1930 को प्रारम्भमा, जर्मनीमा निर्मित अधिकांश कारहरू लक्जरी गाडीहरू थिए, जसको मूल्य अधिकांश जनसंख्याको पहुँचभन्दा बाहिर थियो। यस कारणका लागि, एडोल्फ हिटलर - आफैं एक अटोमोबाइल उत्साही - ले निर्णय गरे कि यो "जनताको कार" सिर्जना गर्ने समय हो: 2 वयस्क र 3 बालबालिकालाई ढुवानी गर्न र 100km/घन्टा पुग्न सक्ने किफायती गाडी।
आवश्यकताहरू परिभाषित भएपछि, हिटलरले फर्डिनान्ड पोर्शलाई परियोजना हस्तान्तरण गर्ने छनौट गरे, पहिले नै त्यस समयमा मोटर वाहन संसारमा प्रमाणित ट्र्याक रेकर्ड भएको इन्जिनियर। 1934 मा, जर्मन अटोमोबाइल उद्योग को राष्ट्रिय संघ र फर्डिनान्ड पोर्श बीच एक सम्झौता मा हस्ताक्षर गरिएको थियो Volkswagen को विकास को लागी जर्मन जनता "पाँग्रामा" राख्ने।
त्यतिखेर, हिटलरको अस्ट्रियाली हान्स लेडविन्कासँग सम्बन्ध थियो, टाट्राको डिजाइन निर्देशक, मूल रूपमा चेकोस्लोभाकियाको कार निर्माता। ब्रान्डका मोडेलहरूमा आत्मसमर्पण गरे, जर्मन नेताले लेडविन्कालाई फर्डिनान्ड पोर्शसँग परिचय गराए र ती दुईले बारम्बार विचारहरू छलफल गरे।
भोक्सवागन बीटल
1936 मा, Tatra ले T97 (तलको चित्रमा) 1931 मा लन्च गरिएको V570 प्रोटोटाइपमा आधारित मोडेल लन्च गर्यो, जसमा बक्सर आर्किटेक्चर र सरल उपस्थितिको साथ 1.8 लिटर रियर इन्जिन थियो, जसको डिजाइन… हान्स लेडविन्काले गरेका थिए। दुई वर्षपछि फक्सवागनले प्रख्यात बीटल लन्च गर्यो, जसको डिजाइन… फर्डिनान्ड पोर्श! T97 को धेरै मुख्य विशेषताहरु संग, डिजाइन देखि मेकानिक्स सम्म। समानताहरूलाई ध्यानमा राख्दै, टाट्राले फक्सवागनलाई मुद्दा हाल्यो, तर चेकोस्लोभाकियामा जर्मन आक्रमणको साथ यो प्रक्रिया शून्य भयो र टाट्राले T97 को उत्पादन समाप्त गर्न बाध्य भयो।
दोस्रो विश्वयुद्ध पछि, टाट्राले आफ्नो पेटेन्ट तोडेको कारण भोक्सवागन विरुद्ध ल्याइएको मुकदमा पुन: खोल्यो। कुनै उत्कृष्ट विकल्पहरू बिना, जर्मन ब्रान्डलाई 3 मिलियन डचमार्कहरू तिर्न बाध्य पारियो, जुन रकमले कारोचाको विकासको लागि ठूलो स्रोतहरू बिना भोक्सवागनलाई छोड्यो। पछि, फर्डिनान्ड पोर्श आफैले स्वीकार गरे कि "कहिलेकाँही उसले आफ्नो काँधमा हेर्यो, कहिलेकाहीँ उसले त्यसै गर्यो", हान्स लेडविन्कालाई उल्लेख गर्दै।
बाँकी इतिहास हो। भोक्सवागन कारोचा आगामी दशकहरूमा एक कल्ट वस्तु बन्नेछ र 1938 र 2003 को बीचमा 21 मिलियन भन्दा बढी एकाइहरू उत्पादन भएको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने कारहरू मध्ये एक हुनेछ। रोचक छ, होइन?
Tatra V570:
