यो कालो "कवच" लाई याद गर्न असम्भव छ जसले सीधा पाङ्ग्रा आर्चहरू र शरीरको कामको आधारलाई घेरेको छ जुन नयाँ। सुबारु WRX प्रदर्शन गर्दछ, मानौं यो कुनै पनि क्रसओभर हो।
यदि यो क्रसओभरको भिजुअल जीनहरू प्राप्त गर्ने पहिलो सेडान होइन भने - त्यहाँ Volvo S60 क्रस कन्ट्री थियो र अहिले हामीसँग पोलेस्टार 2 छ - त्यसोभए यसलाई कारसँग जोडिएको देख्दा जसको विरासत पौराणिक Impreza WRX STi मा फर्किन्छ। दृष्टि।
अर्कोतर्फ, हुडमा हावाको सेवन अधिक परिचित छ, तर WRX र यसका पूर्ववर्तीहरूलाई सजाउन प्रयोग गरिने विशिष्ट पछाडिको पखेटाको अभाव छ, यसको ठाउँमा थप विवेकी रियर स्पोइलर देखा परेको छ।
नयाँ प्लेटफर्म
बाँकीको लागि, तथापि, नयाँ Subaru WRX आफैं जस्तै रहन्छ, यसले धेरै नयाँ सुविधाहरू ल्याएर पनि।
यसको प्लेटफर्मको साथ सुरु गर्दै, सुबारु ग्लोबल प्लेटफर्म (SGP), इम्प्रेजा द्वारा 2016 मा डेब्यु गरिएको थियो र जुन पहिले नै जापानी निर्माताको SUV एसेन्ट वा आउटब्याक जस्ता व्यावहारिक रूपमा सम्पूर्ण दायराको लागि आधारको रूपमा काम गर्दछ।
यो यसको टोर्सनल कठोरतामा 28% वृद्धि र सस्पेन्सन एन्कोरेज पोइन्टहरूको 75% को लागि बाहिर खडा छ, जसले ब्रान्ड अनुसार, ह्यान्डलिंग र ह्यान्डलिङको सन्दर्भमा WRX लाई राम्रो विशेषताहरू दिन्छ।
यो पनि उल्लेखनीय छ कि SGP ले गुरुत्वाकर्षणको तल्लो केन्द्रलाई अनुमति दिन्छ र पछाडिको स्टेबिलाइजर पट्टी सीधै बडीवर्कमा जोडिएको छ र पहिलेको रूपमा सब-फ्रेममा होइन, रोलिङ दरहरू घटाउँछ।
नयाँ इन्जिन तर अझै बक्सर
इन्जिन पनि नयाँ छ। यो अझै पनि चार-सिलिन्डर बक्सरको लागि वफादार रहन्छ र अझै पनि अगाडि लामो समयसम्म माउन्ट गरिएको छ, तर यसले अब FA24F प्रयोग गर्दछ, 2.4 लिटर क्षमता र टर्बो पहिले नै Ascent र Outback मा प्रयोग गरिएको छ।
नयाँ Subaru WRX को मामलामा, यसले केही शक्ति प्राप्त गर्यो, अधिकतम 275 hp (उल्लेखित मोडेलहरूमा 264 hp) प्रदान गर्दै, तर केही टर्क गुमायो, 350 Nm (376 Nm विरुद्ध) मा स्थिर भयो। जापानी ब्रान्डले अहिलेसम्म आफ्नो कार्यसम्पादनको तथ्यांक सार्वजनिक गरेको छैन।
बक्सरलाई छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्समा जोडिएको छ - यो विकल्प आजकल बढ्दो दुर्लभ छ - वा, वैकल्पिक रूपमा, सुबारु प्रदर्शन ट्रान्समिसन भनिन्छ जसले ग्यारेन्टी दिन्छ, सुबारु भन्छन्, गियरहरू परिवर्तन गर्दा 30% छिटो मार्गहरू। अनुपात माथि र माथि। 50% छिटो कम गर्न को लागी।
निस्सन्देह, नयाँ सुबारु WRX सँग फोर-ह्वील ड्राइभ छ, जसले एक्टिभ टर्क भेक्टोरिङ (टोर्क भेक्टरिङ) सँग प्रमाणित सुबारु सिमेट्रिकल अल-ह्वील ड्राइभ प्रयोग गरेको छ।
नयाँ इलेक्ट्रिक असिस्ट स्टीयरिङ र परिमार्जित ज्यामिति र सर्किटमा एक अप्टिमाइज्ड सेटअपको साथ अगाडि सस्पेन्सनले पूरक भएको कडा आधार, यसको गतिशील कार्यसम्पादन बढाउँदै नयाँ WRX लाई हाम्रो अर्डरहरूमा छिटो प्रतिक्रिया र अझ सटीकता दिने वाचा गर्दछ। तपाईंको रोलिङ आराम जस्तै।
अन्तमा, यो भित्री भागमा हामीले सायद सबैभन्दा ठूलो क्रान्ति देख्छौं। नयाँ Subaru WRX को ड्यासबोर्डमा अब उदार ११.६″ टचस्क्रिनको प्रभुत्व छ, ठाडो रूपमा व्यवस्थित, Apple CarPlay र Android Auto लाई एकीकृत गर्दै।
के तपाई युरोप आउनुहुन्छ?
सेडान ढाँचाको बावजुद, नयाँ Subaru WRX का सबैभन्दा ठूलो प्रतिद्वन्द्वीहरू फक्सवागन गल्फ आर जस्तै हट ह्याच वा सबैभन्दा सानो, र (धेरै) र्यालीहरू, टोयोटा जीआर यारिसबाट प्रभावित हुनुपर्छ। यदि प्रारम्भिक संख्याहरू मामूली देखिन्छन् भने, भविष्यको STi संस्करणले तिनीहरूलाई पर्याप्त रूपमा बढाउने अपेक्षा गरिएको छ।
नयाँ Subaru WRX संयुक्त राज्य अमेरिका मा प्रस्तुत गरिएको थियो, यसको मुख्य गन्तव्य उत्तर अमेरिका संग। एट्लान्टिकको यस छेउमा, यहाँ भइरहेको "उत्सर्जन विरुद्धको युद्ध" लाई ध्यानमा राख्दै "पुरानो महाद्वीप" मा पुग्न असम्भव छ। पोर्चुगलमा, यो बिर्सनु पनि पर्छ, किनकि ब्रान्ड यहाँ मार्केट गरिएको छैन।