एक (धेरै) लामो प्रतीक्षा पछि, यहाँ नयाँ छ शेवरलेट कार्वेट स्टिन्ग्रे । अगाडिको इन्जिन र रियर ह्वील ड्राइभको वास्तुकलाप्रति वफादार रहेको ६० वर्षभन्दा बढी (मूल कर्भेट १९५३ मा भएको) पछि आठौं पुस्ता (C8) मा कर्भेटले आफैंमा क्रान्ति ल्यायो।
यसरी, कर्भेट स्टिङ्ग्रेमा इन्जिन लामो बोनट मुनि बस्नेहरू पछाडि देखिने छैन, केन्द्रीय पछाडिको स्थितिमा, जसरी हामी युरोपेली सुपरस्पोर्टहरू (वा फोर्ड जीटीमा) हेर्ने बानी परेका छौं।
सौन्दर्यात्मक रूपमा, इन्जिनको अगाडिबाट केन्द्रीय पछाडिको स्थितिमा परिवर्तनले कर्भेटको विशिष्ट अनुपातहरूलाई त्याग्यो, नयाँहरूलाई बाटो दिँदै, जसले एट्लान्टिकको यस छेउमा मोडेलहरूको केही हावा दिन्छ।
नयाँ वास्तुकलाले कर्भेट स्टिन्ग्रेलाई बढ्न बाध्य बनायो
इन्जिनलाई केन्द्रको पछाडिको स्थितिमा सार्दा कर्भेट स्टिङग्रे १३७ मिमी बढ्यो (अहिले यसको लम्बाइ ४.६३ मिटर छ र ह्वीलबेस २.७२ मिटर बढेको छ)। यो फराकिलो (१.९३ मिटर, प्लस ५६ मिमी), अलि छोटो (१.२३ मिटर मापन) र भारी (१५२७ किलोग्राम, प्लस १६६ केजी) पनि भयो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
भित्र, कर्भेट स्टिन्ग्रेलाई आधुनिकीकरण गरिएको छ, डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र नयाँ चालक-उन्मुख केन्द्र स्क्रिन प्राप्त गर्दै (पूरै केन्द्र कन्सोलको मामलामा जस्तै)।
कर्भेट C8 नम्बरहरू
सिटहरू पछाडिको इन्जिनमा भर पर्न लागे पनि, कर्भेट स्टिन्ग्रेले आफ्नो विश्वासी V8 स्वाभाविक रूपमा आकांक्षा छोडेको छैन। यसरी, यो आठौं पुस्तामा अमेरिकी सुपर स्पोर्ट्स कार अघिल्लो पुस्ता (अहिले LT2 भनिन्छ) मा प्रयोग गरिएको LT1 बाट व्युत्पन्न 6.2 l V8 ले सुसज्जित हुन्छ।
शक्तिको लागि, LT2 डेबिट हुन्छ 502 एचपी (LT1 ले डेलिभर गरेको 466 hp भन्दा धेरै) र 637 Nm टर्क, कोर्भेट स्टिन्ग्रेलाई तीन सेकेन्ड भन्दा कममा 0 देखि 100 km/h सम्म पुग्न अनुमति दिने तथ्याङ्कहरू — हामी प्रविष्टि-स्तर मोडेलको बारेमा कुरा गर्दैछौं!
यद्यपि, यो सबै गुलाब होइन। पहिलो कर्भेट पछि पहिलो पटक, सुपर स्पोर्ट्स कारले म्यानुअल ट्रान्समिसन ल्याउने छैन, यो अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा मात्र उपलब्ध छ। यस अवस्थामा, यो एक आठ-स्पीड डुअल-क्लच गियरबक्स हो जुन स्टेयरिङ ह्वीलमा प्याडलहरू मार्फत नियन्त्रण गर्न सकिन्छ र पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउँछ।
कति?!
मूल्यको लागि, संयुक्त राज्यमा यो यो एक मामूली 60 हजार डलर लागत (लगभग 53 हजार यूरो), जुन, वास्तवमा, एक ... सौदा हो! तपाईलाई एउटा विचार दिनको लागि, संयुक्त राज्य अमेरिकामा पोर्श 718 बक्सस्टर "बेस" अर्थात् 2.0 टर्बो, चार सिलिन्डर र 300 एचपी सहितको मूल्य लगभग उस्तै छ।
यो पोर्चुगलमा आउछ कि छैन थाहा छैन, तथापि, कोर्भेट को अघिल्लो पुस्ता संग भयो, यो पनि निर्यात गरिनेछ। पहिलो पटक दायाँ-हात ड्राइभको साथ संस्करणहरू हुनेछ, कर्भेटको इतिहासमा अभूतपूर्व कुरा।
यो Corvette Stingray भर्खरै शुरुवात हो, थप संस्करणहरू योजना गरिएको छ, पहिले नै पुष्टि गरिएको रोडस्टरको रूपमा; र थप इन्जिनहरू, जुन हाइब्रिड पनि हुन सक्छ, ड्राइभिङ फ्रन्ट एक्सेलको ग्यारेन्टी गर्दै, उत्तर अमेरिकी मिडियाको हल्लालाई विश्वास गर्दै।