हामी सबैले कुनै न कुनै प्रकारको सङ्गीत मन पराउन थाल्यौं, तर पेट्रोलहेडहरूका लागि यो एउटा कठिन छनोट हुन सक्छ जब त्यही सङ्गीत विभिन्न वास्तुकलाका इन्जिनहरूद्वारा उत्पादन गरिन्छ।
एउटा कुरा निश्चित छ: द सानो ब्लक V8 Chevy's 60 वर्षदेखि गाउँदै आएका छन् र गाउन जारी राख्नेछन्, पछिल्लो ZZ6 लामो वंशमा अन्तिम कर्कश, बबलिङ चीख हो।
तर हामी उत्पत्तिमा जानु अघि, हामीले तपाइँलाई केहि विचारहरू छोड्नु पर्छ, ताकि तपाइँ ठ्याक्कै बुझ्न सक्नुहुन्छ V8 "ठूलो ब्लक" र V8 "सानो ब्लक" बीचको भिन्नता , वा "ठूलो ब्लक" र "सानो ब्लक"।
सानो ब्लक कसरी जन्मियो र के भिन्नताहरू छन्?
पहिलो सानो ब्लक V8 को उपस्थिति अघि, 1955 मा, धेरै अमेरिकी बिल्डर्स को V8 प्रस्ताव बिग ब्लकहरु द्वारा बनाईएको थियो। हामी यसलाई धेरै फराकिलो बनाउन चाहँदैनौं, तर ठूला भिन्नताहरू सबैभन्दा उल्लेखनीय छन्: ठूला ब्लकहरू उचाइ र चौडाइ दुवैमा साना ब्लकहरू भन्दा भौतिक रूपमा ठूला हुन्छन्, जसको मतलब तिनीहरूसँग बढी विस्थापन हुँदैन, वास्तवमा यो सम्भव छ। दुई ब्लकहरूसँग समान विस्थापन हुन।
ठूला ब्लकहरूमा लामो समयसम्म जडान गर्ने रडहरू हुन्छन्, जसले पिस्टनको स्ट्रोकलाई समर्थन गर्दछ, जसले गर्दा थप टर्क उत्पादन हुन्छ, तर उच्च घुमाउन सक्ने क्षमता कम हुन्छ, र सिलिन्डर भित्ताहरू बीचको धातुको मोटाई पनि बढी हुन्छ। अर्कोतर्फ, यी ब्लकहरू बीचको टाउकोहरू भल्भको कोणहरूमा र विभिन्न कूलिङ र स्नेहन च्यानलहरूमा फरक वास्तुकलाहरू छन्। ब्लकहरूमा जस्तै, स्नेहन च्यानलहरूको मामिलामा, साइजको अतिरिक्त, ब्लकहरूमा पनि V-ओपनिङमा र भल्भ स्टेमहरू सार्ने ठोस/हाइड्रोलिक इम्पेलरहरूको कोण र स्पेसिङमा फरक-फरक कोणहरू हुन्छन्। टाउको मा स्थित।
चेवी इन्जिनियरहरूलाई थाहा थियो कि बिग ब्लकहरूले ठूला गाडीहरूका लागि आफ्नो स्थान आरक्षित गरेको थियो र त्यसैले त्यहाँ केहि हल्का बनाउन आवश्यक थियो, उस्तै बलको साथ, तर धेरै उच्च रेभहरूमा अधिक शक्ति उत्पादन गर्न सक्षम, यसरी सानो ब्लकको जन्म भयो।
त्यसपछि 1955 मा चेवीको पहिलो सानो ब्लकको जन्म भएको थियो २६५ (क्युबिक इन्चमा यसको क्षमतालाई सन्दर्भ गर्दै), 162 hp देखि 180 hp सम्मको पावर भएको सानो 4.3 l V8, pushrod आर्किटेक्चर र OHV (ओभरहेड भल्भ) सहित। यो समान विस्थापन प्रतिस्थापन गर्न आदर्श थियो तर छ इनलाइन सिलिन्डरहरूको ब्लकहरूमा, जसमा धेरै कम स्पोर्टी नस थियो र इन्धन अर्थव्यवस्थामा बढी केन्द्रित थियो।
पालना गरे ब्लक 283 4.6 l, यो V8 चेवीको स्पोर्टी नसलाई उर्जा दिनको लागि जिम्मेवार हुनेछ, र रोचेस्टर मेकानिकल इन्जेक्सन प्रणालीलाई फ्याक्ट्री-एसेम्बल गर्ने पहिलो - यो क्रान्तिकारी प्रणालीले 1 hp प्रति घन इन्च हासिल गर्यो।
पौराणिक ३२७ यो पहिले देखि नै प्रसिद्ध Small Block 265 को विकास थियो। यो 5.3 l V8 ले यसको L-84 भेरियन्टमा इतिहास रच्नेछ, जुन कर्भेट C2 Stingray लाई सुसज्जित गर्न आउनेछ। रोचेस्टरद्वारा फेरि मेकानिकल इन्जेक्सनको विकासले L-84 ब्लकलाई 1,146 hp प्रति क्यूबिक इन्च डेबिट गर्न नेतृत्व गर्नेछ, LS6 को तेस्रो पुस्ताको साथ 2001 मा मात्र तोडिएको रेकर्ड।
हामी पनि पौराणिक कथामा जान्छौं सानो ब्लक 302 , यो 5.0 l V8 ले एउटा पुस्तालाई चिन्ह लगाउनेछ, किनकि यसको डिजाइनको जराहरू SCCA (Sports Car Club of America), जहाँ 305 क्यूबिक इन्चभन्दा ठूला ब्लकहरूलाई अनुमति थिएन, Trans Am प्रतियोगिताको प्रतिबन्धबाट सीधै आउँछ। यस प्रतियोगिताको स्वर्ण युगमा, क्यामारो Z/28 र Mustang Boss 302 बीचको प्रतिद्वन्द्वी पालैपालो विवादित थियो र स्ट्रेटमा, धेरैले दाबी गरेका 290 hp वास्तवमा 350 को धेरै नजिक थियो, रमाईलो थियो। पाइलटहरू। 1969 कामारो Z/28 मा सवार।
तेल संकट र समाधानको रूपमा प्राविधिक प्रगति
70 को दशकमा, तेल संकट र धुवाँ युग (कार उत्सर्जन द्वारा उत्पन्न वायुमण्डलीय प्रदूषण, प्रदूषक ग्यासहरु को एक कुहिरो द्वारा विशेषता), Chevy को सानो ब्लक मार्न सक्छ, तर त्यो मामला थिएन। शेभ्रोलेट इन्जिनियरहरूलाई 5.7-लिटर 350 ब्लक, LT1, अधिक मापन गरिएको भोक हुँदा वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्न सक्षम बनाउने हर्कुलियन कार्य दिइएको थियो। अझै पनि यसको 360 hp चम्कियो। जे होस्, मांसपेशी कारहरूको मृत्यु संग, शुद्ध अमेरिकी मांसपेशीले L-82 मा भौतिक शक्तिको कालो दशक अनुभव गर्नेछ। यो सानो ब्लक 350 मा पहिले देखि नै केवल 200 hp थियो, कर्भेट मामूली लाभ संग एक कार बनाउन।
समय परिवर्तन भएको छ र ईन्जिनियरिङ्को विकास भएको छ, त्यो बेला हो सानो ब्लक 350 L-98 । इलेक्ट्रोनिक इन्जेक्सनले स्मोग युगमा कर्भेट र क्यामारोले गुमाएको केही प्रदर्शन पुन: प्राप्ति गर्न सम्भव बनाउँदछ। शक्ति शानदार थिएन, केवल 15 र 50 hp को बीचमा प्राप्त भएको थियो, तर यो कर्भेटको लागि 1985 मा 240 किमी/घन्टा डरलाग्दो रूपमा पार गर्न पर्याप्त थियो।
कारखाना साना ब्लकहरूको साथसाथै, GM कार्यसम्पादन डिभिजनले सधैं जीएम फ्यानलाई आवश्यक पर्ने विभिन्न परियोजनाहरूको लागि समाधानहरू प्रस्ताव गरेको छ। द ZZ4 , उच्च प्रदर्शन सानो ब्लक 350 को एक पुस्ता को 4 औं, यो 1996 मा कला को राज्य हुनेछ शेवरलेट को लागि यो पौराणिक 5.7 l विस्थापन को लागी।
अर्को अध्याय: LS
शेभ्रोलेटको एलएस-जेनेरेसन स्मल ब्लकहरूको वंश सन् १९९७ मा सुरु भएको थियो। तपाईंले सायद तिनीहरूको बारेमा सुन्नु भएको छ, चाहे त्यो तिनीहरूको कार्यसम्पादन, किफायतीता, वा तिनीहरूको अत्यन्त कम्प्याक्ट आयामहरूलाई ध्यानमा राखेर स्वैपहरू बनाइने सहजता हो। प्रतीकात्मक 5.7 l LS1/LS6 बाट विशाल 7.0 l LS7 सम्म, LS ब्लकहरूले सधैंको लागि एक पुस्तालाई चिन्ह लगाएका छन् जुन प्रतिस्पर्धाको तुलनामा कम लागतमा, शक्ति, विश्वसनीयता र मध्यम खपतको लागि चाहन्थे।
पुरानो विद्यालय शक्तिको कट्टरपन्थीहरूका लागि, जीएम प्रदर्शनले अझै पनि 7.4 लीटरको पौराणिक सिलिन्डर क्षमतामा, LSX-R 454 ब्लक प्रदान गर्दछ। 1970 मा पौराणिक 454 LS6 एउटा V8 बिग ब्लक थियो जसले Chevelle SS लाई 450 को शक्ति प्रदान गर्यो। hp आज यो LSX-R बाट 600 hp भन्दा बढी N/A (प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी) तरिकामा निकाल्न सम्भव छ।
ZZ6, नवीनतम
हामीले जीएम प्रदर्शनबाट आएको नवीनतम इन्जिनको साथ शेभरलेटको सानो ब्लकहरू मार्फत भ्रमण समाप्त गर्यौं, नयाँ ZZ6 । निस्सन्देह, परम्परा यस 5.7 l V8 सानो ब्लकसँग जारी छ, र यी 60 वर्षहरू मनाउनको लागि, यो ZZ6 सबैभन्दा शक्तिशाली 5.7 l हुनुका साथै पुरानो जमानाको क्वाड बडी कार्बबाट निकालिएको 405 hp र 549 Nm हो। यो 100% एनालग पावर विशेष रूपमा शिल्पित LS V8 हेडहरूमा निर्भर गर्दछ। उद्देश्य अधिक आक्रामक क्यामशाफ्टको साथ हावा प्रवाहको गति बढाउनु थियो तर पुशरोड-प्रकार क्यामशाफ्टलाई सम्मान गर्दै, पुन: निर्माण भल्भहरूको सेट, नक्कली क्र्याङ्कशाफ्ट र उच्च सिलिकन सामग्रीको साथ एल्युमिनियममा पिस्टन।
यद्यपि LS पुस्ताले LT लाई बाटो दिनेछ, यो यस प्रकारको इन्जिनियरिङ मार्फत हो कि हामीले अर्को 60 वर्षको Small Blocks V8 को कामना गर्छौं जसमा शेभ्रलेटले हामीलाई जित्यो। "पुरानो विद्यालय" वा समकालीन, V8 लाई लामो जीवन।
चेवी सानो ब्लक 302