यो सबै 60 वर्ष पहिले भएको थियो, 1950 को दशकको अन्तमा, दुई कम्पनीहरु अझै पनि धेरै फरक नामहरु द्वारा चिनिन्थ्यो - Daimler AG लाई तब Daimler-Benz भनिन्थ्यो, जबकि Audi अझै पनि Auto Union मा एकीकृत थियो।
चार खोजी बैठकहरू पछि, यो अप्रिल 1st मा थियो - होइन, यो झूट होइन ... - 1958 मा दुवै स्टार ब्रान्ड कार्यकारीहरू र Ingolstadt मा तिनीहरूका समकक्षहरू सम्झौता पूरा गर्न एक सम्झौतामा पुगे। जुन स्टटगार्ट निर्माणकर्ताले अटो युनियनको लगभग 88% सेयरहरू प्राप्त गर्न सक्नेछ।
नाजी औद्योगिक को (निर्धारक) भूमिका
अधिग्रहण प्रक्रियाको प्रमुखमा एक जर्मन उद्योगपति फ्रेडरिक फ्लिक थिए, जसलाई दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्य पछि, न्युरेम्बर्गमा, नाजी शासनसँग सहकार्य गरेको आरोपमा, सात वर्ष जेल सजाय पनि भोगेको थियो। र त्यो, दुबै कम्पनीहरूको लगभग 40% होल्डिङ, मर्जरमा प्रमुख भूमिका खेल्दै समाप्त भयो। व्यवसायीले मर्जरले विकास र उत्पादन जस्ता क्षेत्रहरूमा तालमेल सिर्जना गर्ने र लागत घटाउने कुराको बचाउ गरे - हिजो जस्तै आज पनि सत्य हो।
त्यसको दुई हप्तापछि, 14 अप्रिल, 1958 मा, डेमलर-बेन्ज र अटो युनियन दुवैको व्यवस्थापनको लागि जिम्मेवार विस्तारित निर्देशक बोर्डको पहिलो बैठक भयो। जसमा, अन्य विषयहरूमा, प्रत्येक कम्पनीले लिनु पर्ने प्राविधिक दिशा परिभाषित गरिएको थियो।
एक वर्ष भन्दा अलि पूरा भयो, डिसेम्बर 21, 1959 मा, उही निर्देशक बोर्डले Ingolstadt ब्रान्डको बाँकी शेयरहरू प्राप्त गर्ने निर्णय गर्यो। यसरी 1932 मा, Audi, DKW, Horch र Wanderer ब्रान्डहरूको संघबाट जन्मिएको निर्माताको एकमात्र र कुल मालिक बन्यो।
हामीलाई YouTube मा फलो गर्नुहोस् हाम्रो च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्
लुडविग क्राउसको दृश्यमा प्रवेश
अधिग्रहण पूरा भएपछि, डेमलर-बेन्जले स्टटगार्ट कन्स्ट्रक्टरको पूर्व-विकास विभागमा डिजाइनको लागि जिम्मेवार लुडविग क्राउसलाई केही थप प्राविधिकहरूसँग अटो युनियनमा पठाउने निर्णय गरे। उद्देश्य: Ingolstadt कारखानामा विकास प्रक्रियाहरूलाई गति दिन र, एकै समयमा, ईन्जिनियरिङ्को सन्दर्भमा, नयाँ मोडेलहरूको संयुक्त विकासलाई सहज बनाउन योगदान दिन।
यस प्रयासको नतिजाको रूपमा, क्राउस र उनको टोली अन्ततः नयाँ चार-सिलिन्डर इन्जिन (M 118) को विकासको उत्पत्तिमा हुनेछ, जुन सन् २०२० मा डेब्यु हुनेछ। Auto Union Audi Premiere, आन्तरिक कोड F103 संग । यो दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्य पछि अटो युनियनद्वारा लन्च गरिएको पहिलो चार-स्ट्रोक-इन्जिन भएको यात्रुवाहक सवारी साधन थियो, साथै यो पहिलो युद्धपछिको मोडेल अडी नाममा बजारमा ल्याइयो।
Audi को आधुनिक वाहन कार्यक्रम को संस्थापक
1965 बाट, नयाँ सवारी साधनहरूको अडी कार्यक्रम, तीन-सिलिन्डर DKW मोडेलहरू क्रमशः प्रतिस्थापन गर्ने कार्यमा के हुनेछ भन्ने आधारभूत व्यक्तित्व - उहाँ अडी 60/सुपर 90, अडी 100 जस्ता पौराणिक मोडेलहरूका लागि जिम्मेवार हुनुहुन्थ्यो। , Audi 80 वा Audi 50 (भविष्यको Volkswagen Polo) —, लुडविग क्राउस अब डेमलर-बेन्जमा फर्किने छैनन्.
जनवरी 1, 1965 मा भएको अधिग्रहण - फोक्सवागन समूहले यसलाई खरिद गरेपछि पनि उनले नयाँ सवारी साधन विकासको निर्देशकको रूपमा चार-रिंग ब्रान्डमा जारी राख्नेछन्।
डेमलरले अटो युनियनबाट लाभ उठाउन नसकेको कारणले हुने अधिग्रहण। र Ingolstadt मा नयाँ कारखानामा ठूलो लगानीको बावजुद, साथै 100% नयाँ मोडेल, जसले पुरानो जमानाको DKW दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरू निश्चित रूपमा विगतमा छोड्यो।
यसबाहेक, यो पहिले देखि नै तत्कालीन Volkswagenwerk GmbH को कमान्ड अन्तर्गत थियो कि Auto Union र NSU Motorenwerke बीचको मर्जर 1969 मा भएको थियो। Audi NSU Auto Union AG लाई जन्म दिँदै। त्यो, अन्ततः, 1985 मा, यो केवल र मात्र, Audi AG बन्नेछ।