सन् १९४९ मा इटालियन-अस्ट्रियाली कार्लो अबार्थले स्थापना गरेका थिए अबार्थ यो दुई चीजहरूको लागि प्रसिद्ध भयो: पहिलो यसको प्रतीकको रूपमा बिच्छी भएको कारण, र दोस्रो यो तथ्यको लागि कि यसको धेरै इतिहासमा यो शान्त फियाटलाई उच्च प्रदर्शन र एड्रेनालिनको ठूलो मात्रा प्रदान गर्न सक्षम कारहरूमा रूपान्तरण गर्न समर्पित छ।
जे होस्, अबार्थ र फिएट बीचको (लामो) जडानबाट मूर्ख नहुनुहोस्। यस तथ्यको बावजुद कि व्यावहारिक रूपमा यसको जन्म देखि, Abarth इटालियन ब्रान्ड को लागी मोडेल को रूपान्तरण को लागी समर्पित गरिएको छ, र 1971 मा यसलाई किनेको पनि समाप्त भयो, सत्य यो हो कि दुई बीचको सम्बन्ध अनन्य थिएन।
एक तयारीकर्ता र निर्माण कम्पनी दुबैको रूपमा, हामीले पोर्श, फेरारी, सिम्का वा अल्फा रोमियो जस्ता बिच्छी "स्टिङ" ब्रान्डहरू हेर्न सक्षम थियौं, र यो नबिर्सन कि यसले आफ्नै मोडेलहरू पनि बनायो।
तपाईंले 9 गैर-Fiat Abarth, साथै "अतिरिक्त" पाउनुहुन्छ:
Cisitalia 204A Abarth स्पाइडर कोर्सा
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, Abarth नाम बोक्ने पहिलो मोडेल थियो, एकै समयमा, अन्तिम नाम Cisitalia (एक ब्रान्ड जुन चाँडै पछि व्यापार बाहिर जानेछ)। सन् १९४८ मा जन्मिएको यो खेलकुदको जम्मा पाँच इकाइ बनाइनेछ ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
प्रतिस्पर्धालाई ध्यानमा राखी विकसित गरिएको, सिसिटालिया २०४ ए अबार्थ स्पाइडर कोर्साले कुल १९ दौड जित्यो, जसमा प्रसिद्ध ताजियो नुभोलारीले सिसिटालिया २०४ ए अबार्थ स्पाइडर कोर्सामा अन्तिम विजय हासिल गरे।
बोनट मुनि Fiat 1100 द्वारा प्रयोग गरिएको दुई वेबर कार्बोरेटर र 83 hp पावर चार-स्पीड म्यानुअल गियरबक्ससँग सम्बन्धित इन्जिनबाट व्युत्पन्न थियो जसले Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa लाई 190 km/h सम्म चलाउन अनुमति दिएको थियो।
Abarth 205 Vignale Berlinetta
सिसिटालिया छोडेपछि, कार्लो अबार्थले आफ्नै मोडेलहरू सिर्जना गर्न आफूलाई समर्पित गरे। सबैभन्दा पहिले यो सुन्दर 205 Vignale Berlinetta थियो, जसले Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa द्वारा प्रयोग गरेको उही चार-सिलिन्डर फिएट इन्जिन प्रयोग गर्यो।
बडीवर्क अल्फ्रेडो भिग्नाललाई सुम्पिएको थियो जबकि यसलाई डिजाइन गर्ने जिम्मा जियोभन्नी मिशेलोट्टीलाई दिइएको थियो। कुलमा, यो सानो कूप को केवल तीन एकाइ उत्पादन गरिएको थियो, 800 किलो मा वजन मा।
फेरारी-अबार्थ १६६ एमएम/५३
Carlo Abarth द्वारा डिजाइन गरिएको र Ferrari 166 मा निर्मित, Ferrari-Abarth 166 MM/53 Abarth को मात्र "औँला" फेरारी रहन्छ। यो उनीसँग दौडिरहेका पाइलट जिउलियो मुसिटेलीले गरेको अनुरोध थियो। Abarth-डिजाइन गरिएको शरीर मुनि फेरारी V12 मात्र 2.0 l र 160 hp थियो।
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
सेप्टेम्बर 1959 मा, पोर्शले 356B मा आधारित 20 रेस कारहरू सिर्जना गर्न कार्लो अबार्थसँग मिलेर काम गर्यो। परिणाम 356 Carrera Abarth GTL थियो, GT श्रेणी दौडहरूमा प्रतिस्पर्धा सामना गर्न तयार छ।
यसको आधारको रूपमा काम गर्ने मोडेल भन्दा हल्का र इटालीमा डिजाइन र उत्पादन गरिएको फरक शरीरको साथ, "पोर्श-अबार्थ" ले 1.6 l को चार-सिलिन्डर बक्सर इन्जिनहरू प्रयोग गर्यो जसमा 128 hp देखि 135 hp र 2.0 l 155 बाट पावरहरू थिए। hp देखि 180 hp सम्म।
356 Carrera Abarth GTL ले प्रतिस्पर्धा गरेको दौडमा सफल भए तापनि पोर्शले पहिलो २१ कार तयार भएपछि अबार्थसँगको सम्झौता रद्द गर्ने निर्णय गर्यो। फिर्ताको कारण सरल थियो: पहिलो प्रोटोटाइपको गुणस्तरको कमी र प्रारम्भिक ढिलाइले पोर्शलाई "चिह्न" मा समाप्त गर्यो र तलाकको नेतृत्व गर्यो।
Abarth Simca 1300 GT
जब सिम्काले मामूली 1000 को छिटो संस्करण सिर्जना गर्ने निर्णय गर्यो, फ्रान्सेली ब्रान्डले दुई पटक सोचेन र कार्लो अबार्थको सेवाहरू सूचीबद्ध गर्यो। सम्झौताले अबार्थले सिम्का १००० मा आधारित केही प्रोटोटाइपहरू बनाउने र नतिजा सन् १९६२ र १९६५ को बीचमा उत्पादन भएको मौलिक कार, अबार्थ सिम्का १३०० भन्दा एकदमै फरक रहेको बताएको थियो।
धेरै एरोडायनामिक (र स्पोर्टियर) भएको नयाँ बडीको साथ, एउटा नयाँ इन्जिन - सानो ०.९ एल र ३५ एचपी इन्जिनले १.३ एल र १२५ एचपी इन्जिनलाई मार्ग दियो — जसमा १००० ले चेसिस, सस्पेन्सन र भन्दा अलि बढी बोक्न सक्छ। स्टीयरिङ, किनकि ब्रेकहरू अब सबै चार पाङ्ग्राहरूमा डिस्क ब्रेकहरू छन्।
नतिजा 600 kg (सिम्का 1000 भन्दा 200 kg कम) तौल भएको सानो स्पोर्ट्स कार थियो र प्रभावशाली 230 km/h मा पुग्न सक्षम थियो। यो पछि 1600 GT र 2000 GT, पछिको 202 hp को 2.0 l भएको थियो जसले यसलाई 270 km/h सम्म पुग्न अनुमति दियो।
सिम्का अबार्थ 1150
अबार्थ र सिम्का बीचको साझेदारीको हाम्रो सूचीमा दोस्रो प्रविष्टि सिम्का 1000 को मसालेदार संस्करण हो। 1300 GT को मामलामा के भयो जस्तो नभई, यो रेसिपी अलि कम कट्टरपन्थी थियो र सिम्का 1150 केही होइन। मामूली फ्रान्सेली मोडेल को एक सुधारिएको संस्करण।
1964 को अन्त्यमा जारी गरिएको, यो छोटो समयको लागि बिक्रीमा थियो किनकि क्रिसलरद्वारा सिम्काको खरिदले 1965 मा यसको हराएको निर्देशन दियो। चार संस्करणहरूमा उपलब्ध, यसको पावर 55 hp देखि 85 hp सम्म थियो, मध्यवर्ती संस्करणहरू 58 hp उपलब्ध छन्। र 65 hp।
Autobianchi A112 Abarth
1971 र 1985 को बीचमा उत्पादन गरिएको, Autobianchi A112 Abarth को मुख्य उद्देश्य Mini Cooper र यसको इटालियन संस्करण, Innocenti Mini को सामना गर्नु थियो।
कुल मिलाएर, Autobianchi A112 Abarth को सात संस्करणहरू थिए, जसले शहरी शैतानको 121 600 इकाइहरू उत्पादन गरेको थियो। प्रारम्भमा 1971 मा 1.0 l इन्जिन र 58 hp संग सुसज्जित, A112 Abarth मा धेरै संस्करणहरू थिए, विशेष गरी ती पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स वा 70 hp संग 1.0 l संग सुसज्जित।
Abarth 1300 Scorpione SS
इटालियन कम्पनी Carrozzeria Francis Lombardi द्वारा 1968 र 1972 को बीच उत्पादन, Abarth 1300 Scorpione SS धेरै नामहरु द्वारा गए। यो OTAS 820, Giannini र निस्सन्देह, Abarth Grand Prix र Scorpione उनको जीवनभरि थियो।
1968 मा जेनेभा मोटर शो मा प्रस्तुत, Abarth 1300 Scorpione SS Abarth द्वारा एक स्वतन्त्र ब्रान्ड को रूप मा विकसित अन्तिम उत्पादन हुनेछ (1971 मा यो Fiat द्वारा खरिद गरिनेछ)।
प्राविधिक हिसाबले यसमा १.३ फोर-सिलिन्डर इन-लाइन, दुईवटा वेबर कार्ब्युरेटर, १०० एचपी, फोर-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन, चार पाङ्ग्रे स्वतन्त्र सस्पेन्सन र चार ब्रेक डिस्कहरू थिए।
Lancia 037
आंशिक रूपमा Beta Montecarlo मा आधारित, 037 Abarth को सिर्जना थियो।
Fiat द्वारा खरिद गरिसकेपछि, Abarth समूहको प्रतिस्पर्धा मोडेलहरू तयार गर्ने र विकास गर्ने जिम्मेवारी थियो। यस्तै एउटा उदाहरण ल्यान्सिया ०३७ थियो, विश्व र्याली च्याम्पियन बन्ने अन्तिम रियर-ह्वील ड्राइभ।
सेन्ट्रल रियर इन्जिन, ट्युबुलर सब-चेसिस, स्वतन्त्र निलम्बन, र दुई ठूला हुडहरू (अगाडि र पछाडि), एबार्थले लान्सिया र डल्लारासँग मिलेर विकसित गरेको यो "राक्षस" को होमोलोगेशन उद्देश्यका लागि सडक संस्करण पनि थियो, ०३७ र्याली स्ट्राडेल, जसबाट 217 इकाइहरू जन्मिएका थिए।
Abarth द्वारा विकसित अर्को Lancias र्यालीङमा 037 को उत्तराधिकारी हुनेछ, शक्तिशाली डेल्टा S4, जसको पूर्ववर्ती जस्तै, S4 Stradale पनि होमलोगेशन उद्देश्यका लागि सडक संस्करण थियो।
Abarth 1000 एकल सिट
1965 मा कार्लो अबार्थ द्वारा पूर्ण रूपमा विकसित, Abarth 1000 Monoposto ब्रान्डलाई 100 औं विश्व कीर्तिमान प्रस्ताव गर्न र चार विश्व रेकर्डहरू सेट गर्न जिम्मेवार थियो। उनको कमाण्डमा कार्लो अबार्थ आफै थिए, जसले ५७ वर्षको उमेरमा गम्भीर आहारको शिकार भएका थिए जसले गर्दा उनलाई साँघुरो ककपिटमा फिट हुनको लागि ३० किलो तौल घटाउनु परेको थियो।
यो भारी वायुगतिकीय रूपमा केन्द्रित एकल-सीटर ड्राइभिङ 1.0 l Fiat इन्जिन 1964 मा सूत्र 2 मा प्रयोग गरिएको बाट व्युत्पन्न थियो। ट्विन-क्याम इन्जिनले प्रभावशाली 105 hp प्रदान गर्यो जसले एकल-सीटरको तौल मात्र 500 किलोग्राम शक्ति प्रदान गर्यो।
Abarth 2400 Coupe Allemano
ठीक छ... यो अन्तिम उदाहरण Fiat, 2300 बाट लिइएको हो, तर अद्वितीय रूपले डिजाइन गरिएको बडीवर्क र यो कार्लो अबार्थको मनपर्ने मध्ये एक हो भन्ने तथ्य - यो धेरै वर्षदेखि उनको दिनहुँको कार थियो - यसको मतलब उसलाई छान्नु हो। यस समूहको भाग।
1961 मा अनावरण गरिएको, Abarth 2400 Coupe Allemano Fiat 2100 मा आधारित 2200 Coupe को विकास थियो। Giovanni Michelotti Allemano स्टुडियो (यसैले नाम) द्वारा डिजाइन र उत्पादन को लागी जिम्मेवार थियो।
बोनट मुनि एउटा इन-लाइन छ-सिलिन्डर थियो जसमा तीनवटा वेबर ट्वीन-बडी कार्बोरेटरहरू थिए जसमा १४२ एचपी क्षमता प्रदान गर्ने क्षमता थियो, र अबार्थ २४०० कूपे एलेमानोले पनि पूर्ण रूपमा पुनः डिजाइन गरिएको निकास प्रणालीलाई फिचर गर्यो।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, 1962 मा उत्पादन समाप्त भए तापनि, कार्लो अबार्थले 1964 जेनेभा मोटर शोमा Abarth 2400 Coupe Allemano को प्रतिलिपि लिने निर्णय गरे, यो कारको लागि उनको सम्मान थियो।