केही ब्रान्डहरूले FIAT को रूपमा दहन इन्जिनको विकासमा धेरै योगदान गरेका छन्। अधिक विचलित को लागी यो एक जोखिमपूर्ण कथन हुन सक्छ, तर कार उद्योग को अधिक नजिक पछ्याउनेहरु को लागी यो सबै जोखिमपूर्ण नहुन सक्छ।
केवल दुई उदाहरणहरू उद्धृत गर्न, हामीसँग साझा-रेल प्रणालीको विकास छ जसले डिजेल इन्जिनहरूलाई "ढुङ्गा युग" बाट बचाएको छ, वा हालैमा मल्टिएयर प्रणाली जुन पनि अग्रगामी थियो।
त्यसो भए, हामीले आज तपाईलाई ल्याएको उदाहरण 1982 को हो र अटोमोबाइल उद्योगको इतिहासमा पहिलो स्टार्ट-स्टप प्रणालीको आविष्कारसँग सम्बन्धित छ।
पहिलो स्टार्ट-स्टप प्रणाली
सबैभन्दा आधुनिक कारहरू बिर्सनुहोस्। स्टार्ट-स्टप प्रणाली प्रयोग गर्ने इतिहासमा पहिलो कार FIAT Regata ES (ऊर्जा बचत) थियो। यो 1982 को टाढाको वर्ष थियो।
कति टाढा? हेरौं:
- युनाइटेड किंगडमले अर्जेन्टिना विरुद्ध युद्ध घोषणा गर्दै फकल्याण्ड युद्ध सुरु गर्यो;
- सोनीले पहिलो सीडी प्लेयर सुरु गर्यो;
- माइकल ज्याक्सन थ्रिलर एल्बमको साथ चार्टको शीर्ष स्थानमा थिए;
- इटाली तेस्रो पटक विश्व फुटबल च्याम्पियन बनेको छ ।
- RTP ले इतिहासमा पहिलो पोर्चुगिज साबुन ओपेरा, Vila Faia सुरु गर्यो;
- पोर्चुगल आफ्नो दोस्रो विदेशी हस्तक्षेपको लागि "खुसीसाथ" तयारी गर्दै थियो।
पोर्चुगलको सन्दर्भमा, दुर्भाग्यवश, दुबै साबुन ओपेरा र अर्थव्यवस्थामा, त्यहाँ ढाँचाहरू दोहोर्याइएको छ। तर महत्त्वपूर्ण कुरामा फर्किनु…
इटालीमा, जब लाखौं इटालियनहरूले 1982 को विश्वकपमा पाओलो रोसी, मार्को टार्डेली र अलेसेन्ड्रो अल्टोबेलीको गोलको उत्सव मनाइरहेका थिए, अर्को टोली FIAT इन्जिनियरहरू मिलेर बनेको थियो र माउरो पालिट्टोको नेतृत्वमा थियो - त्यो समयमा टुरिन ब्रान्डको इन्जिनियरिङ विभागका प्रमुख। स्टार्ट-स्टप प्रणालीले सुसज्जित इतिहासको पहिलो कार बजारमा ल्याइयो।
FIAT ले यो प्रणालीलाई Citymatic कल गर्ने निर्णय गर्यो - यो किन व्याख्या गर्न लायक छैन, हो? तर यस कथाको उत्कृष्ट भाग आउन बाँकी छ।
स्टार्ट-स्टपको आविष्कारको कथा
Onmiauto.it मा हाम्रा सहकर्मीहरूले मौरो पालिट्टोसँग अन्तर्वार्ता लिए, जसले यस प्रकाशनलाई कसरी स्टार्ट-स्टपको विचार आयो: कार रोक्दा प्रत्येक पटक इन्जिनको अपरेशनमा बाधा पुर्याउने कुरा बताए।
समय, यो सबै समयको कुरा थियो।
Mauro Palitto एक स्टपवाच संग FIAT प्रोटोटाइप सुसज्जित गर्ने निर्णय गरे। उद्देश्य? सहरमा 15 किलोमिटरको यात्रामा कारले कति लामो समय बितायो मापन गर्नुहोस्।
नतिजाहरू प्रभावशाली थिए: प्रत्येक 35 मिनेटमा, कारले 12 मिनेट इन्जिन चलिरहेको संग स्थिर बित्यो। अर्को शब्दमा: इन्जिनले ऊर्जा र त्यसैले इन्धन बर्बाद गरिरहेको थियो। र फलस्वरूप ... पैसा।
यी मानहरूलाई ध्यानमा राख्दै, इन्जिनियरहरूको FIAT टोलीले एक प्रणाली विकास गर्ने निर्णय गर्यो जसले इन्जिनलाई आवश्यक नहुँदा स्वचालित रूपमा बन्द गर्नेछ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
कम लागत प्रतिभा
FIAT ले यो प्रणालीले सहरी चक्रमा ७% बचत हासिल गर्न सक्ने अनुमान गरेको छ। तर यस प्रविधिमा बाधा थियो: के परम्परागत सुरुवातकर्ताहरूले यस्तो प्रणालीको मागहरू सामना गर्न सक्षम हुनेछन्?
25,000 सम्म चिसो स्टार्टहरू सामना गर्न डिजाइन गरिएको, यो अनुमान गरिएको थियो कि सिटीमेटिक प्रणालीको साथ स्टार्टर मोटरहरूले कम्तिमा 100,000 प्रयोगको चक्रहरू सामना गर्नुपर्नेछ।
शङ्काहरू हटाउन, माउरो पालिट्टोले १० सेकेन्डका लागि बन्द गरिएका, २० सेकेन्डका लागि फेरि अन गर्ने र ५ हप्ताको लागि दिनको २४ घण्टामा १० प्रोटोटाइपहरू परीक्षण गरे।
सबै इन्जिनियरहरूको आश्चर्यमा, स्टार्टरहरू खोलेपछि, तिनीहरू नयाँ जस्तै थिए। यस स्थायित्वको कारणहरू मध्ये एक सिटीमेटिक प्रणालीको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणको ट्युनिङसँग सम्बन्धित थियो, जसले 180 आरपीएममा स्टार्टर मोटरलाई विच्छेद गर्यो र इन्जिन कम्प्रेसनलाई बाँकी काम गर्न दियो।
सबै भन्दा राम्रो? FIAT Regata ES स्टार्ट-स्टप प्रणालीको विकास लागत लगभग शून्य थियो। FIAT इन्जिनियरहरूको लागि मात्र काम गर्ने घण्टा। तर, इन्जिनमा केही परिवर्तन आवश्यक थियो। विशेष गरी यसको कम्प्रेसन अनुपातमा जसले 1.3 चार-सिलिन्डर इन्जिनको शक्तिलाई 65 एचपीमा झर्छ। परिणाम सहरी चक्रमा 7% को वास्तविक बचत थियो।
त्यसोभए किन टेक्नोलोजीले समात्न सकेन?
आजको रूपमा, त्यस समयमा स्टार्ट-स्टप प्रणालीको विश्वसनीयतामा पनि अविश्वास थियो - वैसे, यहाँ व्याख्या गरिए अनुसार एक निराधार अविश्वास। FIAT को डिलर नेटवर्कले प्रणाली र ग्राहकहरूले पनि शंका गरे।
सिटीमेटिक प्रणाली दराजमा फिर्ता गयो र हामीले उत्पादन कारमा पुन: स्टार्ट-स्टप प्रणाली हेर्नको लागि 1999 सम्म पर्खनुपर्यो: Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L।
कथाको नैतिकता: समय भन्दा अगाडि सही हुनु पनि गलत हो।
मलाई आशा छ कि तपाईंले यो लेखको मजा लिनुभयो। यदि तपाईं Razão Automóvel टोलीलाई पढ्नका यी रमाइलो मिनेटहरू फिर्ता दिन चाहनुहुन्छ भने, यहाँ क्लिक गरेर हाम्रो Youtube च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्। यसले 10 सेकेन्ड लिन्छ।
तपाईंले अहिलेसम्म सदस्यता लिनुभएको छैन, २०१९ मा तपाईंले गुमाउनु भएको यही हो। के तपाई २०२० मा यसरी नै जारी राख्नुहुन्छ?