अभूतपूर्व सात सिट भएको ग्रान्ड चेरोकी एल अनावरण गरेको करिब नौ महिनापछि, जीपले नयाँ अनावरण गर्यो ग्रैंड चेरोकी , छोटो र पाँच स्थानहरु संग।
दृश्यात्मक रूपमा, ग्रान्ड चेरोकी र सात-सीटर संस्करणको बीचको मुख्य भिन्नता हामीले पहिले नै थाहा पाएका थियौं यसको आकार हो। Grand Cherokee L को तुलनामा, भर्खरै प्रकट गरिएको भेरियन्ट 294mm छोटो छ (5204mm विरुद्ध 4910mm), र ह्वीलबेस 126mm (2964mm) ले संकुचित भएको छ।
जे होस्, जीपले २०२२ मा लन्च गर्ने योजना बनाएको नयाँ ग्रान्ड चेरोकीको मुख्य नवीनता यसको साना आयामहरू होइन, तर यो उत्तर अमेरिकी एसयूभी दायरा तथाकथित प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणमा डेब्यु भएको तथ्य हो, जुन पहिले नै भइसकेको छ। अन्य जीपहरूमा, 4x को।
ग्रान्ड चेरोकी 4x नम्बरहरू
4xe एक्रोनिममा "आत्मसमर्पण" गर्न, ग्रान्ड चेरोकीले र्याङ्गलर 4xe द्वारा प्रयोग गरेको उही मेकानिकी अपनायो जुन हामीले टुरिनमा चलाएको थियो। जस्तै, यसले दुई इलेक्ट्रिक मोटरहरू भएको २.० एल चार-सिलिन्डर इन्जिनलाई "विवाह गर्छ"।
पहिलो बिजुली मोटर दहन इन्जिनसँग जोडिएको छ (अल्टरनेटर प्रतिस्थापन गर्दछ) र, यसको साथमा काम गर्नुको अतिरिक्त, यसले उच्च भोल्टेज जनरेटरको रूपमा पनि काम गर्न सक्छ।
दोस्रो विद्युतीय मोटरलाई आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा एकीकृत गरिएको छ — जहाँ टर्क कन्भर्टर सामान्यतया माउन्ट हुन्छ — र यो यही हो जसले विद्युतीय मोडमा हुँदा कर्षण उत्पन्न गर्छ र ब्रेकिङ गर्दा ऊर्जा पुनःप्राप्त गर्छ।
दुई क्लचहरूले दुई इन्जिन, दहन र बिजुलीको शक्ति र टर्क प्रबन्ध गर्दछ। पहिलो दुई इन्जिनहरू बीच माउन्ट गरिएको छ र जब Grand Cherokee 4xe बिजुली मोडमा हुन्छ, यो दुई इन्जिनहरू बीच कुनै भौतिक जडान नहुने गरी खुल्छ। जब बन्द हुन्छ, दहन इन्जिन र बिजुली मोटरबाट संयुक्त टर्क प्रसारण मार्फत प्रवाह हुन्छ।
दोस्रो क्लच बिजुलीको मोटर पछि माउन्ट गरिएको छ र यसको कार्य प्रसारण संग युग्मन व्यवस्थापन गर्न को लागी छ।
अन्तिम परिणाम अधिकतम संयुक्त पावरको 381 hp र 637 Nm को संयुक्त अधिकतम टर्क हो। विद्युतीय मोटरहरूलाई पावर गर्दा हामीले 400 V र 17 kWh ब्याट्री पाउँछौं जसले 40 किमी सम्मको 100% इलेक्ट्रिक मोडमा स्वायत्तता दिन्छ। उपभोग सेट गरिएको छ, जीप अनुसार, मात्र 4.1 l/100 km मा। ड्राइभिङ मोडहरूको लागि, ग्रान्ड चेरोकी 4x ले तीनवटा प्रस्तावहरू प्रदान गर्दछ: हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक र eSave।
जान्छ (लगभग) जताततै
प्लग-इन हाइब्रिड इन्जिनका अतिरिक्त, ग्रान्ड चेरोकीसँग दुईवटा पेट्रोल-मात्र इन्जिनहरू पनि छन्: एउटा ३.६ l V6 सँग 297 hp र 352 Nm टर्क र 5.7 l V8 362 hp र 529 Nm सँग।
सबै चार पाङ्ग्राहरूमा टर्क डेलिभरी तीन 4×4 प्रणालीहरूद्वारा सुनिश्चित गरिएको छ — क्वाड्रा-ट्र्याक I, क्वाड्रा-ट्र्याक II र क्वाड्रा-ड्राइभ II सेल्फ-लकिङ इलेक्ट्रोनिक रियर डिफरेंशियल (eLSD) — सबै ट्रान्सफर बक्सले सुसज्जित छन्।
Trailhawk संस्करणले अफ-रोड कौशललाई अझ बढाउँछ।
अझै पनि अफ-रोड कौशलको क्षेत्रमा, अर्ध-एक्टिभ इलेक्ट्रोनिक ड्याम्पिङको साथ जीप क्वाड्रा-लिफ्ट एयर सस्पेन्सनले अधिकतम 28.7 सेन्टिमिटर ग्राउन्ड क्लियरेन्स र 61 सेन्टिमिटर फोर्ड पासेज प्रदान गर्दछ।
अझ ठूलो सबै भू-भाग कौशल खोज्नेहरूका लागि, ग्रान्ड चेरोकीसँग ट्रेलहक संस्करण छ, पेट्रोल इन्जिन वा प्लग-इन हाइब्रिडहरूसँग उपलब्ध छ। सामान्य रूपमा, एक विशेष सजावटको अतिरिक्त, यसमा 18 इन्चका पाङ्ग्राहरू छन् जसमा अल-टेरेन टायरहरू छन्, सेलेक-स्पीड कन्ट्रोल प्रणाली, अफ-रोड क्षमता सुधार गर्न समर्पित अन्य अतिरिक्तहरू मध्ये।
ग्रान्ड चेरोकीसँग एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोसँग मिल्दो Uconnect 5 प्रणाली छ र यसमा तीनवटा डिजिटल स्क्रिनहरू छन्, एउटा १०.१'' र १०.२५'' मध्ये दुईवटा।
अनुमानित रूपमा, दहन इन्जिन-मात्र संस्करणहरू (V6 र V8) युरोपमा मार्केटिङ गरिने छैन। 4x संस्करण मात्र "पुरानो महाद्वीप" मा आउनेछ, 2022 मा आगमनको लागि निर्धारित छ, नयाँ उत्तर अमेरिकी SUV को लागि अझै कुनै मूल्य छैन।