गत वर्ष खुलासा भएको थियो, द मर्सिडीज बेन्ज EQC यो मर्सिडीज-बेन्ज EQ उप-ब्रान्डको पहिलो इलेक्ट्रिक मोडेल मात्र होइन, तर आफूलाई एम्बिशन २०३९ रणनीतिमा एउटा महत्त्वपूर्ण कोसेढुङ्गाको रूपमा स्थापित गरेको छ। यसमा, जर्मन निर्माताले २०३९ मा आफ्नो कार फ्लीटमा कार्बन तटस्थता हासिल गर्न चाहन्छ, र 2030 मा प्लग-इन हाइब्रिड वा इलेक्ट्रिक वाहनहरूको बिक्री 50% भन्दा बढी चाहन्छ।
अब, यसको इलेक्ट्रिक SUV धेरै र धेरै मोडेलहरूको साथ एक खण्डमा प्रतिस्पर्धी रहन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न, Mercedes-Benz ले EQC मा केही सुधार गर्ने समय आएको छ।
फलस्वरूप, मर्सिडीज-बेन्ज EQC ले अब थप शक्तिशाली ११ किलोवाटको अन-बोर्ड चार्जर समावेश गरेको छ। यसले यसलाई वालबक्स मार्फत मात्र नभई वैकल्पिक करन्ट (एसी) मार्फत सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनहरूमा पनि छिटो चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ।
अभ्यासमा, EQC लाई सुसज्जित 80 kWh ब्याट्री 10 र 100% को बीचमा 7:30 मा चार्ज गर्न सकिन्छ, जबकि पहिले समान चार्ज 7.4 kW पावर संग चार्जर संग 11 घण्टा लाग्ने थियो।
स्टर्न पवन विद्युतीकरण
मर्सिडीज-बेन्जको विद्युतीकरणको सबैभन्दा ठूलो प्रतीक, EQC ले सेप्टेम्बर महिनामा मात्र 2500 इकाइहरू बिक्री गर्यो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यदि हामी प्लग-इन इलेक्ट्रिक र हाइब्रिड मोडेलहरूमा गणना गर्छौं भने, मर्सिडीज-बेन्जले 2020 को तेस्रो त्रैमासिकमा प्लग-इन मोडेलहरूको कुल 45 हजार एकाइहरू बजारमा देख्यो।
कुल मिलाएर, मर्सिडीज-बेन्जको ग्लोबल पोर्टफोलियोमा हाल पाँच 100% इलेक्ट्रिक मोडेलहरू र बीस भन्दा बढी प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलहरू छन्, विद्युतीकरणको शर्तमा जसले "स्टार ब्रान्ड" को भविष्य कस्तो हुनेछ भनेर औंल्याउँछ।