कार उद्योग सधैं चाल मा छ। यदि यस वर्ष हामीले ओपेललाई PSA समूहले खरिद गरेको देखेर "आघात" पसेका छौं भने, लगभग 90 वर्ष जीएमको नेतृत्वमा, उद्योगको आन्दोलन यहाँ समाप्त नहुने वाचा गर्दछ।
अब यो चिनियाँ Geely मा निर्भर छ, उही कम्पनी जसले 2010 मा भोल्भो अधिग्रहण गर्यो, हेडलाइन बनाउन। चिनियाँ कम्पनीले प्रोटोनको 49.9% अधिग्रहण गर्यो, जबकि DRB-Hicom, जसले मलेशियन ब्रान्डलाई पूर्ण रूपमा राख्यो, बाँकी 50.1% राख्यो।
दक्षिणपूर्वी एसियाली बजारहरूमा ब्रान्डको बलियो उपस्थितिको कारण प्रोटोनमा गीलीको चासो बुझ्न सजिलो छ। यसबाहेक, गिलीले भने कि सम्झौताले अनुसन्धान, विकास, उत्पादन र बजार उपस्थितिमा थप तालमेलको लागि अनुमति दिनेछ। अनुमानित रूपमा, प्रोटोनसँग अब Geely प्लेटफर्महरू र पावरट्रेनहरूमा पहुँच हुनेछ, नयाँ CMA प्लेटफर्म भोल्भोसँग सह-विकास भइरहेको सहित।
हामी किन प्रोटोन हाइलाइट गर्दैछौं जब शीर्षकले लोटसको खरिदको उल्लेख गर्दछ?
यो प्रोटोन थियो जसले 1996 मा रोमानो आर्टियोलीबाट लोटस किनेको थियो, जुन समयमा बुगाटीको मालिक पनि थियो, यो फक्सवागनमा हस्तान्तरण हुनु अघि।
Geely, DRB-Hicom संगको यो सम्झौतामा, प्रोटोन मा एक हिस्सेदारी मात्र राखेन, तर 51% को शेयर संग, लोटस मा बहुमत शेयरधारक बन्यो। मलेशियन ब्रान्डले अब बाँकी ४९ प्रतिशतका लागि खरिदकर्ता खोजिरहेको छ।
विशेष गरी सन् २०१४ मा वर्तमान राष्ट्रपति जीन-मार्क गेल्सको आगमनपछि बेलायती ब्रान्डको आधार बलियो भएको देखिन्छ। नतिजा गत वर्षको अन्त्यमा इतिहासमा पहिलो पटक नाफा लिनेमा झल्किन्छ। गीली दृश्यमा प्रवेश गरेपछि, आशा उत्पन्न हुन्छ कि यसले लोटससँग हासिल गर्नेछ जुन यसले भोल्भोसँग हासिल गरेको छ।
कमल पहिले नै संक्रमणकालीन क्षणमा थियो। आर्थिक रूपमा अझ स्थिर, हामीले यसका उत्पादनहरू - एलिस, एक्जिज र इभोरा - को नियमित विकास देखिरहेका छौं र यो पहिले नै 2020 मा लन्च हुने अनुभवी एलिसको 100% नयाँ उत्तराधिकारीमा काम गरिरहेको छ। चिनियाँहरूसँगको सम्झौतालाई पनि बिर्सनु हुँदैन। गोल्डस्टार हेभी इन्डस्ट्रियल, जसले अर्को दशकको सुरुमा चिनियाँ बजारको लागि एसयूभीको परिणाम दिनेछ।
गीलीको प्रवेशले योजनाहरूलाई कसरी प्रभाव पार्छ भन्ने कुरा हामीले आउँदो केही महिनाहरूमा थाहा पाउनुपर्छ।