"मेरो योजना ८० र ९० को दशकको सबैभन्दा सानो कार (मर्सिडिजबाट) त्यतिबेलाको सबैभन्दा ठूलो इन्जिन भएको निर्माण गर्ने थियो।" यसरी योहान मुटर, डच र जेएम स्पीडशपका मालिकले आफ्नो मौलिक बेबी-बेन्ज, आदरणीय संयोजनको सृष्टिलाई औचित्य दिन्छन्। मर्सिडीज बेन्ज 190 , M 120 सँग, स्टार ब्रान्डको पहिलो उत्पादन V12, S-Class W140 मा डेब्यु भयो।
एक परियोजना, दुवै चाखलाग्दो र मनमोहक, जुन 2016 मा सुरु भयो र धेरै विस्तृत रूपमा, भिडियोहरूको श्रृंखलामा - ५० भन्दा बढी — यसको YouTube च्यानल, JMSpeedshop मा दस्तावेजीकरण गरिएको छ! एक चुनौतीपूर्ण कार्य, पूरा गर्न साढे तीन वर्ष लाग्यो, कामको 1500 घण्टा भन्दा बढी अनुरूप।
प्रयोग गरिएको मर्सिडीज-बेन्ज 190 1984 को हो, 2012 मा जर्मनीबाट आयात गरिएको थियो, र मूल रूपमा 2.0 l चार-सिलिन्डर (M 102) संग सुसज्जित थियो, अझै पनि कार्बोरेटर संग। परियोजनालाई अगाडि बढाउनको लागि, यो पहिले V12 फेला पार्न आवश्यक थियो, जुन S 600 (W140), लामो शरीरबाट आएको थियो।
Muter को अनुसार, S600 पहिले नै 100,000 किलोमिटर दर्ता भएको थियो, तर धेरै ध्यान को आवश्यकता थियो (चेसिस मर्मत आवश्यक थियो, साथै केहि इलेक्ट्रोनिक घटक हराइरहेको थियो)। अर्कोतर्फ, किनेमेटिक चेन राम्रो अवस्थामा थियो र त्यसैले यो जटिल "प्रत्यारोपण" सुरु भयो।
गहिरो रूपान्तरण
V12 मा फिट हुन र यसको सबै अतिरिक्त फायरपावर ह्यान्डल गर्नको लागि 190 मा आवश्यक परिवर्तनहरू धेरै भन्दा धेरै थिए, नयाँ फ्रन्ट सबफ्रेम र इन्जिन माउन्टहरू सिर्जना गर्न सुरु गरेर।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
बाँकीको लागि, यो मौलिक मर्सिडीज-बेन्ज कम्पोनेन्टहरूमा "आक्रमण" थियो। "बलिदान" S 600 ले यसको फ्यान, ट्रान्समिशन रेडिएटर, डिफरेंशियल र रियर एक्सल, साथै (छोटो) कार्डन एक्सेलहरू पनि प्रयोग गर्यो। पाँच-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन 1996 CL600 बाट आएको हो, अगाडि ब्रेकिङ सिस्टम SL 500 (R129) बाट र रियर E 320 (W210) बाट - दुबै ब्रेम्बो डिस्क र क्यालिपरहरूसँग अद्यावधिक गरिएको थियो - जबकि स्टेयरिङ पनि W210 बाट विरासतमा आएको थियो। ।
यसलाई माथि उठाउनको लागि, हामीसँग सानो मर्सिडीज-बेन्ज 190 मा ठूला देखिने नयाँ 18-इन्च पाङ्ग्राहरू छन्, जुन S-क्लास, W220 जेनेरेसनबाट आएको हो, जसको अगाडि 225 मिमी चौडा टायर र 255 मिमी चौडा टायरहरू छन्। पछाडि। किनभने, एउटा टायर ब्रान्डले "नियन्त्रणविना पावरको प्रयोग नगर्ने" भन्थ्यो, यस 190 V12 ले आफ्नो निलम्बनलाई पूर्ण रूपमा परिमार्जन गरिएको देख्यो, अब एक कोइलओभर किटद्वारा निलम्बित गरिएको छ — तपाईंलाई ड्याम्पिङ र उचाइ — र विशिष्ट बुशिङहरू समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।
V12 (थोरै) अधिक शक्तिशाली
यस रूपान्तरणको तारा निस्सन्देह M 120 हो, मर्सिडीज-बेन्जको पहिलो उत्पादन V12 जसले 408 hp डेलिभर गर्ने क्षमता 6.0 लिटरको साथ बजारमा हिट गर्यो, केही वर्ष पछि 394 hp मा झर्यो।जोहान मुटरले इन्जिनमा पनि आफ्नो ध्यान केन्द्रित गरे, विशेष गरी ECU (इन्जिन इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट), जुन नयाँ VEMS V3.8 एकाइ हो। यसले E10 (98 octane पेट्रोल) प्राप्त गर्न इन्जिनको सञ्चालनलाई अप्टिमाइज गर्न गयो, जसले V12 ले अलि बढी पावर, लगभग 424 hp छोड्यो, Muter अनुसार।
साथै अटोमेटिक ट्रान्समिसनले यसको इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिटलाई थप ड्राइभिङ गर्दा छिटो परिवर्तनहरू गर्न अनुमति दिन पुन: कन्फिगर गरिएको देख्यो। र, अतिरिक्तको रूपमा, यसले क्लास सी, जेनरेशन W204 बाट आएका केही साइडबर्नहरू पनि प्राप्त गर्यो।
यो ठूलो इन्जिन माउन्ट भए पनि, मर्सिडीज-बेन्ज 190 V12 को तौल केवल 1440 किलोग्राम स्केलमा (पूर्ण ट्याङ्कीको साथ) को कुल 56% अगाडि एक्सेलमा खस्छ। तपाईं अनुमान गरिरहनुभएको हुन सक्छ यो एक धेरै छिटो बच्चा-बेन्ज हो। कति छिटो? अर्को भिडियोले सबै शंकाहरू हटाउँछ।
जोहान मुटर भन्छन् कि प्रदर्शनको बावजुद, कार धेरै सजिलो र चलाउन धेरै राम्रो छ। हामीले भिडियोमा देख्यौं, १०० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न पाँच सेकेन्डभन्दा कम समय लाग्छ र २०० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न १५ सेकेन्डभन्दा बढी समय लाग्छ, यो ९० को दशकको हार्डवेयरको साथमा ठूलो भीडका लागि बनाइएको थिएन। सैद्धान्तिक अधिकतम गति 310 किमी / घन्टा हो, यद्यपि यसको निर्माता र मालिकले यसको सिर्जनाको साथ 250 किमी / घन्टा भन्दा बढि दिएको छैन।
भेडाको छालामा ब्वाँसो
यदि यो मेगा-ह्वीलहरूको लागि नभएको भए - कम्तिमा पनि सानो सेडानमा माउन्ट गरिएका यी 18-इन्च पाङ्ग्राहरू यसरी देखिन्छन् -, यो 190 V12 सडकमा लगभग अनपेक्षित हुन्थ्यो। त्यहाँ विवरणहरू छन्, रिमहरू बाहिर, जसले यो कुनै 190 मात्र होइन भनेर प्रकट गर्दछ। सायद सबैभन्दा स्पष्ट दुई गोलाकार हावा इन्टेकहरू छन् जहाँ फग लाइटहरू थिए। यहाँ सम्म कि दुई निकास आउटलेटहरू - म्याग्नाफ्लोको समर्पित निकास प्रणाली - पछाडि धेरै विवेकी छन्, यो 190 लुकाउने सबै कुरालाई विचार गर्दै।
लिङ्क आँखा भएकाहरूका लागि यो 190, 1984 बाट भए पनि, मोडेलले 1988 मा प्राप्त गरेको फेसलिफ्टका सबै तत्वहरूसँग आउँछ भनेर देख्न पनि सम्भव छ। भित्र त्यहाँ परिमार्जनहरू पनि छन्, तर तीमध्ये धेरैजसो सूक्ष्म छन्। उदाहरणका लागि, छालाको आवरण 1987 को 190 E 2.3-16 बाट आएको हो।
विवेकशील लुक, शरीरको कामको लागि छनोट गरिएको रङद्वारा पनि सुन्दर ढंगले माथि छ, नीलो/खैरो संयोजन (मर्सिडिज-बेन्ज क्याटलगबाट लिइएको रङ), उद्देश्यपूर्ण छ र यसको निर्माताको स्वादमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। उनले आफूले पाएका सबै कुरा प्रकट नगर्ने कारहरू रुचाउँछन् - यो 190 मा पूर्ण रूपमा लागू हुने कुरामा कुनै शंका छैन।
व्यावहारिक रूपमा €69 000!
यो अद्वितीय Mercedes-Benz 190 V12 अब आफैले €69,000 को अनुमानित रकममा बिक्रीमा छ!
यो अतिरंजित हो वा होइन त्यो तपाईंमा भर पर्छ, तर मेकओभरमा रुचि राख्नेहरूका लागि तर यो 190 को अधोरेखित स्टाइलको कदर गर्न नसक्नेहरूका लागि, म्युट भन्छन् कि उनी एक विशिष्ट बडीकिट फिट गर्न सक्छन्, जस्तै धेरै असाधारण 190 EVO 1 र EVO 2 र। ऊ अझै पनि इलेक्ट्रिक झ्यालहरू अगाडि र पछाडि राख्ने बारे सोच्दै छ — निर्माताको काम कहिल्यै समाप्त हुँदैन…
यस अनौठो मेसिनलाई थप विवरणमा जान्नको लागि, म्युटरले हालसालै आफ्नो 190 V12 लाई थप विवरणमा देखाउँदै एउटा भिडियो प्रकाशित गर्यो, यसले हामीलाई गरिएका परिवर्तनहरू मार्फत मार्गदर्शन गर्दछ: