सन्दर्भ गर्दा कुनै सम्भावित हाइपरबोल छैन अल्फा रोमियो 33 Stradale । यो उल्लेखनीय छ कि यो "लाइसेन्स प्लेट सहितको रेस कार" ले 1967 को टाढाको वर्षमा अनावरण गरिए पनि यसको प्रशंसा गर्नेहरूको लागि यस्तो कडा भावनात्मक प्रतिक्रिया जारी राखेको छ।
यो सृष्टिको प्रकार हो जसले हामीलाई विश्वासी बनाउँछ। यो अन्तिम नतिजा हुँदा यसको जन्म पछिको कारणहरू कम महत्त्वपूर्ण छन्।
33 Stradale को जन्म भएको थियो जब इटालियन ब्रान्ड त्यस समयमा अवस्थित विभिन्न सहनशीलता च्याम्पियनशिप को शीर्ष स्थानमा फर्कियो। अटोडेल्टा, ब्रान्डको प्रतिस्पर्धा विभाग द्वारा विकसित, Tipo 33 सर्किटहरूमा नियमित र विजयी उपस्थिति हुनेछ, आफ्नो करियरको 10 वर्षहरूमा - 1967 देखि 1977 सम्म धेरै संस्करणहरू र विकासहरू पार गर्दै।
केवल अपरिहार्य
33 स्ट्राडेल सर्किटमा टाइप 33 को प्रवेशको पहिलो वर्षमा, मोन्जामा इटालियन फॉर्मुला 1 ग्रान्ड प्रिक्सको समयमा प्रस्तुत गरिनेछ, प्रतिस्पर्धासँग यसको सम्बन्धलाई सुदृढ पार्दै। नामको रूपमा, यो सार्वजनिक सडकहरूमा प्रयोगको लागि स्वीकृत प्रकार 33 थियो। प्रतिस्पर्धा मोडेलबाट, उनले सबै कुरा विरासतमा पाए।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
ट्युबुलर चेसिस देखि इन्जिन सम्म। तिनीहरूले केवल नग्न न्यूनतम परिवर्तन गरे ताकि यो सडकमा चलाउन सकिन्छ। घुमाउरो, सुरुचिपूर्ण र नाजुक शैलीले सभ्यतालाई धेरै कम दिएको प्राणीलाई लुकाइयो। "के मात्र आवश्यक छ" लाई पत्रमा लगिएको थियो र ढोका वा ऐनामा ताल्चा पनि राखिएको थिएन। अनुमति दिने नियम, हैन?
धेरै विशेष कुरो
निपुण फ्रान्को स्काग्लिओनले निपुणतापूर्वक मूर्ति बनाएको एल्युमिनियम छालाको मुनि एक धेरै विशेष आकर्षण लुकेको थियो। टाइप 33 बाट सीधा व्युत्पन्न, सानो 2.0 l क्षमताले 90° V-आकारमा व्यवस्थित आठ सिलिन्डरहरू लुकाउँछ। प्रतिस्पर्धात्मक कार जस्तै, यसले फ्ल्याट क्र्याङ्कशाफ्ट, प्रति सिलिन्डर दुई स्पार्क प्लगहरू (ट्विन स्पार्क) प्रयोग गर्यो र एउटा बेतुका रेभ छत थियो — 10 000 रोटेशन प्रति मिनेट!
एक पटक फेरि, हामीलाई सम्झनुहोस् कि हामी 1967 मा थियौं, जहाँ यो इन्जिनले कुनै पनि प्रकारको सुपरचार्जिङको सहारा बिना नै 100 hp/l बाधालाई खुसीसाथ पार गरिरहेको थियो। आधिकारिक तथ्याङ्कहरूले 8800 rpm मा लगभग 230 hp र धेरै उच्च 7000 rpm मा 200 Nm संकेत गर्दछ।
हामी आधिकारिक भन्दछौं, (कथित) 18 अल्फा रोमियो 33 स्ट्राडेलले 16 महिनामा उत्पादन गरेको कारण, तिनीहरू सबै एक अर्काबाट भिन्न थिए, या त उपस्थिति वा विशिष्टतामा। उदाहरण को लागी, पहिलो उत्पादन Stradale फरक संख्या संग दर्ता गरिएको थियो: सडक निकास प्रणाली संग 9400 rpm मा 245 hp र नि: शुल्क निकास संग 258 hp।
त्यतिबेला पनि २३० एचपी कम लाग्न सक्छ जब त्यहाँ अन्य सुपरस्पोर्टहरू थिए ल्याम्बोर्गिनी मिउरा जसले धेरै ठूलो V12 बाट निकालिएको 350 hp दाबी गर्यो। तर 33 स्ट्राडेल, सीधा प्रतिस्पर्धा कारबाट व्युत्पन्न, हल्का, धेरै हल्का पनि थियो। केवल 700 किलो सुक्खा - मिउरा, सन्दर्भको रूपमा, 400 किलो भन्दा बढी थपियो।
नतिजा: अल्फा रोमियो 33 स्ट्राडेल त्यो समयमा एक्सेलेरेशनमा सबैभन्दा छिटो कारहरू मध्ये एक थियो। 0 देखि 96 km/h (60 mph) मा मात्र 5.5s आवश्यक । Auto Motor und Sport का जर्मनहरूले प्रारम्भिक किलोमिटर पूरा गर्न मात्र 24 सेकेन्ड मापन गरे, जुन समयमा यो हासिल गर्न सबैभन्दा छिटो थियो। शीर्ष गति, तथापि, प्रतिद्वन्द्वीहरु भन्दा कम थियो - 260 किमी / घन्टा - मामूली शक्ति संग शायद सीमित कारक।
सबै फरक सबै समान
18 इकाइहरू मध्ये, सबै हातद्वारा उत्पादित, एक एकाइ अल्फा रोमियोसँग रह्यो, जुन यसको संग्रहालयमा देख्न सकिन्छ, छवटा पिनिनफेरिना, बर्टोन र इटालडिजाइनमा डेलिभर गरिएको थियो, जसबाट समयका सबैभन्दा साहसी अवधारणाहरू व्युत्पन्न भएका थिए - धेरै। कार डिजाइनको भविष्य कुन हुनेछ भनेर अनुमान गर्दै - र बाँकी निजी ग्राहकहरूलाई हस्तान्तरण गरियो।
अल्फा रोमियो 33 Stradale प्रोटोटाइप
पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, यसको हस्तशिल्प निर्माणको मतलब त्यहाँ कुनै 33 Stradale अर्को बराबर छैन। उदाहरणका लागि, पहिलो दुई प्रोटोटाइपहरूमा डुअल फ्रन्ट अप्टिक्सहरू थिए, तर त्यो समाधान एकल अप्टिकको लागि त्यागिनेछ, किनकि नियमहरूले तिनीहरूलाई जमिनबाट एक निश्चित न्यूनतम दूरीमा हुन आवश्यक छ।
एयर इनलेटहरू र आउटलेटहरू पनि एकाइबाट एकाइमा व्यापक रूपमा भिन्न हुन्छन्, चाहे तिनीहरूको संख्या, स्थान, आयाम र आकारमा। केही Stradale 33s सँग दुईवटा वाइपर ब्लेडहरू थिए, अरूसँग एउटा मात्र थियो।
ती सबैमा सामान्य कम्प्याक्ट आयामहरू थिए—वर्तमान B-खण्डको स्तरमा लम्बाइ र चौडाइ—Scaglione द्वारा परिभाषित सुन्दर, कामुक वक्रहरू, र बटरफ्लाइ-पखेटा वा डाइहेड्रल ढोकाहरू 25 वर्ष पहिले तिनीहरूले म्याक्लारेनमा आफ्नो उपस्थिति महसुस गरे। F1। क्याम्पाग्नोलो म्याग्नेसियम पाङ्ग्राहरू आजको अतिरञ्जनलाई विचार गर्दा साना थिए - केवल 13" व्यासमा - तर पछाडि 8" र 9" मा चौडा।
अल्फा रोमियो 33 Stradale
"33 La bellezza necessaria"
एक मेसिनको लागि यति धेरै कम एकाइहरूको कारण यति सराहना र वांछित नयाँ हुँदा यसको मूल्यमा हुन सक्छ। यसले लेम्बोर्गिनी मिउरालाई पनि फराकिलो अन्तरले उछिन्यो। आजकल यो अनुमान गरिएको छ कि पोस्ट WWII को सबैभन्दा वांछनीय अल्फा रोमियो मा चढ्न सक्छ। 10 मिलियन डलर । तर यसको मूल्यको बारेमा निश्चित हुन गाह्रो छ, किनकि एक विरलै बिक्रीको लागि आउँछ।
अल्फा रोमियोले 33 स्ट्राडेल (NDR: यस लेखको मूल प्रकाशन मितिको रूपमा) को 50 औं वार्षिकोत्सव मनाउँदैछ जुन अगस्ट 31 मा इटालीको Arese मा ब्रान्डको Museo Storico मा खुल्नेछ।
