"एरोडायनामिक्स? यो तिनीहरूका लागि हो जसलाई इन्जिन कसरी बनाउने भनेर थाहा छैन।" । यो इटालियन ब्रान्डका प्रतिष्ठित संस्थापक एन्जो फेरारीले Le Mans मा ड्राइभर पाउल फ्रेरेलाई दिएको प्रतिक्रिया थियो — उनले Ferrari 250TR को विन्डशील्डको डिजाइनमाथि प्रश्न उठाएपछि। यो अटोमोबाइल संसारमा सबैभन्दा प्रसिद्ध वाक्यांशहरू मध्ये एक हो, र स्पष्ट रूपमा एरोडायनामिक्समा इन्जिन विकासलाई दिइएको प्रमुखता देखाउँदछ। समयमा, कार उद्योग को लागी एक लगभग लुकेको विज्ञान।
५७ वर्षपछि, ब्रान्डले एरोडायनामिक्समा ध्यान नदिई नयाँ मोडल विकास गर्न अकल्पनीय छ — चाहे त्यो SUV होस् वा प्रतिस्पर्धा मोडेल। र यो यस सन्दर्भमा छ कि दुबै स्पोइलर र पछाडिको पखेटा (वा यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ भने, aileron) ले एरोडायनामिक ड्र्याग र/वा मोडेलको डाउनफोर्स प्रबन्धनमा स्पष्ट महत्त्व ग्रहण गर्दछ, प्रत्यक्ष रूपमा प्रदर्शनलाई प्रभाव पार्छ - सौन्दर्य घटक उल्लेख नगर्नुहोस्।
तर धेरै मानिसहरूले सोच्न सक्ने कुराको विपरीत, यी दुई एरोडायनामिक एपेन्डेजहरूमा एउटै प्रकार्य हुँदैन र फरक परिणामहरूमा लक्ष्य राख्छ। यसलाई चरणबद्ध गरौं।
बिगार्ने
कारको पछाडिको छेउमा राखिएको — पछाडिको झ्यालको माथि वा बुट/इन्जिनको ढक्कनमा — स्पोइलरको मुख्य उद्देश्य एरोडायनामिक ड्र्याग कम गर्नु हो। एरोडायनामिक ड्र्यागलाई प्रतिरोधी मानिन्छ जुन वायुप्रवाहले चलिरहेको कारमा लगाउँछ, हावाको एक तह जुन मुख्य रूपमा पछाडि केन्द्रित हुन्छ - कारबाट गुज्रिरहेको हावाले उत्पन्न गरेको शून्यता भर्छ - र यसले कारलाई "तान्दछ"।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
कारको पछाडिको भागमा लगभग स्थिर "कुशन" हावा सिर्जना गरेर, स्पोइलरले उच्च गतिको हावालाई यस "कुशन" लाई बाइपास बनाउँछ, टर्ब्युलेन्स र ड्र्याग कम गर्छ।
यस अर्थमा, स्पोइलरले कारलाई सजिलैसँग हावा पार गर्न कम सहज बनाएर उच्च गति सुधार गर्न र इन्जिनको प्रयास (र उपभोग पनि...) कम गर्न सम्भव बनाउँछ। जबकि यसले डाउनफोर्स (नकारात्मक समर्थन) मा थोरै योगदान गर्न सक्छ, त्यो बिगार्नको मुख्य उद्देश्य होइन - यसको लागि हामीसँग पछाडिको पखेटा छ।
पछाडिको पखेटा
विपरित पक्षमा पछाडिको पखेटा छ। जबकि स्पोइलरको लक्ष्य एरोडायनामिक ड्र्याग कम गर्नु हो, पछाडिको पखेटाको कार्य ठीक उल्टो छ: कारमा तलतिर बलहरू सिर्जना गर्न एयरफ्लो प्रयोग गरेर: डाउनफोर्स।
पछाडिको पखेटाको आकार र यसको माथिल्लो स्थानले हावालाई शरीरको मुनि, शरीरको नजिक पार गर्ने, दबाब बढाउँछ र यसरी गाडीको पछाडिको भागलाई भुइँमा "ग्लु" गर्न मद्दत गर्छ। यद्यपि यसले कार पुग्न सक्ने अधिकतम गतिमा बाधा पुर्याउन सक्छ (विशेष गरी जब यसमा आक्रमणको बढी आक्रामक कोण हुन्छ), पछाडिको पखेटाले कुनाहरूमा सुधारिएको स्थिरताको लागि अनुमति दिन्छ।
स्पोइलर जस्तै, पछाडिको पखेटा विभिन्न प्रकारका सामग्रीहरू - प्लास्टिक, फाइबरग्लास, कार्बन फाइबर, आदिबाट निर्माण गर्न सकिन्छ।
पछाडिको पखेटाको पनि अन्य प्रयोगहरू छन्... ठीक छ, कम वा कम ?
