बीच प्राविधिक साझेदारी पहिले नै थियो एस्टन मार्टिन र मर्सिडीज बेन्ज , जसले अङ्ग्रेजी निर्मातालाई AMG को V8 हरू प्रयोग गर्नका लागि केही मोडेलहरू लैजान मात्र नभई जर्मन निर्माताको इलेक्ट्रोनिक वास्तुकला अपनाउन पनि अनुमति दियो। अब यो प्राविधिक साझेदारीलाई सुदृढ र विस्तार गरिनेछ।
2020 एक वर्ष हुन गइरहेको छ जुन हामी मध्ये धेरैले बिर्सने छैन, केहि कुरा जुन एस्टन मार्टिनको लागि पनि सत्य हो, यस वर्ष देखेका सबै घटनाक्रमहरूलाई विचार गर्दै।
वर्षको पहिलो त्रैमासिक (प्रि-कोविड-19) मा खराब व्यावसायिक र वित्तीय नतिजाहरू र स्टक बजारमा परिणामस्वरूप महत्त्वपूर्ण अवमूल्यन पछि, लरेन्स स्ट्रोल (फार्मुला 1 रेसिङ प्वाइन्ट टोलीका निर्देशक) एस्टन मार्टिनलाई पुन: प्राप्ति गर्न अघि बढे। , एक लगानी कन्सोर्टियमको नेतृत्व गर्दै जसले उनलाई एस्टन मार्टिन लागोन्डाको 25% ग्यारेन्टी दियो।
यो त्यो क्षण थियो जुन अन्ततः सीईओ एन्डी पाल्मरको प्रस्थान निर्धारण गर्यो, टोबियास मोअर्सले एस्टन मार्टिनमा आफ्नो स्थान लिए।
Moers AMG मा निर्देशकको रूपमा धेरै सफल थिए, मर्सिडीज-बेन्जको उच्च कार्यसम्पादन डिभिजनमा 2013 देखि उनले आफ्नो निरन्तर वृद्धिको लागि मुख्य जिम्मेवार मध्ये एक भएको पद।
डेमलर (मर्सिडिज-बेन्जको मूल कम्पनी) सँग राम्रो सम्बन्ध ग्यारेन्टी गरिएको देखिन्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यो हामी यो नयाँ घोषणाबाट अनुमान गर्न सक्छौं, जहाँ Aston Martin र Mercedes-Benz बीचको प्राविधिक साझेदारीलाई प्रबल र विस्तार गरिएको थियो। दुई निर्माताहरू बीचको सम्झौताले मर्सिडीज-बेन्जले तथाकथित परम्परागत इन्जिनहरू (आन्तरिक दहन) देखि हाइब्रिडहरू र बिजुलीसम्मका विभिन्न प्रकारका पावरट्रेनहरू आपूर्ति गर्ने देख्नेछ। र २०२७ सम्ममा लन्च हुने सबै मोडेलहरूका लागि इलेक्ट्रोनिक आर्किटेक्चरहरूमा विस्तारित पहुँच।
मर्सिडीज बेन्जले बदलामा के पाउँछ?
अपेक्षा गरिए अनुसार मर्सिडीज बेन्ज यस "हात हल्लाउने" सम्झौताबाट बाहिर आउनेछैन। त्यसोभए, यसको प्रविधिको बदलामा, जर्मन निर्माताले ब्रिटिश निर्मातामा ठूलो हिस्सेदारी पाउनेछ।
मर्सिडीज-बेन्ज एजीको हाल एस्टन मार्टिन लागोन्डामा २.६% हिस्सेदारी छ, तर यस सम्झौतासँगै हामी आगामी तीन वर्षमा यो हिस्सेदारी क्रमशः २०% सम्म बढ्ने देख्नेछौं।
महत्वाकांक्षी लक्ष्यहरू
यस सम्झौतामा हस्ताक्षर भएपछि, साना उत्पादकहरूको लागि भविष्य अझ सुनिश्चित देखिन्छ। बेलायतीहरूले उनीहरूको रणनीतिक योजनाहरू र प्रक्षेपण मोडेलहरूको समीक्षा गर्छन् र, हामी भन्न सक्छौं, धेरै महत्वाकांक्षी छन्।
एस्टन मार्टिनले वार्षिक करिब १०,००० युनिटको बिक्रीको साथ २०२४/२०२५ सम्म पुग्ने लक्ष्य राखेको छ (यसले २०१९ मा करिब ५९०० युनिट बेचेको छ)। बिक्री बृद्धिको लक्ष्य प्राप्त भएकोले, कारोबार २.२ बिलियन युरो र नाफा ५५० मिलियन युरोको क्षेत्रमा हुनुपर्छ।
हामी निश्चित छैनौं कि नयाँ एस्टन मार्टिन मोडेलहरू कुन बाटोमा हुनेछन्, तर अटोकारका अनुसार, जसले लरेन्स स्ट्रोल र टोबियास मोयर्स दुबैबाट बयान पाएको छ, त्यहाँ धेरै समाचारहरू हुनेछन्। यस सम्झौताबाट लाभान्वित हुने पहिलो मोडेलहरू २०२१ को अन्त्यमा आइपुग्नेछन्, तर २०२३ सबैभन्दा नयाँ आविष्कारहरू ल्याउने वर्ष हुने वाचा गर्दछ।
लरेन्स स्ट्रोल अझ विशिष्ट थियो। उनले उल्लेख गरे कि १० हजार युनिट/वर्ष अगाडि र सेन्ट्रल रियर इन्जिन (नयाँ भल्हल्ला र भ्यान्क्विस) र "एसयूभी उत्पादन पोर्टफोलियो" भएको स्पोर्ट्स कारहरू बनाइनेछ - DBX मात्र एसयूभी हुनेछैन। उनले थपे कि 2024 मा बिक्रीको 20-30% हाइब्रिड मोडेलहरू हुनेछन्, पहिलो 100% इलेक्ट्रिकको साथ 2025 अघि कहिल्यै देखा पर्दैन (अवधारणा र 100% इलेक्ट्रिक लागोन्डा भिजन र अल-टेरेन धेरै समय लाग्ने वा रहन पनि लाग्छ। पहिलो पटक। बाटो)।