2035 बाट नयाँ कारहरूको लागि CO2 उत्सर्जन 100% घटाउने प्रस्तावको साथ, युरोपेली संघ (EU) ले प्रभावमा आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि मृत्युदण्डको आदेश दिइरहेको छ।
एउटा प्रस्ताव जसले फ्रान्समा पहिलो असहमति सदस्य राष्ट्र भेट्टाउँछ। फ्रान्सेली सरकारले यो लक्ष्यलाई दशकको अन्त्यसम्म (२०४०) "पुश" गर्ने र प्लग-इन हाइब्रिडहरूलाई बजारमा लामो समयसम्म राखेर थप ढिलो दिइने वकालत गर्छ।
अर्कोतर्फ, फ्रान्सेली सरकारले 2030 सम्म अनुमानित CO2 उत्सर्जन घटाउने लक्ष्यमा सहमत भएको बताउँछ, तर 55% (यस वर्षको लागि 95 ग्राम/किमीको तुलनामा) र EU द्वारा प्रस्तावित 65% होइन, तर पनि। 2018 मा सुरुमा प्रस्तावित 37.5% भन्दा धेरै माग लक्ष्य।
विवरणहरू आउँदैछन्, अज्ञात रूपमा, फ्रान्सेली राष्ट्रपति इमानुएल म्याक्रोनको कार्यालयका एक अधिकारीबाट, रेनो समूह र स्टेलान्टिसका धेरै प्रतिनिधिहरू, साथै युनियन प्रतिनिधिहरू, इलेक्ट्रिक गतिशीलतामा संक्रमणको बारेमा बैठक पछि।
EU ले प्रस्ताव गरेको उपाय र लक्ष्यहरूको सेट भोलि घोषणा गरिने छ, तर फ्रान्सको यो प्रारम्भिक स्थिति - एउटा देश जहाँ अटोमोबाइल उद्योगको ठूलो तौल छ - युरोपेली अन्तरिक्ष भित्र लामो र कडा छलफलको सुरुवातलाई संकेत गर्न सक्छ। जलवायु लक्ष्यहरूमा। र तिनीहरूले युरोपेली कार उद्योगलाई कसरी असर गर्न सक्छ।
द्रुत संक्रमण
कार उद्योगलाई पहिले नै थाहा थियो कि त्यहाँ CO2 उत्सर्जन घटाउने लक्ष्यहरूमा पर्याप्त कडाई हुनेछ, तर उद्योग र फ्रान्सेली सरकार बीचको यो बैठक दहन इन्जिनको सुस्त चरणबद्ध उत्पादनको लागि समर्थन जुटाउने प्रयासको एक हिस्सा थियो।
युरोपेली अटोमोबाइल उद्योगको तंत्रिका केन्द्रहरू मध्ये एक, जर्मनीमा पहिले नै डरलाग्दो रूपमा व्यक्त गरिएको छ, फ्रान्समा पनि यो अनुमान गरिएको छ कि विद्युतीय गतिशीलतामा संक्रमण, आन्तरिक दहन इन्जिनको परिणामस्वरूप पछि हट्ने, परिणामको अन्त्य हुनेछ। 2035 सम्म उद्योगमा 100,000 कामको रोजगारी (उद्योगले आज लगभग 190,000 मानिसहरूलाई प्रत्यक्ष रोजगार दिन्छ)।
यी अटोमोटिभ उद्योगका लागि मुख्य फ्रान्सेली लबी समूह ले प्लेटफार्म अटोमोबाइलले अनुमान गरेका छन्, जसले ब्याट्री, चार्जिङ पूर्वाधारको विकासका लागि दशकको मध्यसम्म देशमा १७.५ बिलियन युरो लगानी गर्न आवश्यक हुने अनुमान गरेको छ। , हाइड्रोजन र अन्य सम्बन्धित सेवाहरू।
स्रोत: अटोमोटिभ समाचार।