उत्पादन गरिने 100 T.50 यसको विश्वव्यापी खुलासा भएको ४८ घण्टापछि बिक्री भइसकेपछि, Gordon Murray Automotive (GMA) ले पहिल्यै नाम दिइएको, घोषणा गरेको छ। T.50s , संस्करण केवल सर्किटहरूको लागि हो, जुन अर्को नाम प्राप्त हुनेछ, "ऐतिहासिक रूपमा महत्त्वपूर्ण", जब यो वर्ष पछि यसको अन्तिम प्रकटीकरण हुनेछ।
T.50s, सार्वजनिक सडकहरूमा परिक्रमा गर्नको लागि अनुमोदनहरूको बन्धनबाट मुक्त, पहिले नै प्रकट गरिएको T.50 भन्दा अझ हल्का, अधिक शक्तिशाली र… छिटो हुने वाचा गर्दछ।
मात्र उत्पादन हुनेछ 25 एकाइहरू यस प्रतिस्पर्धा संस्करणको - कम्तिमा एक दर्जन पहिले नै स्वामित्वमा छ - 3.1 मिलियन पाउन्डको आधार मूल्यको साथ, लगभग 3.43 मिलियन यूरो। सडक T.50 को 2.61 मिलियन यूरो मा एक महत्वपूर्ण छलांग।
हल्का
GMA ले पहिले नै भविष्यको सर्किट मेसिनमा धेरै डाटा लिएर आएको छ र हामीले पहिले नै T.50 बाट नयाँ चरममा थाहा पाएको डाटा लिन्छ।यसको द्रव्यमानबाट सुरु गर्दै, जुन 890 किलो मात्र हुनेछ , सडक मोडेल भन्दा 96 केजी कम। यो प्राप्त गर्नको लागि, बडी प्यानलहरू ओभरहाल गरियो र धेरै उपकरणहरू हटाइयो: इन्स्ट्रुमेन्टेसन, वातानुकूलित, इन्फोटेनमेन्ट, भण्डारण कम्पार्टमेन्टहरू र... म्याटहरू।
चालक, वा बरु चालक, बीचमा बसिरहन जारी राख्छ, तर अब छ-बिन्दु हार्नेसको साथ नयाँ कार्बन फाइबर सिटमा। यात्रुको एउटा सिट पनि गायब हुन्छ । स्टेयरिङ ह्वील, यसको आकारमा फर्मुला 1 जस्तै, पनि कार्बन फाइबर बनेको छ।
गोर्डन मरे, गोर्डन मरे अटोमोटिभका सीईओ"कार्यसम्पादनमा अटल फोकस र सडक मोडेल कानून र मर्मतसम्भार विचारहरूबाट मुक्त, T.50s ले ट्र्याकमा उत्कृष्ट प्रदर्शन हासिल गर्नेछ, कारको क्षमतालाई पूर्ण रूपमा प्रदर्शन गर्नेछ। यसअघि गरिएका अरू कुनै पनि स्तरहरू - यो ब्रिटिश इन्जिनियरिङको उत्सव हो। र हाम्रो टोलीको व्यापक रेसिङ अनुभव।"
थप शक्तिशाली
प्राकृतिक रूपमा-आकांक्षी V12 लाई पनि भारी रूपमा ओभरहाल गरिएको थियो — अन्य 50 कम्पोनेन्टहरू परिवर्तन गरिएका थिए — पावर अहिले 700 hp भन्दा बढी छ, यदि तपाईंले र्याम-एयर प्रभावलाई ध्यानमा राख्नुभयो भने 730 hp मा परिणत हुन्छ। श्री मरेको तल्ला छ: "आवाज वा उत्सर्जन कानूनको सामना नगरीकन, हामीले GMA V12 इन्जिन र यसको 12,100 rpm को पूर्ण क्षमता बाहिर निकाल्न सक्षम भयौं।"
सडक कारको म्यानुअल गियरबक्स पनि बाहिर छ, T.50s Xtrac बाट नयाँ प्रसारण (अझै पनि) ले सुसज्जित छ, जसको साथ हामी प्याडलहरूसँग अन्तरक्रिया गर्छौं। IGS (तत्काल गियरचेन्ज प्रणाली) भनिन्छ, यो अनुपात पूर्व चयन गर्न सक्षम प्रणाली संग सुसज्जित छ। स्केलिंग पनि फरक छ, अधिक गतिको लागि अनुकूलित।
सडकमा थप जोडिएको छ
स्वाभाविक रूपमा, GMA T.50s मा वायुगतिकीलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा हाइलाइट गरिएको छ, सुरुबाट घोषणा गर्दै, एक प्रभावशाली 1500 kg अधिकतम डाउनफोर्स मान - कारको वजनको 170% सँग मेल खान्छ। मरेका अनुसार:
"एरोडायनामिक्स यति प्रभावकारी छ कि T.50s लाई उल्टो चलाउन सक्षम हुनेछ, र यसले यसलाई 281 किमी/घन्टा जति कम गतिमा गर्छ।"
हाइलाइट एउटा नयाँ रियर माउन्ट गरिएको 1758mm चौडा डेल्टा विंग हो जसले, मरेको फॉर्मुला 1 कारहरू मध्ये एक, Brabham BT52 को अगाडिको पखेटाको आकार झल्काउँछ।
नयाँ ह्याङ्ग ग्लाइडरले सुपरकारको फेदमा नयाँ एयरफोइल, अगाडिको स्प्लिटर, समायोज्य डिफ्युजर र पक्कै पनि पछाडि ४०० एमएम फ्यानसँग मिलेर काम गर्छ। यसमा अब एउटा मात्र अपरेटिङ मोड छ - हाई डाउनफोर्स - छवटा सडक मोडेलको विरुद्धमा: यो सधैं 7000 rpm मा घुम्छ र कार मुनि पछाडिको डिफ्यूजर डक्टहरू सधैं खुला हुन्छन्।
नयाँ पृष्ठीय फिन, à la Le Mans प्रोटोटाइप, जसले कर्नरिङ गर्दा थप दक्षता र स्थिरताको ग्यारेन्टी गर्दछ, साथै शरीरको काममा हावालाई पछाडिको पखेटातिर सफा गर्न र च्यानल गर्न मद्दत गर्ने कुरालाई ध्यान दिनु पनि असम्भव छ। यस फिनको उपस्थिति र पछाडिको ह्याङ्ग ग्लाइडर तर्फ वायुप्रवाहको अनुकूलनले इन्जिन र ट्रान्समिशन आयल रेडिएटरहरूलाई कारको छेउमा स्थानान्तरण गर्न बाध्य बनायो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
वायुगतिकीका अतिरिक्त, GMA T.50s ले नक्कली म्याग्नेसियम पाङ्ग्राहरू (हल्का) र स्टिकर मिशेलिन कप स्पोर्ट २ पाङ्ग्राहरूका लागि नक्कली एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरू र मिशेलिन पायलट स्पोर्ट ४ एस पाङ्ग्राहरू बदल्छ।
यो जमिनबाट 40 मिमी नजिक छ र कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेकिङ प्रणाली सीधा सडक मोडेलबाट प्राप्त भएको छ। यद्यपि, सर्किटको कठोरतालाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्नको लागि - यो 2.5-3 g बीचको ब्रेकिङ बलहरू गर्न सक्षम छ - ब्रेकिङ प्रणालीलाई नयाँ कुलिङ डक्टहरू दिइएको छ।
के हामीले T.50s लाई प्रतिस्पर्धामा देख्नेछौं?
हामीले केही समय कुर्नुपर्नेछ। 25 T.50s को उत्पादन 2023 मा मात्र सुरु गर्नुपर्छ , सडकको 100 T.50 पछि सबै उत्पादन हुन्छन् (उत्पादन 2022 मा समाप्त हुन्छ र 2021 को अन्त्यमा मात्र सुरु हुन्छ)।
यस समयमा, GMA र SRO मोटरस्पोर्ट्स समूह सम्भावित GT1 प्रतिस्पर्धा वा समकालीन सुपरकारहरूको लागि रेसिङ श्रृंखलाको लागि वार्तामा छन्, ब्रिटिश निर्माताले T.50s मालिकहरूलाई समर्थन उपकरणहरूको उपलब्धताको ग्यारेन्टी दिँदै।