यो एक धेरै सामान्य परिदृश्य हो। जीर्ण सडक, खाल्डाखुल्डीले भरिएको, जमिनको जडानलाई सीमामा धकेल्दै र समयअघि नै भत्काउने। वा पङ्क्चर वा टायर फुटेर, वा क्षतिग्रस्त झटका अवशोषकले गर्दा पनि यसको अन्त्यमा पुग्छ।
लागतहरू उच्च छन्, दुबै चालकहरूका लागि, उच्च मर्मत बिलहरूको सामना गर्दै, र नगरपालिका र अन्य निकायहरूका लागि, जसले यी सडकहरू मर्मत वा पुनर्निर्माण गर्नुपर्ने हुन्छ।
अब, स्विट्जरल्याण्डका अन्वेषकहरू एक समाधानमा आइपुगेका छन् जुन जादुई ... कालो जस्तो देखिन्छ, डामरको स्वर जस्तै। तिनीहरूले आफैं मर्मत गर्न सक्षम सडकहरू सिर्जना गर्न व्यवस्थित गरे, खराब खाडलहरूको गठनलाई रोक्न। तर यो जादु होइन, राम्रो विज्ञान हो, न्यानो-प्रविधि प्रयोग गरेर पक्की सडक बनेदेखि नै विद्यमान समस्या समाधान गर्न।
सडक आफैं मर्मत गर्न कसरी सम्भव छ?
पहिले हामीले पत्ता लगाउनु पर्छ कि प्वालहरू कसरी बन्छन्। डामरबाट बनेको सडकले उच्च स्तरको थर्मल र मेकानिकल तनावबाट गुज्रिरहेको छ, तत्वहरूको निरन्तर एक्सपोजरको उल्लेख गर्दैन। यी कारकहरूले सामग्रीलाई सीमामा धकेल्छन्, माइक्रो क्र्याकहरू उत्पन्न गर्छन्, जुन समयको साथ विस्तारित हुन्छन् जबसम्म तिनीहरू क्र्याक हुन बन्द हुँदैनन् र प्वालहरू बन्छन्।
त्यो हो, यदि हामीले दरारको गठनलाई रोक्छौं भने, हामी प्वालहरूको गठनलाई रोक्न सक्छौं। मनपर्छ? रहस्य बिटुमेनमा छ - कालो चिपचिपा बाध्यकारी सामग्री, कच्चा तेलबाट व्युत्पन्न, जसले डामरमा प्रयोग हुने सबै सामग्रीहरू सँगै राख्छ।
प्रख्यात बिटुमेनमा, आइरन अक्साइड न्यानो कणहरूको सटीक मात्रा थपिएको थियो जसले मर्मत गुणहरूको ग्यारेन्टी गर्दछ। यी चुम्बकीय क्षेत्र तापक्रममा पर्दा। र तिनीहरूले बिटुमेन पगाल्न सक्ने बिन्दुसम्म तातो हुन्छन्, यसरी कुनै पनि दरारहरू भर्छन्।
Etienne Jeoffroy, ETH ज्यूरिख र Empa जटिल सामग्री प्रयोगशालान्यानो-कणहरूलाई बाइन्डरसँग फ्यूज गर्ने र यसलाई बिस्तारै बगेर दरारहरू बन्द नगरेसम्म यसलाई तताउने विचार हो।
यो समाधानले दरारको गठनलाई रोक्न सक्दैन। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यसले सडकलाई समय समयमा चुम्बकीय क्षेत्रमा उजागर गर्न बाध्य पार्छ ताकि सामग्रीको पुन: उत्पन्न गर्ने गुणहरू प्रभावमा पर्न सक्छन्। शोधकर्ताहरूका अनुसार, यो समाधानको प्रभावकारिताको ग्यारेन्टी गर्न वर्षमा एक पटक पर्याप्त हुनेछ। र अझ राम्रो, सडकको दीर्घायु यसरी समयमै विस्तार गर्न सकिन्छ, अहिलेको भन्दा दोब्बरसम्म।
ठूलो दीर्घायु, कम दीर्घकालीन लागत। न त सडक निर्माण गर्न नयाँ सीप वा उपकरणहरू आवश्यक पर्नेछ, किनकि बिटुमेन तयारी प्रक्रियामा नानो-कणहरू थपिन्छन्।
सडकलाई चुम्बकीय क्षेत्रमा खुलाउन, अनुसन्धानकर्ताहरूले ठूला कुण्डलहरू, अर्थात् विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रका जेनेरेटरहरूले सवारी साधनहरू लैजाने सुझाव दिन्छन्। जब सडक मर्मत गर्ने समय आयो, ती रोलिङ जेनेरेटरहरू घुमाउन अनुमति दिएर केही घण्टा बन्द हुन्थ्यो।
समाधान पूर्णतया प्रभावकारी हुनको लागि, सडक स्क्र्याच देखि यो सामग्री संग निर्माण गर्नुपर्छ। तथापि, यसले यसलाई अवस्थित सडकहरूमा लागू हुनबाट रोक्दैन, जस्तो कि जेफ्रोय भन्छन्: "हामीले मिश्रणमा केही न्यानो-कणहरू राख्न सक्छौं र स्थानीय रूपमा चुम्बकीय क्षेत्र लागू गर्न सक्छौं, नयाँ सामग्रीसँग एकताबद्ध गर्न आवश्यक तापक्रम प्राप्त गर्दछ। अवस्थित सडक।"
टोलीको लक्ष्य अब व्यापार साझेदारहरू फेला पार्नु हो जसले प्रणाली मापन गर्न र यसको वास्तविक अनुप्रयोगको लागि सबैभन्दा लागत-प्रभावी विधि फेला पार्न सक्छ।