रेनो र डेमलर बीचको साझेदारी, जसले आपूर्तिको ग्यारेन्टी गर्यो 1.5 dCi पहिलो देखि दोस्रो यो महिना समाप्त हुनुपर्छ, फ्रान्सेली L'Argus अगाडि बढाउनुहोस्, जब हामीले कक्षा A, कक्षा B र CLA को 2021 दायरा (MY2021) थाहा पाउँछौं।
Renault को लोकप्रिय 1.5 dCi ले मर्सिडीज-बेन्ज A-Class, B-Class र CLA को 180 d संस्करणहरूलाई अब शक्ति दिनेछैन, तर धेरै Renault, Dacia र Nissan मा फिचर गरिरहनेछ।
ग्यालिक टेट्रासिलिन्डरको सट्टामा हामीसँग डिजेल OM 654q को संस्करण हुनेछ, मर्सिडीज-बेन्जको इनलाइन फोर-सिलिन्डर ब्लक, २.० एल क्षमता भएको, जुन हामीले २०० डी र २२० डी संस्करणहरूबाट पहिले नै थाहा पाएका छौं।
केही समयको लागि अनुमान गरिएको परिवर्तन। GLB, जसले क्लास A, क्लास B र CLA को समान MFA आधार प्रयोग गर्दछ, 1.5 dCi को साथ वितरण गर्ने पहिलो थियो, यसको 180 d संस्करण पहिले नै 2.0 l ब्लक, OM 654q द्वारा सेवा गरिँदै थियो। र नयाँ GLA सँग फेरि त्यस्तै भयो।
संयोगवश, 2.0 डिजेलको यो नयाँ संस्करणले GLB र GLA मा 1.5 dCi जस्तै 116 hp डेलिभर गर्दछ, तर 500 cm3 भन्दा बढी भएकोले यसले ठूलो उपलब्धताको वाचा गर्दछ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
साथै फ्रान्सेली प्रकाशनका अनुसार, मर्सिडीज-बेन्जमा 1.5 dCi - वा मर्सिडीज-बेन्ज भाषामा OM 608 को अन्त्यसँगै - 1.5 dCi सँग सम्बन्धित गेट्राग सात-स्पीड डुअल-क्लच गियरबक्स पनि नयाँद्वारा हट्नेछ। डेमलरबाट नै आठ गति (8G-DCT)।
तपाईंले तिनीहरूलाई अब कन्फिगर गर्न सक्नुहुन्न
यो परिवर्तन पुष्टि गर्नको लागि, कक्षा A, कक्षा B र CLA को 180 d संस्करणहरू अब ब्रान्डको वेबसाइटमा कन्फिगरेसनको लागि उपलब्ध छैनन्।त्यहाँ एक अपवाद छ, L'Argus अनुसार। भविष्यमा मर्सिडीज बेन्ज सिटान, जुन रेनो काङ्गुबाट व्युत्पन्न जारी रहनेछ, र पहिले नै T-क्लास (2022) को रूपमा घोषणा गरिएको प्यासेन्जर संस्करणले 1.5 dCi सेवाहरूबाट लाभ लिन जारी राख्नुपर्छ।
यद्यपि, यात्रुवाहक सवारीको सम्बन्धमा हामी भन्न सक्छौं कि यो (सानो) युगको अन्त्य हो।
र 1.33 पेट्रोल इन्जिन पनि छोडिनेछ?
होइन। अनि किन बुझ्न सजिलो छ। 1.5 dCi को विपरीत, जुन रेनो इन्जिन हो, 1.33 टर्बो डेमलर र रेनो र निसान (गठबन्धनका साझेदारहरू) को बीचमा स्क्र्याचबाट विकास गरिएको इन्जिन थियो, त्यसैले इन्जिन सबैको हो।