ग्रूप रेनोका कार्यकारी निर्देशक लुका डे मेओले भर्खरै फ्रान्सेली प्रकाशन L'Automobile लाई दिएको बयानमा पुष्टि गरे कि रेनो ट्विङ्गो , फ्रान्सेली ब्रान्डको सबैभन्दा सानो मोडेल, उत्तराधिकारी हुनेछैन।
हालको रेनो ट्विङ्गो अझै केही वर्षको लागि बजारमा रहनेछ — यसको सबैभन्दा नयाँ र सबैभन्दा भर्खरको १००% विद्युतीय संस्करण भर्खरै आएको छ, जुन हामीले पहिले नै चलाइसकेका छौं — तर जब यो दृश्य छोड्छ त्यहाँ नयाँ मोडल हुनेछैन। आफ्नो ठाउँ लिनुहोस्।
तलको तालिका हेरेर पहिले नै भविष्यवाणी गर्न सम्भव भएको केही कुरा, जसले २०२५ सम्म रेनोबाट नयाँ अटोमोबाइलको सन्दर्भमा के अपेक्षा गर्ने भनेर देखाउँछ:
हामी देख्न सक्छौं, फ्रान्सेली ब्रान्डको मुख्य फोकस C र D खण्डहरूमा हुनेछ, जहाँ नाफा अधिक छ। योजनाबद्ध विभिन्न मोडेलहरू मध्ये, हामी अर्कानामा भरोसा गर्न सक्छौं, Mégane eVision को उत्पादन संस्करण, Kadjar को नयाँ पुस्ता - जसमा सात-सीटर संस्करण हुनेछ - र D- को लागि मोर्फोज अवधारणाको धेरै सम्भावित उत्पादन संस्करण। खण्ड।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
एउटा खण्ड तल, B मा, जहाँ क्लियो र जो हाल बस्छन्, हामी नयाँ रेनो ५, विशेष रूपमा विद्युतीय, २०२३ मा आउने देख्नेछौं। 2025 मा हामी खण्डमा नयाँ थप देख्नेछौं, 100% इलेक्ट्रिक, जुन अझै पनि अनुमानको लागि खुला छ: के यो Zoe को नयाँ पुस्ता हुनेछ?
अझ महत्त्वपूर्ण कुरा जब हामीले रेनो ट्विङ्गो बस्ने खण्ड A को लागि समर्पित पङ्क्तिमा कम्तीमा २०२५ सम्म कुनै नयाँ विकासहरू नभएको देख्छौं।
Renault Twingo उत्तराधिकारी बिना। किन?
खण्ड C र D मा सबैभन्दा ठूलो लगानीको लागि कारण एउटै छ: नाफा। यदि यी खण्डहरूमा Renault सँग शहरवासीहरूका लागि आवश्यक रिटर्न छ भने, खण्ड A मा, यो छैन, विशेष गरी वर्तमान सन्दर्भमा। लुका डे मेओले L'Automobile लाई यो कुरा बताउँछन्, रेनोले यस खण्डबाट बाहिरिने घोषणा गरे तापनि, उहाँ आफैं पछुताउनु भयो कि यो यसरी हुनुपर्छ।
याद गर्नुहोस् रेनो ट्विङ्गोको हालको पुस्ता डेमलरसँगको साझेदारीमा विकसित भएको थियो, जसले स्मार्ट फोर्टटू र फोरलाई जन्म दिएको थियो। तर अर्को पुस्ताको सानो स्मार्ट गीली, भोल्भो र लोटसको स्वामित्वमा रहेको समूहसँगको साझेदारीमा चीनमा विकास र उत्पादन गरिनेछ।
यसबाहेक, अटोमोबाइल उद्योगमा भइरहेको परिवर्तनलाई ध्यानमा राख्दै, सहरका बासिन्दाको विकासलाई औचित्य साबित गर्न गणना गर्न गाह्रो छ, जहाँ मूल्यहरू सामान्यतया उच्च छन्।
माग गर्ने उत्सर्जन मापदण्डहरूको पालनाको बीचमा, जसले मेकानिकल लागतहरूमा पर्याप्त वृद्धि गर्छ वा जसमा ब्याट्रीहरूको अत्यधिक लागत छ (उदाहरणका लागि, ट्विङ्गो इलेक्ट्रिक २० हजार यूरो भन्दा बढी छ); र भविष्यको परिचय (2022-2023) बढी माग गर्ने सुरक्षा मापदण्डहरू, जसमा लागत बढाउने थप वस्तुहरू थप्न अनिवार्य हुनेछ, बजारमा सबैभन्दा सानो कारहरू "तरवार र पर्खाल" बीचमा छन्।
कि त मूल्यहरू बढ्छन्, माथिको खण्डका मोडेलहरूसँग मिल्दोजुल्दो, वा तिनीहरू विकास र उत्पादन लागतहरू अर्को निर्मातासँग साझेदारी गर्न प्रबन्ध गर्छन् (मापनको ठूलो अर्थतन्त्र प्राप्त गर्दै), वा तिनीहरूले बजार त्याग्न छनौट गर्छन्। यो अन्तिम विकल्प हो जुन हामी देख्छौं कि अधिक र अधिक निर्माणकर्ताहरूले लिइरहेका छन्।
यो केवल रेनो ट्विङ्गो मात्र होइन जसको उत्तराधिकारी हुनेछैन, Peugeot 108 र Citroën C1 पनि हुनेछैन। Skoda Citigo अब बजारमा छैन र यसका "भाइहरू" Volkswagen up को लागि भविष्य देखिँदैन! र SEAT Mii। सेगमेन्टको नेता, फियाट, केही वर्षहरूमा, नयाँ 500 इलेक्ट्रिक (जुन किफायती मोडेल हुनबाट टाढा छ) मा घटाउनुपर्छ, 500 र पाण्डा दहनको कुनै पनि पूर्वानुमान बिना उत्तराधिकारीहरू आउनेछ - हामी देख्नेछौं। अर्कोतर्फ, माथिको खण्डमा समाचार।
स्रोत: L'Automobile।