यो लेख वास्तवमा कारहरूको बारेमा होइन। विहान ढिलो प्रकाशित यो अनौठो लेख, यो सबै भन्दा माथि ड्राइभिङको आनन्द र मुट्ठीभर अन्य व्यभिचारको बारेमा हो। यो ती व्यक्तिहरूको लागि हो जसले लामो समयदेखि रीजन अटोमोटिभलाई पछ्याएका छन् र पहिले नै यी र्याम्बलिंगहरूमा अभ्यस्त छन्।
सबै कुरालाई पालैपालो बनाउन चाहने हप्ताको अन्त्य कसले गरेको छैन? र जब तपाइँ सबै कुरालाई पालो लिनको लागि अर्डर गर्नुहुन्छ जस्तो लाग्छ, सबैभन्दा राम्रो उपाय भनेको "त्यो" वक्र दिने व्यक्तिहरू हुनु हो। कुनै अर्थ बिना, म यो वक्र लिन गएँ ...
कहिल्यै अन्त्य नहुने हप्ताहरू
हिजो मैले लेजर अटोमोबाइल अफिसबाट ढिलो र थाकेको छु। दिक्क! तर गाडीबाट पनि दिक्क भइसकेको छ । कारहरूको बारेमा लेख्ने र कुरा गर्ने पूरा हप्ता, अर्को हप्ता पछि मैले जेनेभा मोटर शोमा कारहरूको ओभरडोज लिएँ।
म पकेटबुकको प्रतिभालाई भेट्न चाहन्छु जसले एक पटक भनेका थिए "जो रमाइलोको लागि दौडिन्छन् कहिल्यै थाक्दैनन्"। कति ठूलो झुट । हामीलाई मनपर्ने काम गर्नु धेरै काम र थकाइ पनि हो। मैले शक्तिहरू, विस्थापनहरू, मानक उपकरणहरू र कुनै पनि कम्पनीको दैनिक जीवनबाट उत्पन्न हुने समस्याहरूलाई आँखा मार्फत राख्दै यो हप्ता समाप्त गरें।
हाम्रो व्यावसायिक जीवनलाई हामीलाई सबैभन्दा मनपर्ने कुरा बनाउनमा समस्या यो हो कि हामीले यस "सोख" लाई कुनै पनि गतिविधिको सामान्य समस्याहरू - भुक्तान नगरिएको बिलहरू, नतिरेको बिलहरू ... सामान्यसँग दूषित गर्छौं।
कार परीक्षण गर्नु अब ड्राइभिङ मात्र होइन, लेखन अब लेख्न मात्र होइन।
अफिस छाडेर घर गएर आराम गर्न मन लाग्यो । यो साँच्चै संचित थकान थियो। तपाईंलाई थाहा छ, यहाँ Razão Automóvel मा तपाईंसँग केही कथाहरू साझा गर्नुभन्दा मलाई बढी आनन्द दिने अरू केही छैन - उदाहरणका लागि यो जस्तै। वा यो मेरो पहिलो कारको बारेमा, जसमा धेरै वर्षहरू छन्।
"1st गियर, 2nd गियर, 3rd गियर। यसले 5,500 rpm मा हिर्काउने revs लाई गणना गर्छ (यसलाई थप तान्नु उपयुक्त थिएन)।"
बाँकी सामान्य लेखहरू हुन्, जहाँ वास्तविकता र कठोरता प्रबल हुन्छ जसले Razão Automóvel लाई आजको जस्तो बनायो।
र तपाईले यो पढ्नको लागि समस्या लिदै हुनुहुन्छ (मैले भनें कि यो लेख "हार्डहरू" को लागी हो जसले हामीलाई लामो समयदेखि पछ्याउँदै आएका छन्) तपाईलाई थाहा हुनुपर्छ कि चाँडै, चाँडै, हामी यहाँ Razão Automóvel मा धेरै नयाँ सुविधाहरू सुरू गर्दैछौं।
अन्य समाचारहरू मध्ये, तपाईं हाम्रो साइटमा सामग्री योगदान गर्न सक्षम हुनुहुनेछ। तर यस लेखको शीर्षकमा फर्कौं र अर्को समयको लागि समाचार छोडौं ...
चीजहरू सधैं खराब हुन सक्छ ...
म अफिस छाडेर "पुरानो पोर्चुगिज" लाई पिट्ने जत्तिकै ड्राइभ गर्ने इच्छाको साथ माज्दा MX-5 RF मा पुगें।मैले कार सानो र छोटो थियो, र यो र त्यो विरोध गरें। मैले इन्जिन स्टार्ट गरें, पाङ्ग्राहरू साउथ रिम तर्फ देखाएँ र म घर तर्फ लागे - बाटोमा केही मानसिक श्रापहरू भन्दै। मूड यति राम्रो थियो कि म मेरो 1.5 dCi Mégane को 200 000 km को पाङ्ग्रा पछाडि बस्न चाहन्छु - जसमा MX-5 RF भन्दा - इन्जेक्टरको घण्टीमा समस्या हुन्छ।
Mazda मा फर्किनुस्। "धिक्कार छ! बैंकमा कसले गडबड गर्यो?" मैले कारमा भएका सबै चीजहरू-सबै कुरालाई जिस्काए! केही बत्तीहरू, पहिले नै दक्षिण-मध्य राउन्डअबाउटको फेदमा, मेरो ध्यान खिचेको थियो। "अपरेसन STOP, ठीक छ ... यो मात्र मलाई चाहिएको थियो"। "नमस्कार मिस्टर ड्राइभर, तपाईको कागजातहरू कृपया।" बकवास मैले मेरो वालेट अफिसमा बिर्सें!
"कारले हामीलाई घटनाहरूको जिम्मेवारी हामी हौं भन्ने भावना दिन्छ।"
मलाई भर्खर यो चाहियो। सौभाग्यवश कानून प्रवर्तन अधिकारीहरूले थप बुझ्न सकेनन्। तिनीहरूले मलाई मेरो कागजातहरूको फोटोकपीहरू देखाएर र बेलुन उडाएपछि जान दिए - पक्कै पनि मैले कुनै आरोप लगाएको छैन। तर म यति विचलित भएँ कि अल्माडा जानुको सट्टा कोस्टा डे कापारिका छेउमा गएँ।
तर तिनीहरूले पनि सुधार गर्न सक्छन् ...
पहिलो गियर, दोस्रो गियर, तेस्रो गियर। यसले सँधै ५५०० आरपीएममा हिर्काउने रोटेशनहरू गणना गर्छ (यसलाई थप विस्तार गर्न लायक थिएन)। र जब मैले महसुस गरें कि म यी दिनको निराशालाई सानो जापानी केटामा उतार्दै छु। र नतिजा नराम्रो भयो।
म कार उद्योगलाई हराउने बाटोमा आएको थिएँ र अचानक म मेरो सामान्य आत्ममा फर्किएँ: राम्रो कार! म फेरि कारहरू मन पराएँ। मैले यो मन पराउन छोडेको होइन, तर मैले अन्तिम पटक यस्तो सन्तुष्टिको साथ चलाएको सम्झिन सक्दिन।
म मोन्टे डे क्यापरिका राउन्डअबाउटमा फिर्ता नजाने। मैले कहिल्यै हिँडेको पछाडिको बाटोहरू पत्ता लगाउने निर्णय गरें। म पालो खोज्दै छु र A38 को स्पीड राडारबाट उम्कने प्रयास गर्दैछु।
मैले विद्युतीय रूपमा संचालित मेटल हुड उठाएँ (मलाई म्यानुअल क्यानभास हुडको साथमा MX-5 राम्रो लाग्छ...), रेडियो अन गरें र दक्षिण किनारमा हराए। म Alentejo बाट हुँ, म लिस्बन मा काम गर्छु, तर म यहाँ वरपर बस्छु। यो हराउन सजिलो थियो किनभने मलाई यो किनारमा केहि थाहा छैन।
मेरो टाउकोमा घुमिरहेको बादल हावाले उडाएको थियो - सायद मैले हुड फिर्ता लिएको हुनाले। ड्राइभिङ साँच्चै उत्तम औषधि हो। मैले कुनै पनि समस्या समाधान गरेन तर मैले स्पष्ट टाउको पाएको छु र मैले 5500 rpm भन्दा माथि जान पनि परेन।
त्यस पल देखि, मेरो इच्छा सूर्योदय सम्म चल्ने थियो - मैले यो नगरेको एउटै कारण थियो किनभने मलाई बाथरूम जान मन लाग्थ्यो (मको लागि वास्तविक कारण ... छ!)। तर पाङ्ग्रामा हराउनु राम्रो थियो।
त्यसैले हामी कारहरू मन पराउँछौं।
हाम्रो जीवनमा धेरै कुराहरू छन् जुन हामीले नियन्त्रण गर्दैनौं - उदाहरणका लागि बाथरूम जाने इच्छा (lol)। र यो सबै बीचमा, कार एक अपवाद रहन्छ। कारहरूले अझै पनि हामीलाई त्यो नियन्त्रण, त्यो स्वतन्त्रता दिन्छ। पाङ्ग्रामा हामी जान्छौं जहाँ हामी चाहन्छौं, र हामी कसरी चाहन्छौं! यदि यो रियर-व्हील ड्राइभ कार हो भने, यो छेउमा पनि हुन सक्छ ... यो छेउमा हुनुपर्छ।
कारले हामीलाई घटनाहरूको जिम्मेवारी हामी हौं भन्ने भावना दिन्छ। दायाँ घुमाउनुहोस्, ताला। बायाँ घुम्नुहोस्, गति बढाउनुहोस् र गियरहरू सिफ्ट गर्नुहोस्। ५५०० आरपीएम! यो MX-5 RF मा भएको थियो - यो उद्देश्यको लागि एक उत्कृष्ट साथी - तर यो कुनै अन्य कार हुन सक्छ।
यी र अरूका लागि कारहरूले हाम्रो कल्पनालाई भर्छन्। म शर्त गर्छु कि हामी यसमा सँगै छौं: हामी सबैको एउटा भयानक हप्ता छ जहाँ हामी कारमा चढ्न र कतै जान चाहन्छौं, जे भए पनि। हिजो मेरो दिन थियो र तिम्रो?
म यस समस्याग्रस्त सप्ताहन्तमा मलाई ल्याएको Mazda MX-5 RF लाई प्रशंसाका केही शब्दहरू समर्पित गर्न यो अवसर लिन्छु।
उसले उचाईमा व्यवहार गर्यो। यो अत्याधिक पावर भएको स्पोर्ट्स कार होइन (१३१ एचपी भएको १.५ लिटर इन्जिन उचित छ), तर यो शुक्रबार मलाई चाहिएको कुरा हो। एउटा कार जुन राम्रो व्यवहार गरिएको थियो, तीक्ष्ण, जसले मलाई चुनौती दिँदैन र मैले यसलाई गर्न भनेको सबै कुरा गरे। र गरे।
यो उत्कृष्ट उपचार थियो। म सिफारिश गर्दछु। ड्राइभिङ साँच्चै उत्तम औषधि हो ...