"क्यासिया बिरुवामा लचिलोपनको कमीको समस्या छ। हरेक दिन हामी रोक्दा धेरै पैसा खर्च हुन्छ।" बयानहरू रेनो समूहका विश्व निर्देशक र पोर्चुगल र स्पेनमा रेनो समूहका महानिर्देशक जोसे भिसेन्टे डे लस मोजोसका हुन्।
हामीले रेनो क्यासियाको 40 औं वार्षिकोत्सवको घटना पछि स्पेनिस प्रबन्धकसँग कुराकानी गर्यौं र एवेइरो क्षेत्रमा प्लान्टको भविष्यको बारेमा कुरा गर्यौं, जुन स्पेनी प्रबन्धकका अनुसार, "लचिलोपन र प्रतिस्पर्धात्मकतामा वृद्धि"। "।
"यो धेरै सरल छ। उत्पादन गर्न केही नभएपछि किन नआउने पैसा तिर्ने ? र जब पछि शनिबार काम गर्न आवश्यक छ, म दुई महिनाको लागि उत्पादन नभएको बुधबार परिवर्तन गर्न सक्दिन? तपाईंले एक पटक मात्र तिर्ने एउटै गियरबक्स बनाउने देशले किन दुई पटक तिर्नु पर्छ?", हामीलाई जोसे भिसेन्टे डे लस मोजोसले भने, जसले "अर्धचालक संकट २०२२ मा भविष्यमा जारी रहनेछ" र "बजारहरू" भनी चेतावनी दिए। बढ्दो अस्थिर छन्।"
“अहिले यो कारखानामा लचिलोपनको कमीको समस्या छ। हरेक दिन हामी रोक्दा धेरै पैसा खर्च हुन्छ। आज बिहान म कम्पनी समिति, मजदुर समिति र कारखाना सञ्चालकसँग थिएँ र उनीहरुले वार्ता सुरु गर्ने प्रतिबद्धता जनाएका थिए । तिनीहरूले लचिलोपनको महत्त्व देखे। किनभने यदि हामी जागिरहरू सुरक्षित गर्न चाहन्छौं भने, त्यो लचिलोपन हुनु धेरै महत्त्वपूर्ण छ। हामीसँग स्पेन, फ्रान्स, टर्की, रोमानिया र मोरक्कोमा भएको समान लचिलोपनको लागि म सोध्छु", उनले थपे, भविष्यमा "काम राख्न" को लागी, बजारमा अनुकूलन गर्न आवश्यक छ।
"म मेरो काम राख्न चाहन्छु। तर यदि मसँग लचिलोपन छैन भने, गतिविधिमा अचानक परिवर्तनहरूले मलाई मानिसहरूलाई बर्खास्त गर्न बाध्य पार्छ। तर यदि हामीसँग लचिलो संगठन छ भने, हामी मानिसहरूलाई टाढा पठाउनबाट बच्न सक्छौं", लस मोजोसले स्पेनको उदाहरण सेट गर्नु अघि हामीलाई भने:
जोसे भिसेन्टे डे लस मोजोस, रेनो समूहको उद्योगका लागि विश्वव्यापी निर्देशक र पोर्चुगल र स्पेनमा रेनो समूहका महानिर्देशकस्पेनमा, उदाहरणका लागि, 40 दिन पहिले नै परिभाषित गरिएको छ जुन परिवर्तन गर्न सकिन्छ। र यसले कम्पनीलाई थप स्थिर हुन अनुमति दिन्छ र कार्यकर्तामा काम गर्न थप इच्छुकता उत्पन्न गर्दछ, किनकि उसलाई थाहा छ कि भोलि उसले लचिलोपन नभएको खण्डमा कम जोखिम हुनेछ। र जब एक कामदारले देख्छ कि उसको काम अधिक स्थिर छ, उसले कम्पनीमा बढी विश्वास गर्दछ र कडा परिश्रम गर्दछ। त्यसैले मलाई लचकता चाहिन्छ।
पोर्चुगल श्रम अब निर्णायक छैन
स्पेनिश प्रबन्धकको लागि, पोर्चुगाली कार्यबल अन्य ठाउँहरू भन्दा फरक छैन जहाँ फ्रान्सेली ब्रान्डले एकाइहरू स्थापना गरेको छ: "जो कोहीले युरोपमा हामी अन्य महाद्वीपहरू भन्दा माथि छौं भन्ने सोच्दछ भने त्यो गलत छ। म चार महाद्वीपहरूमा यात्रा गर्छु र म भन्न सक्छु कि आजकल टर्की, पोर्चुगिज, रोमानियाली, फ्रान्सेली, स्पेनियार्ड, ब्राजिलियन वा कोरियाली बीच कुनै भिन्नता छैन।
अर्कोतर्फ, उसले नयाँ परियोजनाहरूमा अनुकूलन गर्ने कारखानाको क्षमतालाई हाइलाइट गर्न रुचाउँछ र यो पोर्चुगिज कारखानाको ठूलो सम्पत्ति हो भनेर सम्झाउँछ। यद्यपि, याद गर्नुहोस् कि यसले ग्राहकको लागि अतिरिक्त लागत प्रतिनिधित्व गर्न सक्दैन, जो आवश्यक रूपमा आफ्नो कारको कम्पोनेन्टहरू कहाँ उत्पादन गरिन्छ भनेर चिन्तित हुँदैन।
"महत्व यो हो कि जब त्यहाँ राम्रो प्राविधिक ज्ञान हुन्छ, यहाँ जस्तो छ, त्यहाँ नयाँ परियोजनाहरू थप प्रतिस्पर्धात्मक रूपमा विकास गर्ने क्षमता छ। यो Cacia भएको थपिएको मूल्य हो। तर मैले भनेझैं, यहाँ तिनीहरूले दुई पटक तिर्छन् जबकि अन्य देशहरूमा तिनीहरूले एक पटक तिर्छन्। र यसले ग्राहकको लागि अतिरिक्त लागत प्रतिनिधित्व गर्दछ। के तपाईलाई लाग्छ कि कार किन्न जाने ग्राहकले गियरबक्स पोर्चुगल वा रोमानियामा बनाइएको हो कि भनेर जान्न चाहन्छ?", लस मोजोसले सोधे।
जोसे भिसेन्टे डे लस मोजोस, रेनो समूहको उद्योगका लागि विश्वव्यापी निर्देशक र पोर्चुगल र स्पेनमा रेनो समूहका महानिर्देशक"यदि अटोमोटिभ संसारमा तपाइँ प्रतिस्पर्धी हुनुहुन्न र हामीले 2035 वा 2040 सम्म क्षितिजमा सुधार गरेनौं भने, हामी भविष्यमा जोखिममा पर्न सक्छौं।"
स्पेनी प्रबन्धकले एकै समयमा सम्झाए कि क्यासिया प्लान्टले हालै अनुकूल बनाउन र क्लियोमा रहेको 1.0 (HR10) र 1.6 पेट्रोल इन्जिन (HR16) को लागि लक्षित नयाँ JT 4 गियरबक्स (छ स्पीड म्यानुअल) उत्पादन गर्न थाल्यो। , क्याप्चर र मेगेन मोडेलहरू रेनो र सान्डेरो र डस्टर द्वारा ड्यासिया।
यस नयाँ असेंबली लाइनमा लगानी 100 मिलियन यूरो नाघेको छ र वार्षिक उत्पादन क्षमता पहिले नै यस वर्ष लगभग 600 हजार एकाइ हुनेछ।