जब हामीले यो थाहा पायौं, हामीले ब्रान्डबाट थाहा पाएका अन्य खेलहरूसँग यसको कन्ट्रास्ट ठूलो हुन सक्दैन। द लोटस इविजा यो सबैभन्दा शक्तिशाली उत्पादन कार हो, 2000 hp संग; र 1680 किलोग्रामको कमल यति भारी कहिल्यै भएको थिएन।
यसबाहेक, यो इलेक्ट्रिक हाइपर स्पोर्ट्स कारले हामीलाई लोटसको भविष्य के हुन सक्छ भन्ने झलक दिन्छ, अहिले चिनियाँ गिलीको हातमा छ। बेलायती निर्माताले यस वर्षको अन्त्यमा वा अर्को वर्षको सुरुमा नयाँ स्पोर्ट्स कार लन्च गर्ने तयारी गरेको छ, र यसलाई कम्बसन इन्जिन(!) सँग लन्च हुने अन्तिम लोटसको रूपमा घोषणा गरिएको छ।
यसरी Evija ले थप प्रमुखता हासिल गर्यो, त्यहाँ केवल 130 इकाइहरू हुनेछन्, किनकि यो भविष्यमा हामीसँग हुने लोटसहरूको लागि अपरिहार्य सन्दर्भ बिन्दु बन्न सक्छ।
मेसिनमा नै फोकस गर्दै, प्रश्न यो छ कि यसले घोषणा गर्ने संख्याहरूको वजन कसरी सामना गर्ने। यसले इभिजालाई अहिलेसम्मकै सबैभन्दा छिटो लोटस बनाउनेछ — 0-100 किमी बाट 3.0s भन्दा कम, 9.0 देखि… 300 किमी/घन्टा भन्दा कम र 320 किमी/घन्टा भन्दा माथि विज्ञापन गरिएको उच्च गति।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
वायुगतिकीले अपरिहार्य भूमिका ग्रहण गर्नेछ। लोटसका वायुगतिकी र थर्मल व्यवस्थापनका प्रमुख रिचर्ड हिल — उहाँ लोटससँग ३० वर्षभन्दा बढी समयदेखि हुनुहुन्छ — हामीलाई इभिजाले हावासँग कसरी लड्छ भन्ने बारेमा नजिकबाट हेर्छ। उसले इभिजाको एरोडायनामिक्सलाई अन्य नियमित स्पोर्ट्स कारहरूसँग तुलना गर्ने तरिकाले बताइरहेको छ:
"यो एउटा लडाकु (हवाई जहाज) लाई बच्चाको चङ्गासँग तुलना गर्नु जस्तै हो"
यस समानतालाई अझ राम्ररी बुझ्नको लागि, हामी रिचर्ड हिलका शब्दहरूलाई सन्दर्भ गर्छौं: "धेरै कारहरूले हावामा प्वाल बनाउनु पर्छ, ब्रूट फोर्स प्रयोग गरेर त्यसबाट जानको लागि, तर इभिजा यसको पोरोसिटीको कारणले अद्वितीय छ"। पोरोसिटी? हिलले जारी राख्छ: "कारले शाब्दिक रूपमा हावा 'सास' लिन्छ। अगाडिको भागले मुख जस्तै काम गर्दछ, हावामा सास फेर्छ, यसको मूल्यको प्रत्येक किलोग्राम चुस्छ - यस अवस्थामा, डाउनफोर्स - र नाटकीय पछाडिबाट सास फेर्छ।"
लोटस इभिजाको चरम डिजाइनलाई हेर्दै, जटिल सतहहरूले हावी गरेको पछाडि दुईवटा "प्वालहरू" हाइलाइट गर्ने जुन भेन्टुरी सुरुङहरू भन्दा बढी होइन, जुन यस तथाकथित "पोरोसिटी" को भाग हो। यी एरोडायनामिक ड्र्याग कम गर्न मद्दत:
"... तिनीहरू बिना Evija प्यारासुट जस्तै हुनेछ, तर तिनीहरूसँग यो पुतलीहरू समात्ने जाल जस्तै हो ..."
डाउनफोर्स (नकारात्मक समर्थन) को स्तर बढाउनको लागि, लोटस इभिजामा पनि सक्रिय वायुगतिक तत्वहरू छन्, जस्तै पछाडिको पखेटा। यो "स्वच्छ" हावामा शरीर माथि उठ्न सक्षम छ। यसमा फर्मुला १ जस्तै ड्र्याग रिडक्सन सिस्टम (ड्र्याग रिडक्सन सिस्टम वा DRS) पनि छ, जसमा पछाडि केन्द्रमा माउन्ट गरिएको तेर्सो एलिमेन्ट हुन्छ र जुन सक्रिय हुँदा कारलाई छिटो हुन अनुमति दिन्छ।
अगाडि हामीसँग एक स्प्लिटर पनि छ, तीन खण्डहरूमा डिजाइन गरिएको। केन्द्रीय खण्डले ब्याट्रीलाई चिसो गर्न हावा प्रदान गर्दछ - यो कारको बीचमा, दुई जना यात्रुहरूको पछाडि माउन्ट गरिएको छ - जबकि साना साइड खण्डहरूले अगाडिको एक्सललाई चिसो पार्न मद्दत गर्दछ, जुन पनि संचालित हुन्छ।
स्प्लिटर प्रकार्यले गाडी अन्तर्गत हावाको मात्रा कम गर्न सम्भव बनाउँछ। यो वांछनीय छ किनकि यसले कार मुनि तान्नु र लिफ्ट स्तरहरू कम गर्न मद्दत गर्दछ, जस्तै कारको तल र माथिको बीचको दबाब भिन्नतामा योगदान गरेर, यसले डाउनफोर्स मानहरूमा वृद्धि गर्न अनुमति दिन्छ।
Razão Automóvel को टोली COVID-19 प्रकोपको समयमा, दिनको 24 घण्टा अनलाइन जारी रहनेछ। स्वास्थ्य महानिर्देशनालयका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, अनावश्यक यात्रा नगर्नुहोस्। सँगै हामी यो कठिन चरण पार गर्न सक्षम हुनेछौं।