आजको विज्ञप्तिमा भनिएको छ एस्टन मार्टिन एउटा नयाँ सीईओ (सीईओ) हालैका महिनाहरूमा सानो ब्रिटिश निर्माणकर्तामा बाँचिरहेको अशान्तिपूर्ण समयको सबैभन्दा नयाँ अध्याय हो।
एन्डी पाल्मर 2014 देखि ब्रिटिश ब्रान्डको सीईओ छन् र हालको समय सम्म एस्टन मार्टिनको वृद्धिको लागि जिम्मेवार छन्।
यसको "सेकेन्ड सेन्चुरी प्लान" (दोस्रो शताब्दीको लागि योजना) ले यसलाई ब्रान्डको पोर्टफोलियो नवीकरण गर्न अनुमति दियो, DB11, नयाँ भ्यान्टेज र DBS Superleggera लन्च गरे। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण रिलीज कहिल्यै? सायद नयाँ DBX, ब्रान्डको पहिलो SUV - प्रक्षेपण कोविड-19 को कारणले सम्झौता भयो - जसको साथ पाल्मरले सधैं-स्थिर नहुने एस्टन मार्टिनको आवश्यक वित्तीय स्थिरता सुरक्षित गर्ने आशा राखे।
"ब्रिटिश फेरारी"
एस्टन मार्टिनलाई "ब्रिटिश फेरारी" को स्थितिमा उचाल्ने एन्डी पाल्मरको महत्वाकांक्षा थियो - जुन अभिव्यक्ति उनले अटोकारसँगको अन्तर्वार्तामा प्रयोग गरे। एक महत्वाकांक्षा केन्द्रित, सबै भन्दा माथि, शक्तिशाली इटालियन ब्रान्ड को व्यापार मोडेल मा, तर कार को प्रकार मा पनि यो प्रस्ताव गर्न चाहन्छ।हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
केवल हाइपर-स्पोर्ट वाल्किरीलाई हेर्नुहोस्, जुन यसको पहिलो-पछाडि मिड-इन्जिन मोडेल पनि हो - र यो एक मात्र हुनेछैन। योजनाहरूमा हामी बाटोमा दुई थप "मिड-इन्जिन" देख्छौं: Valhalla (2022) र नयाँ Vanquish (2023)।
जे होस्, पाल्मरको सबैभन्दा "मसी" निर्णय भनेको एस्टन मार्टिनलाई स्टक बजारमा राख्नु हो - हामीले FCA बाट अलग भएपछि फेरारीको साथमा दुर्भाग्यपूर्ण सर्जियो मार्चियोनले त्यस्तै गरेको देख्यौं, र ठूलो सफलताको साथ। एस्टन मार्टिनको मामलामा, कथा त्यति राम्रो भएन ...
यस वर्षको पहिलो तीन महिनामा कम राम्रो व्यापारिक नतिजा र घाटा देखाएको श्रृंखला पछि, ब्रिटिश ब्रान्डको शेयर पहिले नै आफ्नो प्रारम्भिक मूल्यको 90% गुमाइसकेको छ। परिणामहरू जसले पाल्मरलाई यसको प्रारम्भिक योजनाको समीक्षा गर्न अगुवाइ गर्यो, ढिलाइ गर्दै, उदाहरणका लागि, बजारमा लक्जरी ब्रान्ड लागोन्डाको परिचय।
लरेन्स स्ट्रोल, लगानीकर्ता, अब सीईओ
मार्चमा, लरेन्स स्ट्रोल दृश्यमा आयो, जसलाई फॉर्मुला १ मा आफ्नो उपस्थितिका लागि सबैभन्दा राम्रो मानिन्छ — उहाँ रेसिङ प्वाइन्ट टोलीका निर्देशक हुनुहुन्छ — लगानी कन्सोर्टियमको नेतृत्व गर्नुभएको छ जसले उसलाई एस्टन मार्टिनमा करोडौं युरो इन्जेक्ट गर्न अनुमति दिनेछ। DBX उत्पादन स्टार्टअप ग्यारेन्टी गर्न आवश्यक छ)। यसले स्ट्रोलको नेतृत्वमा रहेको कन्सोर्टियमलाई कम्पनीको 25% अधिग्रहण गर्ने ग्यारेन्टी पनि दियो।
लरेन्स स्ट्रोल अब एस्टन मार्टिनका सीईओ हुनुहुन्छ र योजना, अहिलेको लागि, स्पष्ट छ: उत्पादन सञ्चालनहरू पुन: सुरु गर्न (तिनीहरू पनि Covid-19 को कारण निलम्बित थिए), DBX उत्पादन सुरु गर्नमा स्पष्ट फोकसको साथ। बजारको यस क्षेत्रमा एस्टन मार्टिनको स्थितिलाई बलियो बनाउन मिड-रेन्ज रियर मिड-इन्जिन सुपर र हाइपर स्पोर्ट्स कारहरू पनि जारी रहनेछन्।
एस्टन मार्टिन को भविष्य को भाग छैन? एन्डी पाल्मर।
एस्टन मार्टिन डीबीएस सुपरलेगेरा
एस्टन मार्टिनको नयाँ सीईओ छ
पाल्मरको खराब नतिजाले उसलाई प्रतिस्थापन गर्ने स्ट्रोलको निर्णयमा तौल गरेको हुन सक्छ। एस्टन मार्टिनको नयाँ सीईओको छनोट टोबियास मोयर्समा पर्यो , डेमलरको 25 वर्ष भन्दा बढी अनुभवी। र 1994 देखि उनी विशेष गरी मर्सिडीज-एएमजीसँग संलग्न छन्।
उनी 2013 देखि निर्देशकको भूमिका ग्रहण गर्दै डेमलरको उच्च-कार्यसम्पादन डिभिजनको पदानुक्रमको शीर्षमा पुगे। Moers यसको विस्तारको मुख्य चालकहरू मध्ये एक हो: बिक्री 2015 मा 70,000 इकाइहरूबाट गत वर्ष 132,000 इकाइहरूमा बढ्यो।
उनी एस्टन मार्टिनको सीईओको भूमिकाको लागि सही सीप भएका व्यक्ति हुन्, स्ट्रोलका अनुसार:
"उनी एक असाधारण रूपमा प्रतिभाशाली पेशेवर र एक प्रमाणित व्यापार नेता हुन्, धेरै वर्षदेखि उनी डेमलरसँग रहेको बलियो ट्र्याक रेकर्डको साथ, जससँग हामीसँग लामो र सफल प्राविधिक र व्यावसायिक साझेदारी छ जुन हामी जारी राख्न सक्छौं भन्ने आशा गर्दछौं।
आफ्नो क्यारियरको दौडान, उसलाई थाहा थियो कि कसरी मोडेलहरूको दायरा विस्तार गर्ने, ब्रान्डको स्थितिलाई सुदृढ गर्ने र नाफा सुधार गर्ने।
के उहाँ (लगभग सधैं) समस्याग्रस्त एस्टन मार्टिनको भाग्य बदल्नको लागि सही व्यक्ति हुनुहुनेछ? हामीले पर्खनुपर्नेछ।
Razão Automóvel को टोली COVID-19 प्रकोपको समयमा, दिनको 24 घण्टा अनलाइन जारी रहनेछ। स्वास्थ्य महानिर्देशनालयका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, अनावश्यक यात्रा नगर्नुहोस्। सँगै हामी यो कठिन चरण पार गर्न सक्षम हुनेछौं।