नयाँ Peugeot 308 भर्खरै खुलासा भएको छ । एउटा मोडेल जसले फ्रान्सेली ब्रान्डको आफ्नो स्थिति उचाल्ने प्रतिबद्धता झल्काउँछ। यो तेस्रो पुस्तामा, "लायन ब्रान्ड" कम्प्याक्ट परिचित पहिले भन्दा धेरै परिष्कृत लुकको साथ आउँछ। तर अन्य पक्षहरूमा पनि धेरै नयाँ पक्षहरू छन्: प्राविधिक सामग्री कहिल्यै यति व्यापक भएको छैन।
यसबाहेक, यसको स्थान र हैसियत उचाल्ने एउटा महत्वाकांक्षा थियो जुन Peugeot ले लामो समयदेखि प्रतिज्ञा गरेको थियो। एउटा महत्वाकांक्षा जुन ब्रान्डको नयाँ कोट अफ आर्म्स र लोगोमा समेटिएको छ। नतिजा एउटा मोडेल हो जसमा फोक्सवागन गल्फमा "अन्धकार जीवन" बनाउन जारी राख्न सबै चीज छ जस्तो देखिन्छ।
7 मिलियन भन्दा बढी एकाइहरू बेचेको साथ, 308 Peugeot को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडेलहरू मध्ये एक हो। त्यसैले यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि यो ब्रान्डको नयाँ प्रतीक डेब्यु गर्नको लागि रोजिएको मोडेल थियो, जुन उदार फ्रन्ट ग्रिलको केन्द्रमा गर्वका साथ देखा पर्दछ। तर हामी यसलाई फ्ल्याङ्कहरूमा पनि देख्न सक्छौं, अगाडिको पाङ्ग्राको पछाडि, एक निश्चित इटालियन ब्रान्डको सम्झना दिलाउने ...
(लगभग) सबै दिशाहरूमा बढ्यो
नयाँ 308 यसको अधिक अभिव्यक्त शैलीगत सुविधाहरू, र विवरण र सजावटी नोटहरूको उदार प्रचुरताले यसको पूर्ववर्ती भन्दा फरक छ। तर मतभेद त्यहाँ रोकिदैन। यद्यपि नयाँ Peugeot 308, यसको पूर्ववर्ती जस्तै, EMP2 प्लेटफर्ममा आधारित छ, यसलाई गहिरो रूपमा परिमार्जन गरिएको छ। यो तेस्रो पुस्तामा नयाँ 308 व्यावहारिक रूपमा सबै दिशाहरूमा बढ्छ।
यो 110 मिमी लामो (4367 मिमी) र व्हीलबेस 55 मिमी लामो (2675 मिमी) छ, र यो अझै 48 मिमी चौडा (1852 मिमी) छ। यद्यपि, यो 20mm छोटो छ र अहिले 1444mm अग्लो छ।
यसको सिल्हूट यसरी पातलो छ, ए-पिलरको ठूलो झुकावले पनि प्रमाणित हुन्छ, र यो अधिक वायुगतिकीय मात्र होइन, यो वास्तवमा अझ बढी वायुगतिकीय छ। एरोडायनामिक प्रतिरोध कम भयो, धेरै भागहरूको अनुकूलनको लागि धन्यवाद (फेयर गरिएको तलदेखि ऐना वा स्तम्भहरूको डिजाइनमा राखिएको हेरचाहसम्म)। Cx अहिले ०.२८ छ र S.Cx (अगाडिको सतह वायुगतिक गुणांकले गुणन गरिएको छ) अब ०.६२ छ, पूर्ववर्ती भन्दा व्यावहारिक रूपमा १०% कम छ।
ठूला बाह्य आयामहरू भित्री आयामहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छन्, Peugeot ले दावी गरेको छ कि त्यहाँ पछाडि बस्नेहरूका घुँडाहरूका लागि थप ठाउँ छ। जे होस्, नयाँ जेनेरेसनमा लगेज कम्पार्टमेन्ट थोरै सानो छ: ४२० लिटरको तुलनामा ४१२ लिटर, तर अहिले भुइँ मुनि २८ लिटरको डिब्बा छ।
भित्री भागले i-ककपिट राख्छ
करिब १० वर्षदेखि चलिआएको जस्तै, नयाँ Peugeot 308 को भित्री भागमा पनि i-ककपिटको प्रभुत्व कायम छ, जहाँ इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल - सधैं 10″ र 3D-प्रकार GT लेभल बाट डिजिटलमा अवस्थित छ। सामान्य भन्दा उच्च स्थिति, एक सानो स्टीयरिंग व्हील संग।
स्टेयरिङ ह्वील आफैंमा सानो हुनुका साथै, हेक्सागोनलतर्फ झुकेको आकार लिन्छ र नयाँ ड्राइभिङ सहायकहरूको प्रयोगको अतिरिक्त ड्राइभरद्वारा स्टेयरिङ ह्वीलको ग्रिप पत्ता लगाउन सक्षम सेन्सरहरू समावेश गर्न थाल्छ। यसलाई तताउन पनि सकिन्छ र यसमा धेरै आदेशहरू (रेडियो, मिडिया, टेलिफोन र ड्राइभिङ सहायकहरू) समावेश छन्।
यो नयाँ पुस्तामा, भेन्टिलेसन आउटलेटहरू पनि ड्यासबोर्डमा माथि राखिएका छन् (उनीहरूको कार्यको लागि सबैभन्दा प्रभावकारी स्थान, सीधा बसोबास गर्नेहरूको अगाडि), इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको स्क्रिन (१०″) लाई तल्लो स्थानमा र नजिक "धकेर"। चालकको हातमा। नयाँ पनि स्क्रिन मुनि कन्फिगर गर्न मिल्ने स्पर्श बटनहरू छन्, जसले सर्टकट कुञ्जीहरूको रूपमा काम गर्दछ।
ब्रान्डको पछिल्लो रिलिजको विशेषता भएको रूपमा, नयाँ Peugeot 308 को भित्री भागमा पनि परिष्कृत, लगभग वास्तुकलाको उपस्थिति छ। स्वचालित प्रसारण (EAT8) को साथ संस्करणहरूमा केन्द्र कन्सोलको लागि हाइलाइट गर्नुहोस्, जसलाई परम्परागत घुँडा आवश्यक पर्दैन, यसको सट्टा R, N र D स्थितिहरू बीच स्विच गर्नको लागि विवेकी लिभर प्रयोग गरी P र B मोडका लागि बटनहरू सहित ड्राइभिङ मोडहरू चयन गरिएका छन्। थप पछाडिको स्थितिमा अर्को बटनमा।
हेरेर मात्र पुग्दैन, हुनु पनि पर्छ
Peugeot ले आफ्नो लागि र आफ्नो नयाँ मोडेलको लागि खोजेको उच्च स्थान पनि Peugeot का अनुसार अझ परिष्कृत ड्राइभिङ अनुभवमा अनुवाद हुनेछ। यसका लागि, ब्रान्डले यसको मोडेलको संरचनात्मक कठोरतालाई अनुकूलित गर्यो, औद्योगिक टाँस्ने पदार्थहरूको अधिक प्रयोगको साथ र परिष्कृत र ध्वनिरोधीमा बढी काम गर्यो।
नयाँ प्रतीक, हतियारको कोट जस्तै, अगाडि हाइलाइट गरिएको, अगाडिको राडार लुकाउन पनि सेवा गर्दछ।
विन्डशिल्ड तताउन सकिन्छ र गिलास अगाडि मात्र होइन पछाडि पनि बाक्लो हुन्छ, अगाडिको छेउको झ्यालहरूमा ध्वनिक रूपमा ल्यामिनेट गरिएको हुन्छ (संस्करणमा निर्भर गर्दछ)। AGR लेबल (Aktion für Gesunder Rücken or Campaign for a Healthy Spine) प्राप्त गरिसकेपछि सिटहरूले थप एर्गोनोमिक्स र आरामको प्रतिज्ञा गर्दछ, जुन वैकल्पिक रूपमा विद्युतीय रूपमा समायोज्य हुन सक्छ र मसाज प्रणाली समावेश गर्दछ।
बोर्डमा जीवनको गुणस्तर FOCAL अडियो प्रणालीको उपस्थितिले मात्र होइन, तर भित्री हावाको गुणस्तरको विश्लेषण गर्ने प्रणालीको परिचयद्वारा पनि प्रमाणित हुन्छ, आवश्यक पर्दा स्वचालित रूपमा हावा रिसाइक्लिंग सक्रिय गर्दछ। GT स्तरमा यो वायु उपचार प्रणाली (क्लिन केबिन) द्वारा पूरक छ जसले प्रदूषक ग्याँस र कणहरू फिल्टर गर्दछ।
दुई प्लग-इन हाइब्रिडहरू लन्चमा उपलब्ध छन्
नयाँ Peugeot 308 जब यो केहि महिनामा बजारमा आउँछ - मे महिनामा मुख्य बजारहरूमा पुग्न सुरु हुने सबै कुराले संकेत गर्दछ -, उपलब्ध हुनेछ, सुरुदेखि नै, दुईवटा प्लग-इन हाइब्रिड इन्जिनहरू।
तिनीहरू पूर्णतया नयाँ छैनन्, किनकि हामीले तिनीहरूलाई अहिलेको पूर्व-समूह PSA बाट अन्य मोडेलहरूमा देख्यौं, 1.6 PureTech पेट्रोल इन्टरनल कम्बसन इन्जिन - 150 hp वा 180 hp - सधैं 81 kW (110 hp) इलेक्ट्रिक मोटरको साथ संयोजन गर्दै। । दुई संस्करणहरूमा परिणाम:
- हाइब्रिड 180 e-EAT8 - अधिकतम संयुक्त शक्तिको 180 hp, दायरा 60 किमी सम्म र 25 g/km CO2 उत्सर्जन;
- हाइब्रिड 225 e-EAT8 - 225 hp अधिकतम संयुक्त शक्ति, दायराको 59 किमी सम्म र 26 g/km CO2 उत्सर्जन
दुबैले एउटै १२.४ kWh ब्याट्री प्रयोग गर्छन्, जसले लगेज कम्पार्टमेन्ट क्षमतालाई ४१२ लीटरबाट ३६१ लिमा घटाउँछ। चार्ज गर्ने समय मात्र सात घण्टा (घरको आउटलेट भएको ३.७ किलोवाट चार्जर) देखि करिब दुई घण्टा (वालबक्स भएको ७.४ किलोवाट चार्जर) सम्म।
सबै संस्करणहरूमा एलईडी हेडल्याम्पहरू, तर GT स्तरमा म्याट्रिक्स एलईडीमा विकसित हुँदै
अन्य इन्जिनहरू, दहन, "पुरानो" ज्ञात छन्:
- 1.2 PureTech - 110 hp, छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन;
- 1.2 PureTech - 130 hp, छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन;
- 1.2 PureTech - 130 hp, आठ-स्पीड स्वचालित (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन;
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, आठ-स्पीड स्वचालित (EAT8);
अर्ध स्वायत्त
अन्तमा, पक्कै पनि, नयाँ Peugeot 308 ले आफ्नो ड्राइभिङ एड्स (ड्राइभ असिस्ट 2.0) को प्याकेजलाई पनि पर्याप्त रूपमा सुदृढ बनाउँछ, अर्ध-स्वायत्त ड्राइभिङ (स्तर 2) लाई अनुमति दिँदै, यो वर्षको अन्त्यमा उपलब्ध हुने विकल्प हो।
ड्राइभ असिस्ट २.० ले स्टप एन्ड गो प्रकार्य (EAT8 संग सुसज्जित हुँदा), लेन मर्मतसम्भार र तीनवटा नयाँ प्रकार्यहरू थप्छ: अर्ध-स्वचालित लेन परिवर्तन (७० किमी/घन्टादेखि १८० किमी/घन्टासम्म) सँग अनुकूली क्रूज नियन्त्रण समावेश गर्दछ; संकेत अनुसार उन्नत गति सिफारिस; वक्र गति अनुकूलन (180 किमी / घन्टा सम्म)।
यो त्यहाँ रोकिँदैन, यसमा (मानक वा वैकल्पिक रूपमा) उपकरणहरू हुन सक्छ जस्तै नयाँ 180º उच्च परिभाषा रियर क्यामेरा, 360º पार्किङ सहायक चार क्यामेरा प्रयोग गरेर; अनुकूली क्रूज नियन्त्रण; पैदल यात्री र साइकल चालकहरू, दिन वा रात, 7 किमी/घन्टा देखि 140 किमी/घन्टा (संस्करणमा निर्भर गर्दै) पत्ता लगाउन सक्षम स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ; चालक ध्यान चेतावनी; आदि
