर्घटना भयो जसले एक्लेस्टोनलाई नराम्ररी प्रभावित पार्यो; दुई वर्षपछि, ड्राइभर जोचेन रिन्ड्ट (जसले त्यतिखेर एक्लेस्टोनलाई आफ्नो प्रबन्धकको रूपमा नियुक्त गरेका थिए) ऐतिहासिक मोन्जा सर्किटमा मरे, जसले बेलायतीलाई ड्राइभरको रूपमा आफ्नो क्यारियर निश्चित रूपमा समाप्त गर्न प्रेरित गर्यो।
सूत्र १ को संसारमा निश्चित प्रवेश
1972 मा, एक्लेस्टोनले ब्रभम, एक ब्रिटिश टोली किन्यो जुन ड्राइभर निकी लाउडा र नेल्सन पिकेट (माथि चित्रित) को लागि धेरै सफल हुनेछ। यसरी बर्नी एक्लेस्टोनले मोटरस्पोर्टको प्रिमियर दौडमा आफ्नो स्थान सिमेन्ट गर्न थाले। दुई वर्ष पछि, ब्रिटले कोलिन चैपम्यान (लोटसका संस्थापक) र साथी र वकिल म्याक्स मोसेली (तल चित्रमा) को साथमा फार्मुला 1 बिल्डर्स एसोसिएसन (FOCA) को स्थापना गरे।
FOCA मार्फत, एक्लेस्टोनले 1978 मा हासिल गरे जुन सम्भवतः सूत्र 1 को विकासमा उनको सबैभन्दा ठूलो योगदान हो। बेलायती व्यापारीले सबै टोलीहरूलाई एकसाथ ल्याए र टेलिभिजन अधिकारहरू बेच्ने सम्झौतामा पुगे। टोलीहरू (47%), अन्तर्राष्ट्रिय अटोमोबाइल महासंघ (30%) र नवनिर्मित फॉर्मुला वान प्रवर्द्धन र प्रशासन (23%) बीच राजस्व बाँडफाँड गरिएको थियो। सम्झौता - "कन्कोर्ड सम्झौता" को रूपमा चिनिन्छ - वर्षौंदेखि पुन: वार्ता गरिएको छ, सधैं मुख्य जिम्मेवारको रूपमा एक्लेस्टोनसँग।
छुटाउन नहुने: सार्वजनिक सडकमा सूत्र १? Gumball 3000 मा जे पनि जान्छ
त्यसबेलादेखि, बर्नी एक्लेस्टोन फर्मुला 1 को महान ड्राइभिङ फोर्सहरू मध्ये एक भएको छ र खेलको पूर्ण क्षमताको फाइदा उठाउनको लागि धेरै हदसम्म जिम्मेवार छ, सधैं खेलको एक अद्वितीय र धेरै अद्वितीय दृष्टिकोणको साथ - कहिलेकाहीँ विवादहरूबाट बच्न सक्षम नभएको। हाल, उद्यमी फर्मुला 1 समूहको नेता र ग्रेट ब्रिटेनमा सबैभन्दा धनी उद्यमीहरू मध्ये एक हुनुहुन्छ।बीचमा, उनीहरूको छनौट वरपर धेरै विवादहरू भएका छन्। स्वाभाविक रूपमा व्यवसाय र नतिजाहरूमा ध्यान केन्द्रित, उहाँलाई प्रतिस्पर्धालाई बाटोबाट मोड्न "स्ट्रिङ तान्न" कुनै समस्या थिएन। उदाहरण को लागी, 1992 मा, उनले FIA संग विश्व कप नियमहरु मा castrate अनुशासन को परिवर्तन को प्रवर्द्धन गर्न व्यवस्थित। नतिजा? एन्ड्युरेन्स वर्ल्ड कप सकियो, उसले फॉर्मुला १ को बारेमा धेरै भन्दा धेरै गरिरहेको थियो भन्ने परीक्षण।
कथाहरू एकअर्कालाई पछ्याउँछन् र विवादहरू पनि - तिनीहरूको सूत्र 1 मा महिलाहरूको विरोध र सामाजिक मिडियामा उनीहरूको प्रतिरोध सार्वजनिक छ। अहिले 85 वर्षको उमेरमा, अनुशासनको सबैभन्दा ठूलो समस्या उनको उत्तराधिकार हो। उहाँको उत्तराधिकारी जो कोही भए पनि, Ecclestone ले पहिले नै Formula 1 इतिहासमा प्रमुख स्थान सुरक्षित गरिसकेको छ - सबै कारण र थपका लागि (राम्रो र नराम्रो पढ्नुहोस्)।